3.6升雙渦輪全線(xiàn)備戰(zhàn)

　　向來(lái)以水平對(duì)臥六缸發(fā)動(dòng)機(jī)聞名全球汽車(chē)市場(chǎng)的Porsche，除了性能跑車(chē)911深受市場(chǎng)歡迎與推崇之外，為了積極開(kāi)拓旗下產(chǎn)品線(xiàn)與使用功能，因此屬于豪華大型SUV車(chē)款的Cayenne自從上市之后，搭配V6(3.6升)或V8(4.8升)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅廣受消費(fèi)者喜愛(ài)，同時(shí)也形成一股銷(xiāo)售旋風(fēng)強(qiáng)力沖擊同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)隨著市場(chǎng)對(duì)于SUV需求逐漸轉(zhuǎn)變，豪華但更為輕巧的SUV車(chē)款也逐深獲喜愛(ài)。

霸氣的車(chē)頭造型并不需要過(guò)多改裝，僅僅透過(guò)碳纖維貼膜適度點(diǎn)綴即可有不同的運(yùn)動(dòng)感，。

　　為了積極搶攻輕SUV市場(chǎng)，Porsche才會(huì)進(jìn)而衍伸出Macan車(chē)款來(lái)迎戰(zhàn)其他對(duì)手，由于車(chē)身尺碼稍稍縮小，相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)身重量負(fù)擔(dān)也能夠獲得減輕，對(duì)于動(dòng)力輸出上的需求也能進(jìn)一步降低，加上汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)吹起的節(jié)能環(huán)保訴求，除了排氣量降低之外，透過(guò)渦輪增壓技術(shù)的加裝使得「小發(fā)動(dòng)機(jī)」反而能夠兼顧節(jié)能與大馬力的雙重需求。為了符合當(dāng)前市場(chǎng)所需，似乎V型發(fā)動(dòng)機(jī)搭配渦輪增壓是最洽當(dāng)?shù)呐渲茫赑orsche的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史當(dāng)中并未曾出現(xiàn)過(guò)這樣的產(chǎn)品，因此Macan車(chē)上所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)則是與Cayenne相同利用VW集團(tuán)資源整合而來(lái)，因此目前Macan除了入門(mén)車(chē)款采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(237hp/35.7kgm)的動(dòng)力源之外，包含Macan S與S Diesel的3.0升汽柴雙渦輪增壓技術(shù)則是Audi Q5相同，加上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有燃油直噴技術(shù)(Direct Fuel Injection、DFI)，能在最高達(dá)200bar的壓力下，精準(zhǔn)將燃油注入燃燒室、提供輸出動(dòng)力，因此上述兩具發(fā)動(dòng)機(jī)可分別壓榨出340hp/46.9kgm與258hp/59.1kgm，相較于以往以往V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色。

Macan Turbo雖然是SUV車(chē)型，但是后保桿下方的下擾流造型，配合碳纖維紋路反而能夠呼應(yīng)整體風(fēng)格。

　　至于這顆3.6升汽油雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就數(shù)據(jù)上來(lái)看則是與老大哥Cayenne S相同，藉由旗艦4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢除兩缸縮減排氣量至3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合重新調(diào)整ECU讓性能略微降低至400hp/56.1kgm，明顯做出車(chē)型與市場(chǎng)的區(qū)隔，不過(guò)為了獲得更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，Macan透過(guò)可變渦輪葉片增強(qiáng)進(jìn)氣效能與排氣凸輪軸的可變汽門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VarioCam)，因此同時(shí)兼顧大馬力輸出也達(dá)到低油耗與低排污的嚴(yán)苛要求，加上干式油底殼配置能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)重心有效降低并且有助于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑與散熱，確實(shí)徹底發(fā)揮V型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的高效能。

為了擺脫制式的輪轂樣式，從訂車(chē)后就開(kāi)始規(guī)劃的輪轂升級(jí)，最終選擇美式Forgiato客制化Artigli-ecl三片鍛造21寸。

　　有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能輸出，變速箱的配置當(dāng)然要達(dá)到加乘效果才能如虎添翼，為此搭配PDK七速雙離合器變速箱，兼顧自動(dòng)擋變速箱的便利性，同時(shí)還能享受手動(dòng)擋變速箱的動(dòng)力傳輸效能，而快速敏銳的換檔讓Macan擁有0～100km/h加速4.8-6.9秒，極速則有223-266km/h的實(shí)力。實(shí)際駕駛Macan Turbo，這輛車(chē)的輕快的反應(yīng)與強(qiáng)大的扭力確實(shí)讓人驚艷，雖然底盤(pán)是來(lái)自集團(tuán)共用的MLB平臺(tái)，但經(jīng)過(guò)Porsche的細(xì)心調(diào)整讓這輛豪華輕SUV的底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)擁有非常運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，前輪精準(zhǔn)明快的指向性可媲美Porsche跑車(chē)的實(shí)力，在彎道上高速奔馳，會(huì)讓人覺(jué)得此車(chē)的動(dòng)態(tài)極限遠(yuǎn)高過(guò)大多數(shù)的SUV車(chē)款，有著近似跑車(chē)的風(fēng)味。

除了胎圈由原廠(chǎng)20寸升級(jí)為21寸，大手筆選配的氣壓避震器及陶瓷剎車(chē)正好與客制化輪轂形成最佳組合。

訂制獨(dú)特改裝風(fēng)格

刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍

　　廣受消費(fèi)者喜愛(ài)的Porsche Macan，由于全球銷(xiāo)量超過(guò)產(chǎn)能所能應(yīng)付，因此光是下訂買(mǎi)車(chē)到正式交車(chē)至少要等將近半年之久，不過(guò)這股「等待期」仍是無(wú)法影響許多車(chē)主買(mǎi)車(chē)的渴望，雖然說(shuō)這輛車(chē)主所訂的車(chē)款為最高配置的Turbo車(chē)型，但是為了展現(xiàn)出與其他車(chē)輛不同的格調(diào)，因此在訂車(chē)后隨即開(kāi)始規(guī)畫(huà)后續(xù)改裝，包含外觀(guān)與底盤(pán)方面花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行搭配。

為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)效能的提升，透過(guò)Remus排氣管加上電子可變閥門(mén)，借此減輕排氣回壓并在閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)能釋放發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

　　第一眼見(jiàn)到這輛Macan Turbo就能清楚發(fā)現(xiàn)不同之處，相當(dāng)明顯的啞光珍珠白車(chē)色看似相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但是和諧的車(chē)色配置反而更能凸顯車(chē)身線(xiàn)條，不過(guò)在采訪(fǎng)過(guò)程中車(chē)主已經(jīng)表示將要更換新的貼膜來(lái)?yè)Q個(gè)新氣象。除了車(chē)色與眾不同之外，為了強(qiáng)化外觀(guān)的運(yùn)動(dòng)特性，前后下擾流也裝上類(lèi)似分流器的造型，加上碳纖維材質(zhì)以呈現(xiàn)極高反差。為了呼應(yīng)碳纖維風(fēng)格，即使原廠(chǎng)保桿并未進(jìn)行換裝，但是大型進(jìn)氣壩透過(guò)碳纖維包膜后，加上車(chē)門(mén)下緣貼上碳纖維紋路以呈現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的跑車(chē)風(fēng)格。

有別于一般電腦改裝品牌，車(chē)主特別選擇BTG進(jìn)行原廠(chǎng)電腦及變速箱程式優(yōu)化，透過(guò)直接的程式更新借此以發(fā)揮更好的動(dòng)力輸出并減輕油耗。

　　不過(guò)看似運(yùn)動(dòng)化的外觀(guān)，車(chē)主卻是選擇以美式輪轂來(lái)輔助外觀(guān)，相較于歐系車(chē)款采用歐系改裝品的作法有極為明顯的差異，經(jīng)過(guò)與車(chē)主仔細(xì)詳談之后才了解原來(lái)在輪轂的挑選上從訂車(chē)的那一刻就開(kāi)始進(jìn)行選擇，雖然選了不少款式進(jìn)行模擬搭配，但是都不甚滿(mǎn)意所呈現(xiàn)的風(fēng)格，經(jīng)過(guò)與家人進(jìn)行最后討論才決定以美式Forgiato Artigli- ecl三片鍛造21寸來(lái)取代原廠(chǎng)20寸輪轂，獨(dú)特的五爪造型讓人一看就知道不是「制服幫」。

雖然Macan Turbo號(hào)稱(chēng)是豪華SUV車(chē)款，但是所有豪華配備都必須額外加選，包含紅色皮椅，甚至后座空調(diào)出風(fēng)口都要加價(jià)才能享受尊榮的高質(zhì)感氛圍。

　　為了因應(yīng)輪轂升級(jí)與跑車(chē)風(fēng)格，原廠(chǎng)所選配的氣壓式懸掛系統(tǒng)能夠降低車(chē)身高度，加上原廠(chǎng)加選的陶瓷剎車(chē)與黃色多活塞卡鉗，雖然清楚展露出其獨(dú)特性，不過(guò)為了讓3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有所發(fā)揮，車(chē)主特別選擇BTG進(jìn)行原廠(chǎng)電腦及變速箱程式撰寫(xiě)，有別于低階的外掛電腦改裝方式，透過(guò)更為直接的程式更新借此以發(fā)揮更好的動(dòng)力輸出效能，同時(shí)還能讓油耗數(shù)據(jù)更為節(jié)能，雖然官方并沒(méi)有任何數(shù)據(jù)可以提供，但是據(jù)車(chē)主實(shí)際試駕后的差異性表示，相當(dāng)綿密而連續(xù)的推進(jìn)力道明顯有所差異，0- 100km/h約4.4秒即可完成。

跑車(chē)化的座艙配置基本上已經(jīng)符合多數(shù)車(chē)主需求，這輛車(chē)僅透過(guò)額外選配碳纖維飾板來(lái)適度加強(qiáng)內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息。

　　除此之外，為了打造不同的駕駛座艙氛圍并且加強(qiáng)跑車(chē)風(fēng)格，車(chē)主特別額外選配紅色皮革與碳纖維飾板進(jìn)行搭配，就連中控臺(tái)上的跑車(chē)計(jì)時(shí)套件表面也改為紅色，借此增加整體戰(zhàn)斗力，不過(guò)雖然Macan Turbo空車(chē)價(jià)360萬(wàn)元還算相當(dāng)親民，但是加上零零總總的選配及改裝套件，總金額突破600萬(wàn)大關(guān)也可媲美911。

透過(guò)全車(chē)啞光珍珠白貼膜，雖然第一眼看起來(lái)并不亮，不過(guò)車(chē)身線(xiàn)條反而能夠清楚呈現(xiàn)，據(jù)車(chē)主表示下次再見(jiàn)到這輛車(chē)時(shí)可能又會(huì)有新的貼膜即將換上。

改裝明細(xì)

Forgiato Artigli-ecl三片鍛造21寸(前后配客制化鋁圈)

Michelin Latitude Sport 3

原廠(chǎng)選配陶瓷剎車(chē)

原廠(chǎng)選配氣壓懸掛

Remus排氣尾段

BTG程式升級(jí)