廣州比亞迪音響改裝 極速意蕾603改裝比亞迪L3

極速汽車音響

以前，在很多車主眼中，好車（上一定檔次的車）才值得拿出來改裝音響的。而在近兩年，卻一改車主對(duì)音響的看法。車檔次的高低與音響并沒有必然的聯(lián)系，對(duì)于音響來說，車只是載體，只要器材搭配得當(dāng)，安裝及調(diào)試技術(shù)過關(guān)，什么車型都能改出你想要的音響效果。甚至有的汽車音響發(fā)燒友改裝音響比車還貴這種現(xiàn)象也屢見不鮮。在廣州極速汽車音響，車主就用一輛再普通不過的比亞迪L3車型，憑著他對(duì)汽車音響的愛好與追求，在車內(nèi)裝出了夢寐以求的音響系統(tǒng)。

比亞迪L3在極速店內(nèi)施工

極速汽車音響

系統(tǒng)配置
主機(jī)：阿爾派117E
前聲場喇叭： 以色列摩雷 意蕾603三分頻 1套
四聲道功放： 德國ETON(伊頓)PA800.4 1臺(tái)
超低音：美國JL（捷力）
音頻線： 魔聲 450I 2組
喇叭線： 蟒蛇 全車
電容： 來福 2F 1個(gè)
A柱倒模 門板倒模 尾箱工藝

所有器材安裝前先來展示一下



從系統(tǒng)配置，說車主是位不折不扣的音響玩家一點(diǎn)也不為過。器材全部用國際知名品牌器材不說，從主機(jī)、喇叭、功放、超低音都徹底做了改變。音源方面，保留原車主機(jī)的情況下，再加裝一臺(tái)阿爾派117E主機(jī)，將前聲場喇叭換成摩雷意蕾603三分頻，配以德國ETON(伊頓)PA800.4功放推動(dòng)。另外，彌補(bǔ)原車沒有超低音缺憾，加裝一只美國JL（捷力）超低音喇叭。如此頂尖的器材云集，其音質(zhì)效果是不用而喻的。相信你是一位汽車音響愛好者，也為車主所選的器材羨慕妒忌恨。

阿爾派主機(jī)倒模裝中控臺(tái)下方



A柱倒模，全手工制作



門板切孔倒模

極速汽車音響

汽車音響三分器材，七分安裝。汽車音響與家庭音響不同，汽車音響每件器材是單體，需要安裝它，更深入講究的，在安裝過程中，還要考慮它的專業(yè)定位。那么，著重點(diǎn)就介紹器材的安裝部分。眾所周知，車內(nèi)的空間是十分有限，要營造一個(gè)具有極佳的聽音空感這是十分考究店家的技術(shù)功底的。而做到這一點(diǎn)，一是要熟悉這款車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，二是要掌握安裝器材的特點(diǎn)，將兩者結(jié)合起來，這樣才能將器材最好一面發(fā)揮出來。

中音與高音倒模工藝安裝工藝



意蕾603三分頻的中低音倒模裝門板下方，與內(nèi)飾安裝協(xié)調(diào)



基于極速汽車音響13年的專業(yè)功底，做到這點(diǎn)并不難。專業(yè)人做專業(yè)事，極速給出車主的建議是將摩雷意蕾603三分頻重新定位安裝，過程用倒模工藝來支持，使各個(gè)單元喇叭有精準(zhǔn)定位，具體是將中音倒模裝上A柱，用來拓寬聲場的寬度與深度，高音裝在門板三角位，關(guān)起車門時(shí)，與中音喇叭有距離發(fā)音，利于高頻與中頻自然銜接。中低音也是通過倒模的方法，在門板下方切孔，再根據(jù)中音位喇叭的大小，進(jìn)而倒模安裝。整個(gè)前聲場工藝效果超出車主想象，皆因嫻熟的設(shè)計(jì)方案與精湛工藝不會(huì)影響內(nèi)飾外，反而更突顯車的檔次了。

高音喇叭倒模裝門板三角位，來張?zhí)貙?br />


門板打開，濃烈音樂味呼之欲出



摩雷 意蕾603三分頻的各個(gè)喇叭單元安裝情況

極速汽車音響

尾箱是功放與超低音最佳安裝場所，因此，其整個(gè)制作也力花心思。極速充分站在車主角度出發(fā)，整個(gè)設(shè)計(jì)方案以簡潔和實(shí)用為前提。分別將ETON(伊頓)PA800.4功放制作保護(hù)框和JL（捷力）超低音制作箱體。并且，在最后的工藝處理上，功放與超低音呈同一體制作，以一字排開的方式裝在尾箱內(nèi)側(cè)，再加上用與內(nèi)飾相同的絨布包裹，整個(gè)尾箱看起來渾然天成。難能可貴的是，器材安裝絲毫不影響備用胎的取放，留出充?？臻g放物。要知道，汽車音響的精髓就在安裝部分，極速汽車音響抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為車主打造最佳聲效。

整個(gè)前聲場的喇叭安裝效果



尾箱設(shè)計(jì)雛形



功放與超低音裝尾箱，以簡潔和實(shí)用風(fēng)格為主