作為一款以拉風(fēng)見(jiàn)長(zhǎng)的敞篷轎跑車，寶馬120i不僅從品牌還是樣式，都屬于敞篷車系里比較吸引眼球的車款，但并不親民的價(jià)格和與跑車本質(zhì)不符的動(dòng)力，導(dǎo)致這款盡管是掛著藍(lán)天白云標(biāo)的小車在市面上的保有量稱得上比稀有還稀有，但越是金貴就越讓人疼愛(ài)，這也就是為何很多寶馬120i車主選擇艾森ecu升級(jí)的原因。此次選擇艾森廊坊運(yùn)營(yíng)中心的這臺(tái)寶馬120i有著特殊意義，是勾先生買來(lái)送給太太的禮物，可見(jiàn)勾先生對(duì)太太的愛(ài)有多深。

平日里二人經(jīng)常換著開(kāi)這臺(tái)敞篷120i，但是經(jīng)過(guò)三年的駕駛對(duì)敞篷車的新鮮勁兒已然過(guò)去了，慢慢地這輛小車動(dòng)力的不足也就顯現(xiàn)了出來(lái)。于是萌生動(dòng)力提升的想法，經(jīng)過(guò)幾番咨詢最終確定艾森ECU升級(jí)項(xiàng)目。
勾先生開(kāi)車到店后艾森工程師首先進(jìn)行了試駕：雖然是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，按說(shuō)帶這個(gè)小車是足夠了，但動(dòng)力輸出尤其是初段加速時(shí)，轉(zhuǎn)速必須踩到3000轉(zhuǎn)以后才能感受到稍微有些速度感，而且油門(mén)沉重，換擋頓挫感太強(qiáng)。艾森工程師一針見(jiàn)血的說(shuō)出試駕感受后，勾先生深表贊同，于是ECU升級(jí)勢(shì)在必行。

這臺(tái)2011年11月出廠的寶馬120i經(jīng)判斷可以直接OBD讀寫(xiě)操作，這使得操作過(guò)程又簡(jiǎn)化了許多。由于勾先生平時(shí)事務(wù)繁忙，在了解了升級(jí)過(guò)程和特點(diǎn)后，非常爽快的提前付款并把鑰匙交給工程師，然后去忙自己的事情了，在此真的很感謝勾先生對(duì)艾森的這份信任！
OBD升級(jí)過(guò)程較其他方式要簡(jiǎn)單許多，不需要拆電腦，直接診斷口讀寫(xiě)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)讀取下來(lái)后，打包發(fā)往國(guó)外，在經(jīng)過(guò)了一個(gè)小時(shí)的等待后，升級(jí)數(shù)據(jù)傳回，馬上植入原車ECU。

寫(xiě)入完成，工程師再次進(jìn)行電腦檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有任何問(wèn)題，按照勾先生離店的囑咐聯(lián)系勾太太到店取車，在等待提車過(guò)程中，艾森工程師進(jìn)行了詳細(xì)的試駕：駕駛感受改變很大，給油加速，120i的提速平穩(wěn)有力，6速手自一體變速器擋位同發(fā)動(dòng)機(jī)銜接得非常好，基本感受不到頓挫。擋位之間的順暢切換搭配，隨踩隨有的動(dòng)力表現(xiàn)，貼背感無(wú)時(shí)不在。

稍感遺憾的是勾太太到店以后只是簡(jiǎn)單了解了一下ECU升級(jí)情況，然后急匆匆的開(kāi)車離店了。工程師還沒(méi)有機(jī)會(huì)給勾太太詳細(xì)介紹升級(jí)后的效果。不過(guò)好消息沒(méi)有等待太久，勾太太突然來(lái)電，稍帶激動(dòng)的反饋：“感覺(jué)完全不一樣了，油門(mén)好輕，輕點(diǎn)就有動(dòng)力，而且加速很平順，不會(huì)一躥一躥的，真的很不錯(cuò)。”雖然工程師早就胸有成竹，但從客戶嘴中說(shuō)出的滿意反饋才是最安心的，能讓客戶有完全不一樣的駕駛體驗(yàn)，能被客戶完全認(rèn)可，這就是對(duì)艾森最大的肯定！也是艾森繼續(xù)努力的根本動(dòng)力！
好消息還沒(méi)有結(jié)束，晚上勾先生來(lái)電反饋?zhàn)约阂苍囻{過(guò)120i了，感覺(jué)真的不錯(cuò)，表示想升級(jí)自己的豐田陸地巡洋艦，并且還會(huì)推薦朋友來(lái)艾森做ECU升級(jí)！艾森廊坊運(yùn)營(yíng)中心的唐經(jīng)理跟勾先生已經(jīng)約好了時(shí)間，會(huì)詳細(xì)研究其愛(ài)車的升級(jí)方案，最后，再次衷心的感謝勾先生夫婦對(duì)艾森廊坊運(yùn)營(yíng)中心的信任與支持！
寶馬120i艾森升級(jí)參數(shù)：
原始功率：112KW ；原始扭矩：200Nm
艾森效果：123KW ；艾森效果：220Nm