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寶馬3系剎車改裝案例專題為您介紹寶馬3系剎車改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：剎車改裝品牌、剎車改裝套件、四活塞、六活塞和八活塞；推薦品牌：AP Racing、Brembo、Rotora和Alcon。
更新時(shí)間：2025年10月20日
兩門Ei，原車的底盤件很多都老化了，想想去修理廠換原廠的還不如改一下，考慮一段時(shí)間決定從避震剎車輪轂入手，快速出型！拆卸掉原車的舊件聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
決定要買車的時(shí)候第一個(gè)想到的就是寶馬系門版，而且一定要白色，個(gè)人感覺(jué)只有白色才能襯托出BMW！只是一直在敞篷和不敞篷之間糾結(jié)，后來(lái)考慮到咱不是國(guó)外啊，別偶爾心情好敞個(gè)篷等停車一看都是灰啊，經(jīng)過(guò)再三考慮還是不敞了吧，可以說(shuō)我買車是比較理性的，嘎嘎！ 個(gè)人覺(jué)得玩車的最大樂(lè)趣就是改車，新車提了沒(méi)多久
白色Sedan外觀非常原廠，車無(wú)降低、沒(méi)有改裝對(duì)向多活塞剎車、沒(méi)有改裝空力套件等，難道這些對(duì)改裝店家來(lái)說(shuō)不重要嗎？詢問(wèn)之后才得知，改裝店家平日忙于工作，能開車出門的機(jī)會(huì)并不多，加上此車原廠已是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤的對(duì)應(yīng)不算太差，所以僅改裝寸HRE鋁圈配上BridgestoneRE0A前/ZR、后/Z
本期分享一輛寶馬系升級(jí)TEIRacing剎車案例。寶馬系作為豪華B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，外觀精致，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力十足。而原廠剎車僅配單活塞浮動(dòng)式卡鉗，車主反饋原廠剎車制動(dòng)行程長(zhǎng)，效果不理想，于是車主找我們升級(jí)剎車。我們推薦的這款寶馬專車專用、原位無(wú)損安裝G六活塞卡鉗，匹配原廠總泵，提升剎車反應(yīng)速度，腳感靈敏、
寶馬系作為豪華B級(jí)車的運(yùn)動(dòng)圖騰，外觀精致，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力十足。車不完車，原廠剎車僅配單活塞浮動(dòng)式卡鉗，原廠剎車制動(dòng)行程長(zhǎng)，效果不理想，所以車主找上我們升級(jí)剎車。我們推薦的這套寶馬專車專用G六活塞卡鉗，匹配原廠總泵，提升剎車反應(yīng)速度，腳感靈敏、線性?？ㄣQ采用高強(qiáng)度輕量化航空鋁合金兩片式鍛造而成的六活塞
升級(jí)剎車卡鉗真的能夠讓剎車不再疲軟，保障行駛安全。.剎車卡鉗是具有使運(yùn)動(dòng)的車輪減速，停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的鉗類裝置，通常是用于盤式剎車系統(tǒng)的。盤式剎車是由剎車油泵，一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的。在剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。.剎
BMW寶馬代表著德式操控的真意，更精致的外感、更豪華的內(nèi)飾和更舒適的駕乘感受才是國(guó)內(nèi)B級(jí)車的真理。在迭代更新的時(shí)代里，一直保留著一顆Sport+的心，延續(xù)著強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。諸多配置升級(jí)的同時(shí)實(shí)用性也有著更大的提升，是年輕駕馭著夢(mèng)寐以求的車型之一。作為扛起寶馬銷量大旗的當(dāng)家車型，這一代的寶馬三系取得了
最近收到的留言大家最多關(guān)心的就是問(wèn)“升級(jí)多活塞剎車卡鉗需要總泵嗎？總泵帶得動(dòng)？”等的話題。今天，小白給大家解釋一下，推得動(dòng)的。升級(jí)多活塞卡鉗是把原廠單/雙活塞的壓力，分配到四或者六個(gè)小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個(gè)活塞大小不同，制動(dòng)時(shí)，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應(yīng)速
改裝原車剎車升級(jí)，是為了什么？當(dāng)然是為了提升制動(dòng)能力、提升腳感、提升顏值等啦，這就相當(dāng)于換了工具一樣，有好的工具肯定更加厲害了啊。一輛車好的剎車系統(tǒng)性能，會(huì)讓你覺(jué)得剎車既舒服又充足安全感。而且，進(jìn)行升級(jí)剎車改裝，不僅能彰顯個(gè)性，還能進(jìn)一步提升車輛的各項(xiàng)性能，提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)。我們可以來(lái)看看寶馬
寶馬系維修更換水箱更換剎車盤案例近日一臺(tái)寶馬因水箱漏水問(wèn)題過(guò)來(lái)維修更換水箱以及更換剎車盤。關(guān)于汽車水箱維修這種問(wèn)題在修理廠也是經(jīng)常遇到的問(wèn)題案例，汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件，作用就是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫作用。汽車水箱能夠
原廠剎車盤也稱為光面剎車盤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制動(dòng)性能弱，散熱性能差。我們可以先看一張?jiān)瓘S對(duì)比圖比較一下，一眼就能清晰看出前后的變化。原廠的卡鉗碟與tei卡鉗碟盤，差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒(méi)有花紋增加摩擦系數(shù)。最重要的是，原廠碟是實(shí)體碟，沒(méi)有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎
改裝品牌：TEIRacing剎車套件。（TEIRacingP-Explore這款是專門為后輪電子駐車系統(tǒng)車型設(shè)計(jì)的最新產(chǎn)品，采用EPB系統(tǒng)，在不改動(dòng)任何部件的情況下，可以保留電子駐車功能，提升制動(dòng)力。一體性更強(qiáng)穩(wěn)定性和安全性更高，安裝便捷。停車功能來(lái)自浮動(dòng)機(jī)械設(shè)計(jì)，解決市面電子手剎的問(wèn)題，不必再使用
本次三大調(diào)校方案均源自實(shí)車馬力機(jī)測(cè)試+Datalog記錄+路試后給出的總結(jié)，杜絕口頭數(shù)據(jù)！艾森針對(duì)寶馬進(jìn)行大量測(cè)試與程序研發(fā)，通過(guò)進(jìn)口Danapack馬力測(cè)功機(jī)、結(jié)合獨(dú)家AScan動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)，不同維度、多種性能反饋、安全系數(shù)評(píng)估，單純渦輪壓力就從0.Bar至.Bar進(jìn)行調(diào)校測(cè)試，最終確定三種調(diào)
總有人拿N和B做比較，特別是最近論壇上很火的討論，B出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N就是不舒服，有種拖拽感，沒(méi)有N那么輕盈，為何會(huì)這樣？哪怕兩者動(dòng)力系統(tǒng)都是HP/NM，B的動(dòng)力MAP曲線依然比N強(qiáng)，尤其是低扭部分，這也是官方所重視的。這也是很多專家學(xué)者認(rèn)為B不可能提速不如N的判斷依據(jù)！可是各位，
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