從最初露面時的兩廂車型，到之后的三廂及CROSS版本的推出，5年來世嘉不斷地做著努力和改變，使產品逐步趨于完善，也更契合市場的需求?！?a href="http://www.appmagiablanca.com/special-8.html" class="related_keywords" target="_blank">外觀方面13款新世嘉與12款車型相較幾乎沒有任何變化，而2013款新世嘉給我們帶來的又是以往所不曾有過的“芯”的改變，那就是全新1.6L CVVT發(fā)動機的面世。

代號為EC5的1.6L CVVT發(fā)動機才是重點，它是神龍公司新發(fā)動機項目啟動后的首款發(fā)動機，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機型，直列四缸頂置雙凸輪軸16氣門設計，鑄鐵缸體，加入了CVVT可變氣門技術，最大輸出功率為117馬力（86千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為150牛·米/4000rpm，相比現款提升11馬力和8?！っ?，數據有了些許長進。

車主反饋車輛在日常駕駛時感覺動力還算可以，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了，而且這臺發(fā)動機在低速時的加速顯得有些無力。

開始施工操作，該款ecu采用意法半導體（ST）處理器，需要開殼處理。

執(zhí)行新數據寫入操作。

原始參數:馬力117HP，扭矩150NM

艾森效果:馬力130HP，扭矩165NM