RPA奧迪TT車身強(qiáng)化套件實(shí)況測(cè)試

北方業(yè)務(wù):鄭創(chuàng)歆

                                                       RPA奧迪TT車身強(qiáng)化套件實(shí)況測(cè)試

RPA致力打造中國(guó)車身強(qiáng)化套件的航母級(jí)品牌為歐洲高端車量身開發(fā)車身強(qiáng)化套件。填補(bǔ)了歐洲品牌汽車車身強(qiáng)化套件的這一塊空白，從307 到雪鐵龍到奧迪A4L，RPA為車友帶來一個(gè)又一個(gè)的驚喜！這次RPA開發(fā)技術(shù)人員經(jīng)過3個(gè)月的努力拼搏成功為奧迪TT量身定做出一套美觀實(shí)用的車身強(qiáng)化套件。成功的打破了國(guó)外改裝公司對(duì)此高檔車改裝配件的壟斷。RPA開發(fā)技術(shù)人員深信實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，以下是RPA產(chǎn)品裝到TT賽車上進(jìn)行賽道實(shí)況測(cè)試以便獲取更多的實(shí)際數(shù)據(jù)用于開發(fā)和改良產(chǎn)品。東莞快線公司的務(wù)實(shí)精神可斑！
  
奧迪TT是大眾的一款中高端的跑車，崇尚運(yùn)動(dòng)元素和駕駛樂趣。但是RPA的特約賽車手經(jīng)過路測(cè)后反饋的信息是TT的底盤在賽道上的表現(xiàn)并不盡人意。表現(xiàn)在高速攻彎的時(shí)候表現(xiàn)有些偏軟而不得不把速度減低。研發(fā)人員通過這些實(shí)際反饋的信息對(duì)奧迪TT的底架進(jìn)行專業(yè)的分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，量身訂做出前頂吧，前下左右三角架，后下左右拉桿，后下吧5件加強(qiáng)配件對(duì)TT盤的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)補(bǔ)。

前   下   左   右   三   角   架


后  下  左 右 拉桿和后下巴                                                                                         

RPA奧迪TTI六件套安裝上身后，能明顯感覺底盤的一體化程度大大提高。在賽車場(chǎng)測(cè)試中，駕駛感覺車身剛性大幅加強(qiáng)猶如被拉緊了一般。在彎道中車輛的循跡性變得更高，橫向的重心移動(dòng)明顯減輕，使得車輛側(cè)傾更小，避震的支撐力顯得更加充足，使輪胎能夠緊緊抓住地面提高彎道中的穩(wěn)定性和操控性。從數(shù)據(jù)上看，在珠海賽車場(chǎng)測(cè)試中，原車在直路末端一號(hào)彎的最大G值為0.902G。而在加裝了RPA車身加強(qiáng)件后，一號(hào)彎的最大G值減小到了0.853G同樣在繞樁測(cè)試中，原車以55km\h穿越樁桶時(shí)，車輛已經(jīng)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象，僅能夠勉強(qiáng)完成繞樁測(cè)試。而加裝RPA車身加強(qiáng)件后，車輛穿越樁桶的極限速度被提高到了58km\h.

作為車身加強(qiáng)件，其自身的硬度就要有所保證。RPA車身加強(qiáng)套件采用6061型號(hào)高強(qiáng)度鋁合金制造，具有強(qiáng)度高，可塑性高和抗腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

為了驗(yàn)證RPA產(chǎn)品的強(qiáng)度，我們對(duì)其進(jìn)行了多次破壞性實(shí)驗(yàn)。如碾壓，高速行經(jīng)不平路面對(duì)底架造成的刮蹭等。RPA產(chǎn)品飽受折磨后，除了漆面刮傷外并沒有結(jié)構(gòu)性損壞，其產(chǎn)品質(zhì)確實(shí)值得信賴。

  RPA車身加強(qiáng)件針對(duì)車輛行駛特別性對(duì)癥下藥，對(duì)車身結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的地方進(jìn)行有效的加強(qiáng)，效果明顯。讓車身堅(jiān)挺起來，有了扎實(shí)的底子才能淋漓盡致地享受駕駛的樂趣和發(fā)揮車輛的極限新性能。

小莫(mzy)

哇,全副武裝!{:soso_e142:}