3大汽車(chē)輪轂動(dòng)平衡常識(shí)

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　　在汽車(chē)車(chē)輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個(gè)個(gè)小小的鉛塊，對(duì)汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。

　　汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。
　　車(chē)輛在什么情況下需要做動(dòng)平衡
　　在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。別小看了車(chē)輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán)，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠
　　換新輪胎都要做動(dòng)平衡。有的車(chē)主問(wèn)了補(bǔ)胎之后一定要做動(dòng)平衡嗎?我們上海志琦輪轂修復(fù)中心采用的方法是在輪胎對(duì)應(yīng)汽門(mén)嘴部位做記號(hào)，輪胎補(bǔ)好之后對(duì)應(yīng)原有位置裝好，這樣就不用重新做動(dòng)平衡。如果沒(méi)有在輪胎上做記號(hào)，補(bǔ)好胎后沒(méi)有按原位對(duì)應(yīng)安裝，這樣的情況下，就需要重新做動(dòng)平衡了。
　　動(dòng)平衡的原理
　　凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子，由于材料組織內(nèi)部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過(guò)輪子重心的主慣性軸線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不相重合，因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車(chē)輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力，導(dǎo)致車(chē)輪的持續(xù)振動(dòng)，尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)的抖動(dòng)，會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損，加速車(chē)輪內(nèi)軸承的磨損，振動(dòng)大的汽車(chē)也很難駕駛，行車(chē)不安全。因此，輪子的平衡對(duì)于現(xiàn)代的轎車(chē)來(lái)講，是非常重要的一項(xiàng)工作，轎車(chē)在出廠(chǎng)前或者運(yùn)行一段時(shí)間后，輪子都要進(jìn)行平衡調(diào)試，測(cè)出輪圈內(nèi)外不平衡量，在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K，以達(dá)到輪子的平衡精度。
　　平衡塊有兩種
　　一種平衡塊是用鉛合金做成，重量以克為單位，計(jì)有5克、10克、等多種規(guī)格，這種是沾在輪轂條幅內(nèi)側(cè)，這種更加美觀(guān)。一種是平衡塊上有一個(gè)鋼勾，可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上，很牢固。
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