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更新時間：2025年11月01日
鈴木凱澤西搭載.L自然吸氣發(fā)動機、代號JB、匹配CVT自動變速箱，發(fā)動機電子模塊電裝SH系列，發(fā)動機最大功率千瓦、馬力匹@RPM（日版HP），升級功率千瓦、馬力匹，原車最大輸出扭矩牛米@RPM，升級扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米客戶反饋，匹的動力感覺真好、低速扭矩充足、高轉速后勁很
鈴木凱澤西搭載.L自然吸氣發(fā)動機、代號JB、匹配CVT自動變速箱，發(fā)動機電子模塊電裝SH系列，發(fā)動機最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@RPM，升級扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米，客戶反饋，匹的動力感覺真好、低速扭矩充足、高轉速后勁很足、排氣聲浪渾
鈴木凱澤西量產車和當年的概念車幾乎類似，前臉采用U型設計，整車采用高腰線設計，前門較為寬大尾部設計同樣出彩，高蹺的尾部采用動力學的優(yōu)點，而尾燈的造型為整車提供更運動的元素，這款車從上市到現在銷量可以用慘淡形容，不是車不好，而是鈴木根本看不透中國市場，典型的會造車不會賣車商家，這款發(fā)動機采用.L最大額
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