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凱迪拉克ATS-LECU升級(jí)案例專題為您介紹凱迪拉克ATS-L刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年10月20日
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網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：唯車匯英國(guó)PF程序ECU動(dòng)力升級(jí)品牌：英國(guó)POWERFLOW-tuning專業(yè)針對(duì)歐洲車ECU升級(jí)，總部工程師一對(duì)一調(diào)教、動(dòng)力套件：剎車/避震/輪轂/進(jìn)氣/排氣、專業(yè)改裝奧迪低配升級(jí)高配項(xiàng)目、后排出風(fēng)，自動(dòng)大燈，后排出風(fēng)，一將啟動(dòng)，電尾門，G
凱迪拉克ATS-LT搭載.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配通用自家的速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊采用AC德科EA，支持CMDOBD讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級(jí)功率千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM，升級(jí)扭矩牛米，相比原車功率提升千瓦、馬力提升匹、扭矩提升牛米！ARTECU曾
凱迪拉克ATS-LT搭載一臺(tái)低功率.0T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力匹、峰值扭矩牛米，ARTECU泰州代理采用A對(duì)原車0-公里性能測(cè)試為.秒，廠家提供的0-公里成績(jī)?yōu)?秒，廠家工程師曾經(jīng)說，這款.0T高低功率硬件完全一樣，只是ECU程序控制有所區(qū)別！這一句話讓很多買家放棄高功率T，而選擇T然后去做E
凱迪拉克ATS-LT搭載一臺(tái).0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米，匹配自家AT自動(dòng)變速箱，0-公里采用PBOX性能測(cè)試為.秒，經(jīng)小時(shí)多對(duì)原車ECU程序修改和優(yōu)化，升級(jí)后馬力從匹提升到匹、峰值扭矩從牛米提升到牛米，0-公里加速為.秒，原車輪胎嚴(yán)重不夠用，起步打滑很嚴(yán)重，輪胎升級(jí)大一號(hào)成績(jī)
凱迪拉克ATS國(guó)產(chǎn)后，加長(zhǎng)軸距并且名字也帶L，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也分高低功率，今天升級(jí)就是低功率版本，原車馬力匹、峰值扭矩牛米，0-公里加速測(cè)試為.秒（車上位成年人），ART曾經(jīng)測(cè)試過ATS-L，車上就一位駕駛員，加速成績(jī)?yōu)?秒，當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)只能做參考，0-公里加速成績(jī)，受很多因素影響買了低功率就想體驗(yàn)高
凱迪拉克ATSL：新車排氣升級(jí)改裝-選擇澳洲Thunderbird雷鳥排氣系統(tǒng)；輪轂{:soso_e:}
國(guó)內(nèi)豪華運(yùn)動(dòng)車一直以來都是寶馬獨(dú)霸天下，后來凱迪拉克不甘寂寞也推出一款運(yùn)動(dòng)轎車，隨后又進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化也就是今天升級(jí)主角凱迪拉克-ATS-L，搭載.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配速自動(dòng)變速箱，百公里加速.秒，足夠搓搓寶馬的銳氣，車主購(gòu)買低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，總覺得比別人少些什么，了解到升級(jí)ECU可以改善低功率問題，隨后咨詢
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