杭州道聲 音響與車融為一體——奧迪S4音響改裝丹拿

揚聲南寧

奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發(fā)展而成的S2車款之直屬后繼者，在車款的開發(fā)概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4 quattro轎式跑車。該車引擎乃具有超卓的爆發(fā)力。這也是低增壓式引擎的特征：馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳。


車主是一個音樂發(fā)燒友，喜歡人聲，所以前聲場用丹麥丹拿System 242GT兩分頻套裝，后聲場用中國雷貝琴U6A兩分頻套裝，都是無損改裝，不改變原車面貌； 一款運動的車型如果有了音樂的點綴，這臺車就會具有無與倫比的樂趣，無論你是在城市中游走，還是在山路或高速公路上狂飆，有了音樂的陪伴，一切都會變得暢快無比。

奧迪S4汽車音響改裝配置單：
前聲場喇叭：丹麥丹拿System 242GT兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭：中國雷貝琴U6A兩分頻套裝喇叭
隔音部位：四門隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：安博士隔音、安博士消音、安博士覆膜、大能吸音王
汽車音響改裝店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

針對車門進行隔音處理：隔音能有效減少車門共振和異響，密封的車門像一個獨立箱體一樣，這對提升喇叭的音質效果有著非常明顯的作用。


車門第二層密封隔音：隔音之后車門鈑金會變得更加厚實，在削減共振異響的同時，讓車門密封如同一個獨立箱體，能較好的提升喇叭音質效果。



車門隔音整體效果圖：車門隔音能有效削減車門共振和異響，讓車門密封像一個獨立箱體一樣，這對提升喇叭的音質效果有著非常好的幫助。



尾箱隔音：因為尾箱放輪胎的凹陷處形成了一個自然的空腔結構，不僅路噪胎噪會從這里傳入車內，本身的金屬振動共鳴也會帶來的相當大的噪音。
尾箱減震隔音：第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側輪轂也要進行隔音減震施工！





尾箱第一層隔音減震效果圖：




第二層進行大能吸音王汽車隔音棉施工：吸引王將吸音與隔熱功能有機結合在一起，卻不會增加太多的重量，為車子帶來過大的“壓力”。


尾箱兩側輪轂也裝上大能吸音王：由三層聚醚型泡沫材料復合而成，表面給色層防水防塵且能更容易的鎖住中高頻噪音和熱量。



尾箱最后一層隔音裝上安博士消音棉：安博士消音棉具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪聲，提升駕駛舒適度。


尾箱安博士消音棉隔音效果圖：能有效阻隔熱量的傳導，節(jié)約空調能耗。超級溫莎材料比重極低．在車內使用增重極少，不增加油耗，材料環(huán)保阻燃。



翼子板隔音：翼子板隔音操作步驟并不復雜，但是過程很麻煩。首先要分別將四個車輪拆卸下來，然后將輪眉內側的翼子板擋板拆下，此時會露出輪眉內側的鋼板。
首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，為了粘貼更加牢固，應當在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。



剛剛拆下的輪眉擋板內側也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。


翼子板的第二層隔音就是粘隔音棉了，安博士消音棉優(yōu)良的疏水性，使水份迅速排出，潮濕的環(huán)境下使材料保持良好的吸音性，且不發(fā)生霉變。



翼子板襯板安裝消音棉：出色的耐溫性，使材料在抵御極端的高低溫狀態(tài)下保持優(yōu)良的吸音性能。


最后裝上翼子板覆膜：



引擎蓋隔音，用安博士止振墊，通過減振降低發(fā)動機自身產生的噪音，再用引擎蓋隔熱膜吸收發(fā)動機噪音、阻隔發(fā)動機倉熱量，降低發(fā)動機噪音的傳遞，讓引擎蓋免受發(fā)動機倉熱量的長期高溫烘烤，保護引擎蓋漆面。



前聲場丹麥丹拿System 242GT兩分頻套裝喇叭：



丹麥丹拿242GT這套喇叭整體表現相當平衡，三頻間有很好的銜接，人聲飽滿，高頻量剛剛好，延伸性好而且相當圓潤，中低頻解析力強，細節(jié)豐富，動態(tài)好。



前聲場丹麥丹拿242GT中低音單元細節(jié)圖：



后聲場雷貝琴U6A套裝喇叭安裝效果圖：雷貝琴U6A兩分頻套裝喇叭低頻下潛好，音質非常不錯，演繹動態(tài)大的風格曲目，也不會失真。



雷貝琴U6A中低音細節(jié)圖：



前聲場高音單元：高音單元安裝在車門三角窗位置。



在這個城市，做一道路過的風景，做一次匆匆的過客。時光的宿命就是見證人們的過錯，用一場場別離來見證感傷。月下悠悠的歌聲，不知昔日的人何在。塵世間，數不盡的悲歡離合