路虎第四代發(fā)現(xiàn)的前臉鏤空式的設(shè)計使之變得更加時尚,轉(zhuǎn)角處圓滑不像發(fā)現(xiàn)3那樣生硬,頭燈組也加入了時下流行的LED設(shè)計。側(cè)面變化最大的就是前輪眉上方的進風(fēng)口,銀色的裝飾增加了更多質(zhì)感。
做為高端車系,巨大的車身、良好抓地性的輪胎和強勁的動力,注定了發(fā)現(xiàn)4的風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪聲比普通轎車要大很多。此次改裝自然也選用俄羅斯StP高環(huán)保、高品質(zhì)材料改裝,能彌補美中的那少許不足。
1 (1).png (353.86 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
通過StP航空炸彈減振降低發(fā)動機噪音通過引擎蓋向駕駛室的傳導(dǎo),吸收發(fā)動機的噪音。
1 (2).png (427.94 KB, 下載次數(shù): 17)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
車門是車內(nèi)噪音的一個重大來源地,容易產(chǎn)生共振,路噪和胎噪很容易就會從車門傳進車內(nèi)。車門隔音是最有效的杜絕路噪胎噪的方法。還可以把車門打造成一個密封的空間,對音響的提升有著明顯的效果。
1 (3).png (335.4 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
門板隔音
1 (4).png (438.04 KB, 下載次數(shù): 12)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
門板隔音完成
1 (5).png (512.39 KB, 下載次數(shù): 19)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
有效強化尾箱鈑金強度
1 (6).png (372.6 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
對后備箱進行減震強化處理
1 (7).png (336.95 KB, 下載次數(shù): 14)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
這部分主要是針對排氣管的噪音、輪胎兩側(cè)的胎噪以及噪音在后備箱腔體里面形成的回旋產(chǎn)生的共鳴,在整個隔音過程中是很重要的。
1 (8).png (408.22 KB, 下載次數(shù): 21)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
當(dāng)輪胎與路面行駛中產(chǎn)生的摩擦和撞擊,通過前后輪弧和翼子板振動,很輕松的就傳入了駕駛艙,所以對輪弧位隔音可以有效起到減噪效果。
1 (9).png (378.03 KB, 下載次數(shù): 26)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
10.png (331.52 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2015-3-20 10:50 上傳
|