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本田ECU升級(jí)案例專題為您介紹本田刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年10月31日
很多人都覺(jué)得混動(dòng)無(wú)非就是圖個(gè)省油，其實(shí)只有混動(dòng)車主才懂得買混動(dòng)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有省油那么簡(jiǎn)單，低速的靜謐，堵車時(shí)不考慮油耗的那種內(nèi)心安然的心態(tài)都要比省得那點(diǎn)油來(lái)的更好。本田CR-V混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就是采用了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在雅閣上已經(jīng)應(yīng)用過(guò)，高效省油，是一套非常好的動(dòng)力
這臺(tái)款四驅(qū)UR-V跟兄弟車型冠道一樣，配備.0T+AT動(dòng)力系統(tǒng)。賬面參數(shù)最大功率馬力（kW）/rpm，最大扭矩?！っ?-rpm。俗話說(shuō)先下手為強(qiáng)，而后起之秀難當(dāng)，本田UR-V和冠道兩兄弟就應(yīng)了這句老話。不管從空間、外觀、動(dòng)力、配置上來(lái)講，兩者都差異不大，可是從銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，UR-V就像半學(xué)期時(shí)突然來(lái)
年年底最火的幾款兩廂車，想必“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的本田思域HATCHBACK絕對(duì)占有一席之地。單憑非?！癟YPER”的造型就可以說(shuō)圈粉無(wú)數(shù)，畢竟“每一位思域車主都有一顆駕馭TYPER的心”！也正因?yàn)槿绱?，很多車友又燃起了如何把一臺(tái)兩廂思域改成TYPER的念頭。比如至少得給它加個(gè)尾翼，缸體加強(qiáng)然后···
在緊湊型SUV里面本田CRV的關(guān)注度還是頗高的，老款CRV皮實(shí)耐用的良好口碑打下了基礎(chǔ)，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田雖然制造出來(lái)同級(jí)別最強(qiáng)的.T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)成也蕭何敗也蕭何，機(jī)油門事件讓本田很頭疼，不過(guò)此車刷ECU的車主就很幸運(yùn)，因?yàn)槟戏降钠G陽(yáng)里很少遇見(jiàn)大雪紛飛，溫度也不至于出現(xiàn)“頭疼事”。本田CR-VTUR
款改款后的本田URV從外觀看變化挺明顯的，整車呈現(xiàn)出比冠道還大氣的視覺(jué)效果，而且整體的運(yùn)動(dòng)氛圍比之前要足，這也會(huì)吸引更多年輕車主。雖然內(nèi)飾和動(dòng)力沒(méi)有啥明顯改變，但是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)看，老對(duì)手漢蘭達(dá)怕是要壓力山大了?？畋咎颱RVTURBO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依舊是與思域Type-R所搭載”的技術(shù)相同，最大功率為
車輛信息品牌：Honda本田車型：艾力紳-.L-HP出廠日期：-艾力紳原本的定位要高于奧德賽，奈何銷量不景氣，東本于是就在奧德賽的平臺(tái)上推出了現(xiàn)款的艾力紳，采用同樣的動(dòng)力總成，尺寸稍稍大一些來(lái)維護(hù)艾力紳的地位，這個(gè)做法很奏效，銷量立馬趕超了奧德賽，但是畢竟價(jià)格要高一些，所以兩者的銷量差別也不是特別大
車輛信息：出廠：年-月車型：本田冠道-.0T-TURBO-馬力施工模式：工作臺(tái)模式讀寫冠道TURBO車型搭載.0T+AT動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了kW(PS)，而在-rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)N·m的峰值扭矩，與之匹配的則是速手自一體變速箱。比大多數(shù)同類型引擎數(shù)值都要大，已經(jīng)接近奧迪S這類.0T性能車的
車輛信息車型：Honda本田CRV-.T-HP出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車本田CR-VTURBO該車搭載著型號(hào)為L(zhǎng)BL的.T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為KW(PS)/rpm，最大扭矩為NM/-rpm，與之匹配的是CVT無(wú)極變速箱。原車試駕感覺(jué)起步肉，提速動(dòng)力輸出延遲明顯，中后段加速無(wú)力，希望艾森
本田杰德這樣一款既不像傳統(tǒng)兩廂車，也不像標(biāo)準(zhǔn)MPV，跟印象里的旅行車也不太一樣的車型，確實(shí)很難定義。而且東本再次聰明地把.T發(fā)動(dòng)機(jī)放在杰德身上，這樣一來(lái)旅行車也好，轎車也罷，反正擺在車友面前的杰德都是那么的誘惑。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款杰德除保留現(xiàn)有.L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加一款型號(hào)為L(zhǎng)BF的.T發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)好像對(duì)“大”情有獨(dú)鐘，就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來(lái)?yè)寴I(yè)績(jī)量，這種現(xiàn)象也不難理解，因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實(shí)用性強(qiáng)的全能車型。而善于“偷”空間的本田正好迎合了車主們的需求，相繼推出冠道和URV兩款車，把實(shí)用性以及乘坐空間發(fā)揮到了極致。不過(guò)有了“大”的特性，再
本田URV現(xiàn)在的處境其實(shí)挺尷尬，前面的那些競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)推出一段時(shí)間后它才姍姍來(lái)遲，作為一個(gè)中型SUV的后來(lái)者，URV就像半學(xué)期時(shí)突然來(lái)的插班生一樣，盡管成績(jī)還不錯(cuò)，但要想得到青睞沒(méi)那么容易。本田URVT動(dòng)力總成及底盤結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍，但URV原廠ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像
冠道作為本田在國(guó)內(nèi)首款配備.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭載和TypeR同宗的KC發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱同級(jí)最強(qiáng)的.0T。最大功率kW(Ps)，峰值扭矩NM，只是調(diào)校與TYPE-R相比更加保守和親民。原車在轉(zhuǎn)左右渦輪介入之后，動(dòng)力才會(huì)顯示出來(lái)，但也是中規(guī)中矩，只有跑高速的時(shí)候，后段動(dòng)力才能顯現(xiàn)出來(lái)。轉(zhuǎn)之前感覺(jué)動(dòng)力比較疲
如果把杰德當(dāng)作旅行車，它應(yīng)該是銷量最好的日系旅行車，然而東本很聰明地將其定義為“新概念轎車”，能有效避開(kāi)旅行車在中國(guó)的尷尬地位，而且東本再次聰明地把.T發(fā)動(dòng)機(jī)放在杰德身上。這樣一來(lái)旅行車也好，轎車也罷，反正擺在車友面前的杰德都是那么的誘惑。本田這臺(tái).T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，早期在思域上一炮而紅
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：東風(fēng)本田的自主品牌思銘（Ciimo）是被我們所熟知的一款產(chǎn)品，該車基于八代思域平臺(tái)打造，在造型方面也與之沒(méi)有太多的異同，在未來(lái)，思銘依然定位緊湊級(jí)家轎，只不過(guò)由于其自主品牌的身份，所以在價(jià)格上，它將比八代思域更便宜一些。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大一些，動(dòng)力
一小故事：先說(shuō)說(shuō)我自己和ECU這個(gè)神秘的東西的緣分吧，本人是一名學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)的，自年畢業(yè)之后就到德國(guó)學(xué)習(xí)，為什么去德國(guó)，雖然個(gè)人專業(yè)學(xué)習(xí)的是計(jì)算機(jī)，但是從小我就有一個(gè)夢(mèng)想，就是能擁有一輛屬于自己喜歡的改裝車，開(kāi)著自己喜愛(ài)的車馳騁在一望無(wú)際的大草原。德國(guó)也是一個(gè)工業(yè)大國(guó)，許多的名車都是出自德國(guó)制造，像
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![[動(dòng)力引擎] 本田雅閣思域思銘動(dòng)力升級(jí)加裝KCH提升動(dòng)力解決起步肉不用加裝渦輪增壓刷ECU](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d257/thread265138.jpg)
