起亞K2作為一款性價比較高的緊湊車型，有著犀利大氣的外觀。舒適感十足的內飾，贏得了廣大消費者的認可與喜愛。但是美中不足的是車身鈑金輕薄，高速行駛時噪音太大，尤其是胎噪和發(fā)動機噪音極為明顯，再加上原車隔音措施相當簡陋根本無法抵御噪音的侵襲。因此當汽車高速行駛時乘駕人員就不得不忍受噪音的困擾，這樣一來對于舒適度要求高的車主就不得不對車輛進行隔音升級。

本次升級的主角起亞K 2施工現場：

施工部位：

四輪胎噪處理

引擎蓋水槽

首先進行的是引擎隔音處理：引擎隔音主要就是針對發(fā)動機噪音，發(fā)動機在高速運轉時產生了大量噪音，而原車對引擎噪音的處理極不到位使得發(fā)動機噪音毫無阻攔的進入駕駛艙。因此引擎隔音刻不容緩。

掀開原車引擎蓋的隔熱板，沒有任何措施：

引擎隔音第一步，貼減振板抑制共振：

引擎隔音第二步，貼大白鯊引擎隔音專用棉。這種高品質隔音棉不僅能高效吸收噪音而且還能有效吸收發(fā)動機產生的熱量，杜絕高溫對引擎蓋的直接烘烤，有效防止了引擎蓋漆面的老化。

水槽隔音是引擎隔音的一部分，也是發(fā)動機噪音入侵駕駛艙的必經之路。

拆開原車水槽只有裸露的鈑金：

水槽隔音處理主要是止振：

接下來是四輪胎噪處理，說到胎噪可能許多人對其概念比較模糊。胎噪主要源于汽車高速行駛時輪胎與地面劇烈摩擦產生的噪音以及輪子濺起的砂石與輪弧襯板的擊打聲.而原車胎噪處理極不到位，這些噪音便可毫無阻力的傳入車廂。再加上這些噪音與葉子板等產生大量共振使得胎噪的勢力越發(fā)強大。因此胎噪隔音不容等待.

胎噪處理分為輪弧葉子板隔音，輪弧襯板隔音，加裝輪弧隔音專用襯板隔音。

首先是輪弧葉子板隔音：

原車葉子板無任何隔音措施：

葉子板隔音第一步，貼減振板削弱共振：

葉子板隔音第二步，貼隔音棉吸收噪音：

接著是輪弧襯板隔音

輪弧襯板隔音第一步，貼減振板再次削弱共振：

輪弧襯板隔音第二步，貼吸音棉再次吸收噪音：

最后是加裝輪弧襯板隔音專用輪弧襯板，目的是減少車輪濺起的砂石擊打聲。

施工完畢，車主便迫不及待的試了一下車，車主對本次隔音升級的效果相當滿意，胎噪和發(fā)動機噪音都得到了有效遏制，可以說隔音效果絕對是立竿見影的。