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更新時(shí)間：2025年12月10日
～km/h：.0秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.0公尺這輛紅色K外觀就已經(jīng)掩藏不住車主的熱血程度，走近一看！車體的強(qiáng)化以一般道路用車來(lái)說(shuō)似乎太過(guò)頭了一點(diǎn)，除了防滾架外車體也施以鉚釘補(bǔ)強(qiáng)，這樣的等級(jí)就連現(xiàn)行的TTCC廠車也不過(guò)如此而已。DA原廠活塞搭配Virage連桿后，將壓縮比降.，另外在渥克汽車自行
FF組第七位～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛黑色Virage保留品質(zhì)優(yōu)異的G本體，而上座部分則移植MIVEC可變系統(tǒng)，肚內(nèi)則是換上CP鍛造活塞來(lái)提升抗壓力，連桿部分則是相當(dāng)罕見(jiàn)的沿用上BA原廠連桿，波司部分則用上Power的強(qiáng)化制品。MIVEC上座、CP活塞及Power波司，搭配GT渦輪機(jī)的組合
近年改裝界對(duì)抗新車ECU時(shí)頻嘗敗績(jī)，不過(guò)用在K、K、Virage、GC身上便宜又好用的跨接式式電腦，被該死得OBDII整的東倒西歪？雖說(shuō)每家改裝廠都各有破解之道，但卻要加購(gòu)一堆專用周邊。再者OBDII的逆修雖威脅不了高階電腦，但玩車的人卻不見(jiàn)得個(gè)個(gè)有錢，國(guó)產(chǎn)車改動(dòng)力該何去何從？?jī)r(jià)格不高的AEMF/I
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