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GTR動力改裝案例專題為您介紹GTR動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年12月10日
對于硬體改裝已經(jīng)成熟的RGT-R來說，動輒破千匹馬力真可用唾手可得來形容，但是VRDETT發(fā)動機(jī)特殊的雙節(jié)氣門、交叉設(shè)計(jì)的進(jìn)氣歧管等，考驗(yàn)的是ECU程式的改寫技術(shù)，關(guān)于這點(diǎn)，SyvecsPowertrainControl全取代的方式給予更完整調(diào)校?！ ∫訟AMGT-
PriorDesign剛剛公布了其極具攻擊性和侵略性的寬體套件，用于日產(chǎn)GT-R。正式被稱為PDWB，該套件包含了大量的醒目的視覺修改對于此款日系跑車。 對于新手來說，PriorDesign的日產(chǎn)GT-R套件包括一套大膽地前后輪拱以及一個(gè)全新的前保險(xiǎn)杠和分路器封裝，重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口。還有延長的
.kg/hp優(yōu)質(zhì)馬力重量比BuddyClubSpec-XRGT-R 說到RGT-R的改裝，一定不能錯(cuò)過BuddyClubSpec-XRGT-R，不僅在經(jīng)過Mines改裝之后到達(dá)hp最大馬力的水準(zhǔn)，全車更施以大量的Carbon件使車重減輕，馬力重量比更從.kg/hp降低到.kg/hp的優(yōu)質(zhì)設(shè)定?！ ?/p>
全球陷入千匹馬力的熱潮之中，超跑背上雙渦輪就有破千匹馬力，而RGT-R就是加大排氣量、換上巨號渦輪，沒有??破千匹實(shí)在說不過去，這輛由Jotech操刀改裝的RGT-R，也來追隨千匹風(fēng)潮。RGT-R原廠.L排氣量無法榨出破千匹馬力，于是Jotech為這具VRDETT發(fā)動機(jī)進(jìn)行腹內(nèi)強(qiáng)化，并將排氣量加
快且穩(wěn)定GT-R賽車版街車 車主已改裝Invidia中尾段排氣管，高轉(zhuǎn)速域的排氣聲浪十分高亢，超大管徑看起來魄力十足?！ ≡瓘S未改的RGT-R并不多，最后Option編輯部借到這輛首批hp最大馬力的GT-R，僅改裝了寸鋁圈與Invidia中尾段排氣管，算是最趨近原廠的設(shè)定。這并不是筆
PriorDesign與日產(chǎn)GT-RR的戀情模式已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長的一段時(shí)間了，盡管這種關(guān)系可能接近結(jié)束，改裝商忍不住看上的最后一款寬體套件。 PriorDesign推出的bodykit套件稱之為“PDWB”-顯然這一串?dāng)?shù)字轉(zhuǎn)化成為了大進(jìn)氣口，唇擾流器，修改側(cè)裙和英寸的輕質(zhì)合金新的前保險(xiǎn)杠。改裝
在日產(chǎn)GT-R的改裝世界里，只有少數(shù)幾個(gè)改裝公司深諳改裝哥斯拉比Jotech賽車之道。該公司提供了大量的改裝套件為日系跑車，這個(gè)特定的例子中已經(jīng)安裝了個(gè)改裝套件。 ?。峨A段套件是最廣泛的頂級Jotech賽車的升級套件，能夠提供馬力。電力的取得歸功于.升的全內(nèi)置引擎從Jotech本身結(jié)合鍛造連桿，
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排氣量更大的設(shè)計(jì)，動力部分采VRDETT型V雙渦輪本體，缸徑×行程為.mm×.mm，實(shí)際排氣量c.c.，壓縮比為.0：，最初版最大輸出可達(dá)hp/.0kgm，而R更是傳承了東瀛戰(zhàn)神的名號，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的動力，這點(diǎn)更是過去R
千匹巨獸在這個(gè)年代已經(jīng)相當(dāng)常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題?！ 〔贿^這輛綠色的EVO可是貨真價(jià)實(shí)的.0LG發(fā)動機(jī)，其實(shí)說細(xì)一點(diǎn)排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯?！ ?/p>
美國性能改裝商AMS今年創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄，他們成功刷新了日產(chǎn)GT-R(R)的米（/英里）直線加速世界紀(jì)錄。成績讀起來很驚人：米靜止加速用時(shí).s，末端速度.km/h。 今年初的時(shí)候我們曾發(fā)過一篇文章，介紹世界上直線加速前十名的日產(chǎn)GT-R，當(dāng)時(shí)的亞軍就是AMS改裝的一輛日產(chǎn)GT-R?，F(xiàn)在AMS
著名改裝品牌Jotech針對NissanGT-R發(fā)布了一款改裝案例，作為性能車的代表，自然不能在此方面示弱。經(jīng)過一系列改裝、強(qiáng)化，這臺.升V雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出驚人的馬力。除此之外，車身的空氣動力學(xué)套件也得到全面升級，全新下唇以及尾翼，都能夠額外提供下壓力，確保車輛的穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)方面，
首要要為大家介紹的是曾在年代日本車壇中擁有天王地位的兩部車，分別是NissanRGT-R與ZX，前者的盛名相信即使非日本車迷也都認(rèn)識它，其所搭載的發(fā)動機(jī)RBDETT，在日本素有史上「最強(qiáng)直六發(fā)動機(jī)」之稱號，由于這顆發(fā)動機(jī)開發(fā)當(dāng)下的時(shí)空背景，只重視馬力與后續(xù)改裝潛力，因此RBDETT的研發(fā)并未受到
PriorDesign是以外觀改裝為主，也趕上近幾年流行的暴龜潮，不過有別于LBPerformance與RWB等品牌，PriorDesign給人的感覺是比較「溫和」的?！ DWB有著全新的前保桿總成，使用大型進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)，可以提升Intercooler撞風(fēng)效率，以及幫助剎車系統(tǒng)快速散熱，加上前下擾流
PriorDesign的技師們，為這部NISSANGT-R（R）加裝了“PDWB”寬體套件，其中包括帶有更大進(jìn)氣口的前保險(xiǎn)杠，前唇擾流板，讓車身側(cè)面輪廓更為明顯的定制款側(cè)裙，同時(shí)搭配英寸輕量化合金輪轂組。與兇悍的外觀相匹配的，是一部.升雙渦輪增壓V引擎，最大功率馬力，峰值扭矩牛米，遠(yuǎn)高于GT-R
輪胎無法負(fù)荷摧殘，驚人的強(qiáng)大破壞力!! 雖然說GT-R已經(jīng)推出到全新V雙渦輪發(fā)動機(jī)的R了，不過對于許多車迷來說，打開發(fā)動機(jī)蓋我就是要看到那超級硬派的直列六缸發(fā)動機(jī)才叫GT-R，筆者當(dāng)天看到這輛車時(shí)也相當(dāng)興奮，畢竟RGT-R是沒有推出左駕車款，因此更別想在臺灣領(lǐng)牌上路，稀有度絕對是R的百倍之上?！ ?/p>
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