思域避震改裝案例專題為您介紹思域避震改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身,推薦品牌:Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時(shí)間:2025年10月31日
 
新本田思域是一款堅(jiān)固實(shí)用的車型。MUGEN公司給新思域改裝了一個(gè)兩片式的前擾流板,重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙,后保險(xiǎn)杠和尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)車身套件。還可以根據(jù)你的個(gè)人喜好定制運(yùn)動(dòng)格柵的顏色。.升發(fā)動(dòng)機(jī),五速手動(dòng)變速箱,不銹鋼運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。價(jià)格將在近期公布,敬請(qǐng)期待吧。
 
下面簡單的介紹下K-SPORT從年開始專門從事設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)高性能避震、高性能制動(dòng)系統(tǒng)及Airride系統(tǒng)的工作,K-Sport的避震發(fā)售的地區(qū)包括了美國、英國、日本等多個(gè)國家,而且除了一般街道的改裝車之外,很多東南亞車隊(duì)都有使用K-Sport避震參賽,而參加的比賽也是各種各樣的,包括有“澳門格蘭匹治
 
這套teinBD,據(jù)說是舒適攪牙避震的代表,還是顛的我死去活來。過減速帶更是噩夢(mèng)。不過過彎是穩(wěn)了許多,以前老婆坐副駕位,看我不減速過完,都會(huì)拉緊扶手,換攪牙后卻能很安逸的照鏡化妝。原地快速度掉頭,也不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的感覺,人也不用傾斜。高速穩(wěn)多了,開到,感覺跟以前開到差不多。換攪牙過程忘拍了,四輪定位
 
我們特別試駕兩部TS彈簧的Mazda四門與Civic代實(shí)裝車。首先從兩車在完全沒有其他改裝項(xiàng)目搭配的條件下(原廠胎圈),更換TS彈簧后首先換來外觀約降指半幅車高的美觀效果,相信只要再搭配簡單的胎圈升級(jí)與小包空力套件點(diǎn)綴,就已可滿足一般車友對(duì)于愛車需具備個(gè)性外外觀的改裝欲望。為了測試印證文前所提及TS
 
最近怎么看都覺得車子高高的,輪眉和輪胎之間空隙很大。以前原配R寸的胎,還不“顯得”很高,換了大輪子之后,雖然改裝輪轂和原廠在外徑上幾乎一樣,但還是越發(fā)顯得空隙大,。車子高高的,難看。俗話說“一低遮百丑”,所以,改裝了一套絞牙避震,日本進(jìn)口的TEINSS。高低軟硬可調(diào),帶金屬波子塔頂。設(shè)定了絞牙的標(biāo)準(zhǔn)
 
代思域不能算是一種潮流的跟風(fēng),在本田歷代思域車系里面,思域車系都占據(jù)著一個(gè)很崇高的地位,并以typeR版本為最高成就,它們從一定程度上影響著全世界汽車、賽車界的發(fā)展進(jìn)步,輝煌的HONDACivic車系之于日本就仿如強(qiáng)悍的BMW系之于歐洲的角色,歷代都為車迷們所津津樂道。只是在我們近期改裝的車型里面,
 
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了!過去兩年來總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo),有點(diǎn)不夠刺激好玩!因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲,看看這些市場上流通率頗高的品牌,是否既能撐住「TIS達(dá)人-黃承益」的激測,又能討女孩子歡心RacingTestDriver─黃承益不愧是CivicTyper-R,在龍
 
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了!過去兩年來總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo),有點(diǎn)不夠刺激好玩!因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲,看看這些市場上流通率頗高的品牌,是否既能撐住「TIS達(dá)人-黃承益」的激測,又能討女孩子歡心。RacingTestDriver─黃承益原先那輛紅色八代Civic的調(diào)校非
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