對原車動力不滿意怎么辦

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當你對愛車的性能不夠滿意，雖然試了一些辦法但都收效不甚明顯，或者車輛排氣管老化，開起來“砰砰”作響時，你便有機會嘗試一下排氣管的升級，以便獲得超出原廠的動力表現(xiàn)。

       性能關(guān)鍵在于回壓

       由于大多數(shù)家用汽車發(fā)動機各缸沒有獨立排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等方面的考慮，排氣管只具備單純的消音及冷卻排氣之用，于是就會有排氣不夠順暢的問題產(chǎn)生，進而降低發(fā)動機的應有性能。排氣管的通暢程度，也即是大家常說的“回壓”，其實就是排氣管內(nèi)部的阻力，這和芭蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時直接反映在排氣效能上。

       改裝排氣管的主要用意在于減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發(fā)動機的特性，提升高轉(zhuǎn)速下的反應和力量。不過回壓也不是越低越好，因為假使排氣完全無阻礙，中低轉(zhuǎn)速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓仍然是需要的。

       針對個人習慣進行

       一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音等，強調(diào)競技類的更會朝直線化努力。直線型排氣管的特點是路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是追求高轉(zhuǎn)速下的馬力輸出，細長型擅長的是低轉(zhuǎn)速下的扭力表現(xiàn)。道理就是后者管內(nèi)的壓力高，中低轉(zhuǎn)速廢氣會很迅速地排出，但高轉(zhuǎn)時則會面臨阻塞的弱點，而相應地，前者便有中低轉(zhuǎn)下流速慢的問題，可是到了高轉(zhuǎn)排氣便能通暢無比。

       最后要注意的是，當升級了較大口徑的排氣管后，新排氣管工作時產(chǎn)生的振動有可能會增大，很可能發(fā)生左搖右晃的情形。這時候就要換上加硬型的排氣管固定橡皮座，才不致使接合處龜裂。 歡迎廣大愛改車的朋友加我QQ：1597609029 電話：0753-2520904咨詢更多關(guān)于改裝的問題