關于排氣改裝問題，有必要給大家分享一下。

無奈生的愛

分人對排氣管的錯誤認知，我覺得有必要改變大家的看法。

4．排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)是發(fā)動機連接中非常重要的一項。主要包括排氣頭段、前喉管、觸媒（也就是三元催化轉化器）、排氣中段、尾段，等四個部分。排氣管的功用在于：要讓發(fā)動機爆發(fā)出強大的馬力，吸入更多的空氣量可說是絕對必要的，不過當你想盡辦法增大進氣量時，如果沒有在相對的排氣側下功夫，那么絕對不會獲得理想的效果。大家可以想想看四行程發(fā)動機的作功作原理，四行程發(fā)動機在工作時包含四個往復動作，依次為進氣、壓縮、做功、排氣，表明了進氣和排氣這兩個行程是相連在一起，如果排氣管無法將燃燒后的廢氣迅速排干凈，則緊接著的吸氣行程也不能快速并完全的吸入新鮮空氣，殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，直接影響到下一次的燃燒效率，這樣一來發(fā)動機功率輸出自然會減弱，所以說為什么改裝排氣管會有明顯的效果。但是現(xiàn)在原廠車首先考慮到降低噪音、節(jié)省空間、整體搭配與生產(chǎn)成本，所配置的排氣管純粹是消音及冷卻排廢氣的作用，所以肯定會有排氣不夠順暢的問題存在，進而影響到發(fā)動機原有性能的發(fā)揮。因此進行排氣管改裝的真正目的，應該說是為了找回發(fā)動機應有的馬力和性能，排氣系統(tǒng)的改裝看似簡單，其實是非常嚴謹?shù)模坏珜︻^端、前喉管、觸媒、排氣中段、尾段各個部位的改裝都能收到各自不同的效果，而且對于改造的車型、排量、發(fā)動機型式、改裝目的、使用情況都有著分門別類的基準，可以說是專門為每一款車量身訂做的排氣，其對做工的要求也是相當?shù)母摺?

排氣管的改裝我們首先要來認識回壓。什么是回壓？你可將它想像成排氣管內(nèi)部的阻力，這個阻力大，廢氣便越無法被順暢的排出，越小，廢氣排除的就越快越順暢。改裝排氣管最主要的目的，在于減少回壓，以便讓進排氣交替更為順暢，這也等于是變相的延長氣門重疊時間，，進一步提升高轉速的反應和馬力。這里必須要注意的是，降低回壓并不是越低越好，當排出的廢氣過度的無阻礙時，發(fā)動機中低轉速時由于進排氣門運動頻率較慢，混合氣尚未燃燒完全就被排出，中低轉速的扭力就會被犧牲掉，感覺就是中低轉速是發(fā)動機無力。更嚴重時，當回油時排氣管內(nèi)壓力轉低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能性，所以一定的回壓仍然是非常必要的?；诨A改裝項目，我們首先要關注的就是尾排，因為尾排擔負了主要的消音工作，所以也是產(chǎn)生最大回壓的地方。這也是基礎改裝的一個常規(guī)項目。尾排的構成大體上可分為兩類，第一類是利用交叉隔板造成反射波的方式減低音量，原廠產(chǎn)品幾乎都是采用此種型式，第二類則為改裝用品常見的直線型吸音綿式。從流體力學的角度分析，隔板式的排氣阻力一定比較大，自然不如直線型更能夠發(fā)揮馬力。直線型尾排的聲浪要比隔板式的大，但不是說大聲音就等于大馬力，歐系車的改裝排氣管都比較安靜，日系車的就比較響，需要按照情況分門別類的對待。                                          
                                                                      選裝排氣管要注意以下幾個方面：  

1、盡量選擇知名品牌 國外的排氣管生產(chǎn)廠家因為歷史悠久，經(jīng)驗豐富，不論從研發(fā)、材質還是工藝水平來講，都是非常優(yōu)秀的。知名品牌有：SWICA;Devil；AKRAPOVIC;REMUS、等。國外的知名廠商都有自己的實驗室，和馬力測試機。每一款車型和發(fā)動機上市后，他們都會根據(jù)發(fā)動機的特性（比如是單凸還是雙凸）和功率輸出來量身訂做排氣尾段，能讓回壓在減低35％～85％的同時有效的兼顧低中轉速的扭力輸出。雖然加上運費和關稅等因素，價格會比國內(nèi)的低，但是品質和效果決不可同日而語。