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更新時(shí)間：2025年11月27日
說實(shí)話寶馬系的定位一直沒人能說的清楚，有說是為了彌補(bǔ)小型車的系和中型車的系之間的那個(gè)空白區(qū)域，也有說是為了找回寶馬短軸帶給車友們的操控樂趣。不管如何定位，雙門敞篷轎跑寶馬i自面世一來就一直被拿來跟強(qiáng)調(diào)性能的i和i作比較，但i整體給人的刺激感少了一些，馬力的功率限制了它的動(dòng)力表現(xiàn)。動(dòng)力方面寶馬i敞篷版
想要打造一款頂級(jí)的大型豪華GT跑車，有兩個(gè)重要因素：一個(gè)是極致舒適，另一個(gè)必須是極致性能。作為保時(shí)捷旗下經(jīng)典的掀背轎跑，新款Panamera.T集成了保時(shí)捷優(yōu)良的高貴血統(tǒng)，如果BBA的內(nèi)飾和配置稱為豪華，那稱其為奢華也不為過，坐上運(yùn)動(dòng)座椅享受跑車特別的包裹感，這種極致舒適是與生俱來的。只可惜在動(dòng)力性
普拉多.L車型的亮相是為了取代之前一直飽受“動(dòng)力弱、油耗高”爭(zhēng)議的.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國產(chǎn)普拉多由.L版本取代.0L之后一直頗具爭(zhēng)議，雖然原廠推崇的減排量加動(dòng)力，但是很多車友對(duì)于.L+AT的動(dòng)力總成的表現(xiàn)表示擔(dān)憂，雖然馬力上增加HP，但扭矩下降NM讓動(dòng)力輸出沒太多底氣。普拉多.L搭載GR-FSKV型缸
隨心駕控是每一個(gè)人駕駛者的追求，這也是人性化的體現(xiàn)。你一定不想有這樣的駕駛體驗(yàn)：車子起步肉，速度跟不上自己的性子，駕駛感受大打折扣。尤其是年輕人，癡迷操縱感，如果條件允許誰不想在空曠的道路或車水馬龍的都市上演一場(chǎng)速度與激情。所以，打開愛車動(dòng)力封印，杜絕資源浪費(fèi)，從選擇艾森開始。凌渡GTS的保有量確實(shí)
款的奔馳E級(jí)居然還搭載了一臺(tái).T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且以萬的起步價(jià)進(jìn)行銷售，消息一出車友們頓時(shí)無語：真當(dāng)國人人傻錢多？幾十萬的豪車配.T發(fā)動(dòng)機(jī)，氣不氣人？等到上市后，在輿論一片唏噓中奔馳不得不重新調(diào)整售價(jià)，以萬的價(jià)格重新來到消費(fèi)者的面前。但是圍繞著“豪車”奔馳搭載一臺(tái).T發(fā)動(dòng)機(jī)的話題依舊在持續(xù)發(fā)酵，雖然V輕混
國內(nèi)汽車市場(chǎng)好像對(duì)“大”情有獨(dú)鐘，就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來搶業(yè)績(jī)量，這種現(xiàn)象也不難理解，因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實(shí)用性強(qiáng)的全能車型。而善于“偷”空間的本田正好迎合了車主們的需求，相繼推出冠道和URV兩款車，把實(shí)用性以及乘坐空間發(fā)揮到了極致。不過有了“大”的特性，再
本田URV現(xiàn)在的處境其實(shí)挺尷尬，前面的那些競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)推出一段時(shí)間后它才姍姍來遲，作為一個(gè)中型SUV的后來者，URV就像半學(xué)期時(shí)突然來的插班生一樣，盡管成績(jī)還不錯(cuò)，但要想得到青睞沒那么容易。本田URVT動(dòng)力總成及底盤結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍，但URV原廠ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像
冠道作為本田在國內(nèi)首款配備.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭載和TypeR同宗的KC發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱同級(jí)最強(qiáng)的.0T。最大功率kW(Ps)，峰值扭矩NM，只是調(diào)校與TYPE-R相比更加保守和親民。原車在轉(zhuǎn)左右渦輪介入之后，動(dòng)力才會(huì)顯示出來，但也是中規(guī)中矩，只有跑高速的時(shí)候，后段動(dòng)力才能顯現(xiàn)出來。轉(zhuǎn)之前感覺動(dòng)力比較疲
X是寶馬基于UKL平臺(tái)打造的第二款SUV，熟悉寶馬的朋友們都知道，寶馬X系列中的偶數(shù)車系主打運(yùn)動(dòng)、跨界的風(fēng)格，X也是繼X、X之后的最小跨界SUV。它不僅填補(bǔ)了寶馬量產(chǎn)SUV陣營里X到X的最后一塊空白，那些對(duì)跨界SUV情有獨(dú)鐘的年輕人們也有了新選擇。寶馬XsDrivei采用了低功率版本的B.0T渦輪增
新蒙迪歐搭載福特經(jīng)典的.0TEcoboost四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠就區(qū)分高低功率款，本次刷ECU升級(jí)的新蒙迪歐低功款最大功率KW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備的是速自動(dòng)變速箱。升級(jí)需求：、這個(gè)由福特和通用共同合作研發(fā)的速變速箱頓挫感依舊存在，低檔位換擋的銜接并不是很流
款的奔馳E級(jí)相比老款，增加了.T的車型可供選擇，能源類型也由汽油變?yōu)槠?V輕混系統(tǒng)方向轉(zhuǎn)變。但就拿款的E為例，其動(dòng)力比老款E扭矩居然還少了牛米，這使得整體的駕駛體驗(yàn)不會(huì)太好，于是如何在安全范圍內(nèi)最大化提升動(dòng)力就要提上日程了。下面這輛奔馳EL搭載著型號(hào)為M的.L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為kW(Ps
不可否認(rèn)像蔚攬這樣的旅行車，他的目標(biāo)群體確實(shí)比較小眾，直到最近在路上多次遇見Aallroad和沃爾沃V，突然眼前一亮，確實(shí)有種滿大街庸脂俗粉中那么一抹清新的感覺。旅行車是一種既可以兼顧轎車運(yùn)動(dòng)性能，又可以兼顧SUV裝載性能的一種兩全之選，不過無論是當(dāng)年的經(jīng)典R還是如今的RSAVANT，動(dòng)力上都是亮點(diǎn)
車型：奔馳SL.0T升級(jí)地點(diǎn)：頂速連鎖升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm奔馳S是一臺(tái)開和坐都會(huì)讓你嘴角上揚(yáng)的車。因?yàn)閮?yōu)雅，因?yàn)闅舛龋驗(yàn)榫?，因?yàn)橥昝?，因?yàn)橄矚gTA的廣告語……我們都?jí)粝胫?，能夠肆無忌憚只做自己。旅行，把美景盡收眼底。冒險(xiǎn)，嘗試自己所有的想法。多想沉浸在夢(mèng)里，不愿醒來。
[size=.px]車型：奔馳SL.0T升級(jí)地點(diǎn)：頂速連鎖升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比原始數(shù)據(jù)：pnm[size=.px]頂速數(shù)據(jù)：pnm奔馳S是一臺(tái)開和坐都會(huì)讓你嘴角上揚(yáng)的車。因?yàn)閮?yōu)雅，因?yàn)闅舛龋驗(yàn)榫?，因?yàn)橥昝?，因?yàn)橄矚gTA的廣告語……我們都?jí)粝胫軌蛩翢o忌憚只做自己。旅行，把美景盡收眼底。冒險(xiǎn)，嘗試自
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：奔馳，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。新款C級(jí)轎車配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)
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![[動(dòng)力引擎] 奔馳C系C180C200 C300不刷ECU 加裝KCH提升動(dòng)力 效果比想象的好](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d257/thread265147.jpg)
