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奧迪ECU升級案例專題為您介紹奧迪刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間：2025年11月01日
零六年初的車，一直想刷ECU,結(jié)果都是沒有刷成，一不小心就幾年過去了。關(guān)于北京幾家原廠改裝奧迪的地方，我大都打過交道，各有各的長處，但相對而言，這一家算是較早，技術(shù)算是最好的之一吧！聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處
改裝清單 動力部分 MTMECU理論數(shù)據(jù)KWPN.M 制動系統(tǒng) AP劃線盤 懸掛系統(tǒng) KWV避震前避震比后避震低mm緩解起步抬頭現(xiàn)象 排氣系統(tǒng) MTM雙邊雙出中尾段 外觀部分 S-LINE前后包圍S后唇（淘寶購買） 原廠運動版五幅輪轂（淘寶購買）聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)
新人作業(yè)：先來個正臉左側(cè)臉笑一個[本帖最后由ngjunon于-0-0:0編輯]然后到右側(cè)臉[本帖最后由ngjunon于-0-00:編輯]寸mtm輪轂[本帖最后由ngjunon于-0-0:編輯]輪胎特寫沒改前的尾巴一幅改后的尾巴中控臺簡陋了些啊..空氣清新機.挺好用的現(xiàn)在車上的氣味輕了很多幅乞丐方向盤
對于新世代AudiA或者GolfGTIVI而言，由于采用BoschMED.系列電腦，其運算ECU特別使用了先進的英飛凌TriCore多核心微處理器，藉由更高的運算速度使得日新月異而復(fù)雜的車輛電控系統(tǒng)能夠獲得最佳控制，有效降低ECU的負(fù)荷后，使得電腦能更為精準(zhǔn)管理龐大訊號并且作動。自年月起大多數(shù)車種原
Audi這輛RS性能旅行車受到各大改裝廠的厚愛，.0V雙渦輪增壓發(fā)動機可以輕松榨出hp（千瓦）最大馬力，而且透過ECU程式改寫與發(fā)動機周邊強化，就能擁有超越hp（千瓦）的實力，所以你說能不改嗎？Cargraphic針對這具V雙渦輪發(fā)動機推出「F」動力套件，只要將程式改寫就能獲得％的升級來到hp（千瓦
向來以大小蠻牛Lamborghini為改裝主力的IMSA怎么會突然切入AudiRS車款之中，這對于VAG改裝界又投下一顆強力的震撼彈，由于兩者動力方面同樣采用V.0升雙渦輪發(fā)動機，就改裝上的困難點可說是易如反掌。動力提升方面，IMSA針對AudiRS特別換上新的ECU程式與排氣系統(tǒng)，最大馬力由原先h
來自澳大利亞的改裝廠O.CTTuning近日推出了機械增壓版的缸奧迪R。經(jīng)過加裝機械增壓，修改ECU以及加裝運動不銹鋼排氣后，這款機械版奧迪R性能超越了原廠的RGT，最大功率達到了匹，最大扭矩也達到了?！っ?。另外在加速時間上，從靜止加速至公里每小時也比原廠RGT快了0.秒，0至公里每小時加速時間僅需
一直以來德國的機械制造和生產(chǎn)技術(shù)在全球都是最先進的，在汽車領(lǐng)域尤其突出；而在奧迪里面，其代表作品就是這款奧迪AL.0T了?？萍己蛣痈械目谔柧褪撬拇~。奧迪在外觀上面的確傳承了奧迪以往的家族風(fēng)格，具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼
奧迪S是一臺指導(dǎo)價并不算太貴的性能車，它的擁躉或許努力奮斗一陣子便能圓夢。同時，這也是一臺改裝可塑性很強的車型，現(xiàn)成的套件非常繁多，無論是動力、行走還是底盤件都有豐富的選擇。車型分析這是一臺年出廠的.0T奧迪SLimousine，搭載EA.0T渦輪增壓混合噴射汽油發(fā)動機，速濕式雙離合變速箱，最大功率
款奧迪AL的.0T+AT動力系統(tǒng)在原廠調(diào)校上區(qū)分為高低功率兩版，對應(yīng)尾標(biāo)TFSI和TFSI，而且售價也大相徑庭。對于車友來講選擇性更多，但顧慮也同樣增加了。高低功率之間相差馬力/扭矩的參數(shù)，這難道是在動力系統(tǒng)上進行了減配？低功款能支持AL的大身軀嗎？其實原廠也熱衷于在ECU調(diào)校上做文章，所以我們也可
BBA之間的競爭一直是無時無刻都在進行著。當(dāng)經(jīng)歷了奔馳C級換代以及寶馬系改款后，姍姍來遲的奧迪ALB時代終于在款后到來。作為一款歷經(jīng)九代傳承的經(jīng)典車型，在全新MLBevo平臺的光環(huán)下，科技感與運動氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉(zhuǎn)變。在動力系統(tǒng)上也區(qū)分為高低功款兩款發(fā)動機，對于低功款TFSI車主來講
對于一臺定位緊湊型的豪華SUV來講，他確實是很多需求個性。奧迪Q對于大家來說并不陌生，.0T系列在年輕車友們得到很好反饋，但廠家為了拉低價格進一步提升銷量，后續(xù)又推出了.T車型。奧迪Q畢竟是一輛SUV車型，整備質(zhì)量已經(jīng)超過.噸，如此小排量的發(fā)動機帶動SUV車身必定有更多爭論了。這臺年月出廠的奧迪Q搭
說奧迪ALT是同門之中的“叛逆男孩”應(yīng)該沒錯吧，看似紳士般的外表下潛藏著一顆悸動不安的心。從面世以來就希望擺脫各種形式上的束縛，出色的動力配置加上奧迪四驅(qū)系統(tǒng)無時無刻不彰顯著任性。雖然沒有S那么純粹的運動，但也不甘于跟Q/Q這些油膩大哥為伍。而且這款三代EA高功款發(fā)動機的潛在動力還十分充足，原廠的調(diào)
很多車友喜歡吐槽“加長”這一做法，覺得很沒有“汽車文化”。然而在汽車市場當(dāng)中，銷量才是王道新，奧迪QL(參數(shù)|詢價)上市后就驗證了這句話，中國定制版L款屬實有排面！空間加大后動力配置上QL分高低功率跨你發(fā)的件，低功版的車型有兩款，最大功率和扭矩分別相差kW和N·m，并且都采用了前置適時四驅(qū)的設(shè)計，中
之前試駕過奧迪ALTFSI版本，其.0T高功率發(fā)動機配合擋雙離合變速箱的性能表現(xiàn)讓人印象深刻，原廠持續(xù)不斷的充沛動力輸出確實很過癮。不過國內(nèi)市場奧迪AL的主銷車型還是TFSI版本。作為體驗過高功款動力表現(xiàn)的車友來講，再上手低功款T會有明顯的心理落差。從硬件改裝角度考慮，涉及到的改動地方會比較多，也相
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