納智捷優(yōu)U6全車隔音環(huán)保阻燃材料施工

聲脈汽車音響

納智捷U6 TURBO在設計上和納智捷大7有很多相似之處，尤其中網的設計已經成為納智捷的家族特征。新款SUV還將配備氙氣大燈以及日間行車燈，車身線條變得更加流暢，車頭線條從大燈一直延展到車尾，尾部采用的大面積擋風玻璃可以提供良好的視野和視覺效果，新車大燈使用了透鏡，并且車身兩側均采用了鍍鉻裝飾條，讓納智捷U6 TURBO更顯檔次。從側面看，整車比例并非是典型SUV造型，跨界風格明顯。今天來看看隔音工作：

納智捷全車隔音降噪：

隔音部位：四門、駕駛艙、尾箱底板、四翼子板、引擎蓋， U形曹隔音降噪

隔音材料：靜音王隔音、吸音棉


車門第一層減震隔音：靜音王所有產品的原材料采購和生產都是在德國內完成的，現(xiàn)有四個生產基地，不同系列的產品被精細的分工在不同的生產基地生產，力求做到品質最完美。


車門內層隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。


止振板是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料。材料由多層材質組，包括鋁箔和丁基膠聚合層。材料防水，能適應周圍溫度的變化，有密封和防震的性能。


四門第一層施工效果圖：

車門外層密封隔音：隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死。

外層隔音將按照車門形狀裁剪成型，整個貼在鈑金之上，這樣就將那些無用武之地的的孔洞都封上了隔音后的車門，猶如一個扎實密封的音箱體結構，有利于喇叭音質的完美呈現(xiàn)。



第二層四門效果圖：


門板第三層吸音棉：降低和有效緩解門板的金屬疲勞，延長車體使用壽命；有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命

門板第三層隔音施工效果圖：


底盤隔音：汽車噪音的很大一部分都是通過底盤傳遞進入車內，尤其是低頻噪音和胎噪，隔音之后可大幅度的減少噪音的侵入。車輛過顛簸路的時候,整車感覺也會扎實許多。


底盤左右兩側：此材料背面是一層丁基膠聚合層，可以很容易安裝在震動物體表面。


底盤第二層吸引棉：駕駛位和副駕駛位下的地板是重點的隔音部位，因為引擎產生的噪音就是通過這里的防火墻進入到車室內的，所以每次在隔音時，這里都是重點整治部位。


車底盤安裝吸音棉：利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。

后備箱是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會產生回音與共鳴，無形中提升了噪音的分貝，讓前排覺得特別不舒服，先用減震板強化鈑金，減少尾箱共振噪音。


尾箱兩側：處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。


尾箱兩側主要是輪胎與地面摩擦聲導入車內以及減震器與車架的摩擦聲：


尾箱兩側聲波棉：它能夠有效的吸收多余的反射聲波，在傳播過程中減少噪音。

左右兩側施工效果圖：


尾箱第二層吸音棉：消音棉內部有許多中空的“脈絡”式設計，這種設計不僅擴大了吸音面積、提升吸音效果，而且還擁有了良好的導水性能，在質量方面是十分輕的，不僅材料運輸、保存方便，也為不給車身增加重量，造成油耗明顯增加。

翼子板隔音：噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板第二層吸引棉讓效果更加出色，減掉多余的余音，此棉環(huán)保防霉不吸水！


U形曹隔音：此處是發(fā)動機離駕駛艙最近的地方也是噪音很容易進入的必經之路，此處施工比較復雜，施工一定要注意安裝流程，以免導致不必要麻煩，為了讓發(fā)動機有明顯改變此處是隔音不可少的地方！

引擎蓋隔音：發(fā)動機運轉時的震動及噪音很容易通過引擎蓋傳入車內，隔音之后減少了引擎蓋漆面的老化同時有效的吸收發(fā)動機倉內的機械噪音和共振。

再安裝一層阻燃隔熱吸音棉之后再裝回原車防護板：


此次納智捷U6全車隔音在這里有要完工；；；

隔音做好后,可以有效的減少愛車在行駛時產生的路噪、風噪、胎噪、發(fā)動機噪音等其他噪音。營造出一種寧靜舒適的駕乘空間，當然也使得音響系統(tǒng)在良好的環(huán)境中充分地發(fā)揮。