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[綜合改裝] 馬自達(dá)CX-7--高端前沿

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發(fā)表于 2014-12-28 16:42:38 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
馬自達(dá)CX-7從A柱開始,一條精心設(shè)計(jì)的特征線通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣一直延伸到車頭,它與五邊形格柵以及向外擴(kuò)張的前擋泥板一道,共同構(gòu)成了馬自達(dá)家族鮮明的外觀特征。
詳情請(qǐng)咨詢:


施工部位:四車門、后備箱
四車門
單薄的鋼板很容易在汽車高速行駛時(shí)引起共振,產(chǎn)生異響。因此隔音的手段之一就是通過(guò)將隔音減振材料粘貼在車身上吸收共振,從而降低共振噪音的產(chǎn)生,車門是汽車最容易受到共振的部位。


車門里層隔音將藍(lán)金剛裁剪成合適的條形貼在鈑金之上,可以減少鈑金的震動(dòng)與共振,從減振的角度減少噪音的生成。


外層隔音將藍(lán)金剛按照車門形狀裁剪成型,整個(gè)貼在鈑金之上,這樣就將那些無(wú)用武之地的的孔洞都封上了,外面的各種噪音,什么風(fēng)噪,路噪,胎噪等等都得繞路了。


后備箱也是風(fēng)噪最容易入侵的地方,除了風(fēng)噪,胎噪和路噪尾排噪音也是困擾車主的最大兇手。


用藍(lán)金剛對(duì)后備箱進(jìn)行減震強(qiáng)化處理,能有效的降低路噪聲和排氣噪聲


再使用大能超級(jí)溫莎來(lái)吸收多余噪音,不僅強(qiáng)化了后備箱,是車身行駛時(shí)更加緊固,更大大降低了車內(nèi)噪音。


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