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大眾UP動力改裝案例專題為您介紹大眾UP動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月16日
來自美國的改裝廠Hennessey一心致力于打造大排量、大馬力的純正美式肌肉超跑。這臺最新發(fā)布的VRTwinTurboCoupe基于雙門版的凱迪拉克CTS-V改裝而成。該車限量發(fā)售臺，售價暫時沒有公布。其實(shí)凱迪拉克CTS-V的原廠的V機(jī)械增壓引擎性能就已經(jīng)極為強(qiáng)悍，但對于Hennessey來說這只是
向來擅長BMW與Mini車系改裝的御用品牌ACSchnitzer，近期特別針對MiniJCWCoupe打造出專屬ACSchnitzerRaptor廠車，藉由更為強(qiáng)悍的性能輸出與周邊強(qiáng)化以挑戰(zhàn)德國相當(dāng)著名的Hockenheim賽道。針對動力方面工程團(tuán)隊為了將.T渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓榨至極限，除了進(jìn)、排
ABT一直給人的感覺就是專業(yè)、酷、性能派，但是，從這款大眾UP！可愛的意思更多些，看來ABT也有可愛的一面。
TuningFocus：.升V雙渦輪發(fā)動機(jī)、ECU程式、水冷式Intercooler看完了Brabus所擅長采用的發(fā)動機(jī)移植手法后，雖然V雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)極具改裝潛力與實(shí)用性，但是過大的發(fā)動機(jī)本體似乎并非為目前市場上的改裝主流，加上M.Benz也改采用全新.升V雙渦輪發(fā)動機(jī)，為此Brabus同樣提出
作為BMWMPower最入門的性能車款MCoupe，在小車身尺碼與雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配置下，其性能表現(xiàn)絕對不亞于老大哥M(E)，而專攻BMW車系的改裝廠Hartge針對MCoupe(E)推出升級ECU，最大馬力由hp增加至hp，扭力則由.kgm提高至kgm，雖然說極速受限于電子速限仍維持km/h，但0
為了慶祝TokyoAutoSalon周年慶，作為主辦單位之一的RE雨宮特別展出集合歷年經(jīng)驗(yàn)而打造的NASuper-，在碳纖維空力外觀之下，兩側(cè)極為夸張的大型進(jìn)氣壩配合LED日行燈，早已顛覆了RX-的印象，而車側(cè)不僅有寸視覺相伴，前后葉子板大型氣流導(dǎo)孔與獨(dú)特的車尾造型，更是獲得今年改裝車最優(yōu)秀賞殊榮。
相較于B系列發(fā)動機(jī)，搭載KA的DC在CC組更是具有超越CIVIC的戰(zhàn)斗力。進(jìn)排氣雙可變的i-VTEC設(shè)計更是在低轉(zhuǎn)速時就能開始將動力釋放，另外PGM-FI燃料供給裝置，更能平均每缸的燃油供給達(dá)到最優(yōu)異的燃燒效率，在每公升hp的輸出效率下，這顆KA可爆發(fā)出hp/rpm、.0kgm/rpm的絕佳實(shí)力。車
雖然AudiR在國內(nèi)并未正式引進(jìn)V發(fā)動機(jī).升的入門版，但是對于這輛性能表現(xiàn)并不突出的R歐系改裝廠O.CTTuning特別推出專用Supercharge，一舉將性能輸榨出hp不僅突破小蠻牛的原廠實(shí)力，對于有意自行引進(jìn)的車主也可作為改裝參考范例。為了將排氣量較小的V發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到媲美V發(fā)動機(jī)的實(shí)力，O.
擅長于BMW改裝的德國改裝廠ManhartRacing今年同樣在EssenMotorShow展現(xiàn)全系列動力升級戰(zhàn)果，然而最受關(guān)注的還是在于入門MPower的系列MCoupe，為了能夠?qū)B發(fā)動機(jī)榨出更多馬力，攸關(guān)進(jìn)排氣系統(tǒng)方面的硬體特別進(jìn)行修正，包含高流量空氣濾心、加大Intercooler與不銹鋼
SB發(fā)動機(jī)本體原廠就相當(dāng)設(shè)定就緊繃，而在原rpm下可榨出hp的最大輸出來看，EM更是完美的高轉(zhuǎn)速高輸出自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。目前僅針對進(jìn)排氣及ECU的改裝來提升整體輸出，為了符合V發(fā)動機(jī)的大排氣量，車主則是將原廠集氣箱廢除改采流量更大的GruppeM碳纖維集氣箱，排氣管部分則是由日本訂購AmuseEric
本車所搭載的JZGTE為Super后期半電子式節(jié)氣門系統(tǒng)，其實(shí)這具發(fā)動機(jī)改裝潛力相當(dāng)大是改裝界公認(rèn)的事實(shí)，原廠發(fā)動機(jī)在不強(qiáng)化腹內(nèi)的前提下，換上大號渦輪隨便都可以做到超過匹馬力以上的輸出，而本車進(jìn)一步的將活塞、連桿換成JUN的強(qiáng)化鍛造套件，以便壓榨出更多的馬力。而渦輪選擇方面目前選用的是HKST0S，
一部車在彎道中的過彎操控與加速性能好壞，除了先天底盤剛性、懸掛設(shè)定與胎圈配置有決定性的影響之外，改裝一顆作動效率良好的限滑差速器，亦可大幅改善過彎特性，實(shí)現(xiàn)人車合一的操控感，讓你在彎道中快個0.秒，一圈假設(shè)有個彎，那么單圈就會有秒的巨幅進(jìn)步！由AAI全美國際代理引進(jìn)的日本OSGikenSuperLo
筆者第一次認(rèn)識筱欣是在八駿賽車場，她開的這輛GDAB，全車金色涂裝在賽車場內(nèi)相當(dāng)醒目，更別說這輛車只是她平時開在路上的代步車，讓人不注意也難！別以為這輛GDAB只有外觀很殺，動力改裝幅度也相當(dāng)大，打開發(fā)動機(jī)室原本的EJ早已被火紅的STI發(fā)動機(jī)所替代，再經(jīng)過BoostUp后馬力約在hp上下，很難想像一
首度掛上「M-Power」性能型號的BMW系列MCoupe，不僅外型賁張肅殺之外，更是-Series車系中動力性能最強(qiáng)悍的車款，擁有達(dá)匹的最大動力輸出，因此一推出之后迅速成為性能車迷的最愛。不過對于知名改裝大廠KellenersSport來說，系列MCoupe如此的表現(xiàn)似乎還不太夠，因此即著手進(jìn)行這
在新一代的自然進(jìn)氣動力系統(tǒng)中，最受矚目的莫過于本田旗下的KA發(fā)動機(jī)，而設(shè)計這款發(fā)動機(jī)最早的出發(fā)點(diǎn)就是源自于賽車運(yùn)動，因此深受全世界本田愛好者的青睞，而原廠就搭載KA發(fā)動機(jī)的FN在動力上原本就已經(jīng)占盡優(yōu)勢，不過為了Super賽事，原廠動力還是不足以在比賽中具有優(yōu)勢。然而在FIASuper規(guī)則當(dāng)中，對于
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