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更新時間：2025年11月27日
車輛信息車型：BMW寶馬-XsDrivei-.0T-HP發(fā)動機(jī)：NB出廠日期：-想當(dāng)初款寶馬Xi剛剛面世時名噪一時，摒棄老款的.0L自吸發(fā)動機(jī)，取而代之的是與同門師兄i一致的“.0T+AT”的動力配置，只是配備了低功款馬力發(fā)動機(jī)。當(dāng)時的新鮮感并未持續(xù)多久，與老款.0L相比動力確實更優(yōu)秀，可同級別.0
車輛信息：車型：BENZ奔馳Sl-.0T-HP發(fā)動機(jī)：.0T出廠日期：-款奔馳SOL頂替款SL上市以來關(guān)注度持續(xù)上升，相同的原廠動力參數(shù)但配備不同的L和L發(fā)動機(jī)，再加上商務(wù)版SL與老款SL差價僅有萬元，這無疑讓更多奔馳S級準(zhǔn)車主對SL尤為傾心，同時對其L發(fā)動機(jī)的動力配置也抱有更多期望，跟L同樣的數(shù)據(jù)
車輛信息車型：BENZ奔馳SL-.0T-HP發(fā)動機(jī)：Mv.0T出廠日期：-0開上奔馳SLMATIC你會發(fā)現(xiàn)極為沉穩(wěn)的油門響應(yīng)一直在提醒你慢點來，即使直接油門到底，變速箱也會在片刻的等待之后才降擋加速，而且動力的輸出還是收著一股勁，有點像自然吸氣的感覺，沒有渦輪增壓的那種蠻橫，總結(jié)起來：平穩(wěn)、沉穩(wěn)、安
車輛信息車型：Audi奧迪-A-.0T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：素車升級需求：安全內(nèi)調(diào)到最大在長軸距A已經(jīng)讓我們審美疲勞之后，國人對于旅行車的認(rèn)知有所提高的現(xiàn)在，奧迪可謂在適當(dāng)?shù)臅r候引入了AAllroad這一力作。.0T發(fā)動機(jī)和速Stronic這都是我們熟悉的老朋友，再加上鮮明的奧迪風(fēng)格底盤調(diào)校
車輛信息車型：大眾途觀TSIR-Line旗艦四驅(qū)版發(fā)動機(jī)：三代EA出廠日期：年月硬件狀態(tài)：更換寸鍛造輪轂途觀TSIR-Line旗艦四驅(qū)版，這是途觀在售車型的頂配款。車主告知小艾，自己之前有臺奧迪AL.0T的EA二代發(fā)動機(jī)，在某品牌ECU升級后感覺效果微乎其微，大油門起步就爆震，導(dǎo)致萬公里發(fā)動機(jī)正時鏈
車輛信息：出廠：年-月車型：本田冠道-.0T-TURBO-馬力施工模式：工作臺模式讀寫冠道TURBO車型搭載.0T+AT動力組合，最大功率達(dá)到了kW(PS)，而在-rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)N·m的峰值扭矩，與之匹配的則是速手自一體變速箱。比大多數(shù)同類型引擎數(shù)值都要大，已經(jīng)接近奧迪S這類.0T性能車的
車輛信息：品牌：寶馬BMWLi-B-.0T-HP硬件狀態(tài)：HKS泄壓閥款寶馬Li依舊搭載的是.0T渦輪增加型號為B的發(fā)動機(jī)，最大功率為kW（PS），最大扭矩為N·m，匹配采埃孚速手自一體變速箱，與上一年款相比滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)，這一點在進(jìn)行升級前DataLog測試的時候就明顯感覺到了不同，原廠渦輪壓力值
出廠定位為緊湊型SUV的大眾途岳，意在取代老途觀的地位，并且在外觀設(shè)計上是非常出彩的，特別是在前臉之處，遠(yuǎn)看就是一臺“小途昂”，氣場很足。車身側(cè)面和尾部又時時刻刻在提醒著你它的硬朗、野性氣息。從外觀設(shè)計來說，途岳算是非常成功的。大眾途岳TSI搭載著.T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為KW(PS)/rp
車輛信息車型：昂科威-.T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：KN高流量進(jìn)氣，原車單排氣口改雙排氣口昂科威這臺.L渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為kW（HP），峰值扭矩NM，小排量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢不僅在于油耗，從r/min便會到來的峰值扭矩并且這樣的力道可以一直持續(xù)到r/min。這臺款的昂科威.T決
奧迪ALTFSIL搭載的是我們熟悉的EA發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在大眾集團(tuán)旗下的諸多車型上服役，比如熟悉的邁騰和帕薩特兩兄弟。不過這臺發(fā)動機(jī)在奧迪與大眾身上有明顯不同的調(diào)校，AL最大馬力HP并且在-rpm下可以達(dá)到最大扭矩NM，總體來講扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間比邁騰要短，配備的是擋無級變速（CVT）手自一體變速箱
說到途昂，很多人都會以為這是進(jìn)口大眾吧，威武霸氣的外形個人第一感覺就是“大”！其實大眾途昂是一汽大眾出品，市場定位為中大型SUV，但實際上站在途昂面前你會不自覺的把它定義為超大型SUV，如果剛好旁邊有臺漢蘭達(dá)，那它的“大”就更為明顯。不過畢竟是噸多的車重，有時候難免有“小馬拉大車”的感覺，所以在空間
曾經(jīng)奔馳唯雅諾和威霆在國內(nèi)市場遭遇了不小的尷尬，甚至于現(xiàn)在聊起這兩款車的名字也讓人有陌生感。主要是商務(wù)MPV市場份額不大，再加上還有諸多實力派競爭對手來瓜分，比如各路明星、大腕必備的保姆車埃爾法以及靠大幅降價的貴士，面對這些競品奔馳及時推出改頭換面的V級，借助轎車體系成熟的設(shè)計經(jīng)驗，一改之前在豪華感
大眾高爾夫RLine搭載的是EA高功率版.T發(fā)動機(jī)，從后綴的T上便知它是高爾夫全系除“GTI”和“R”之外的頂配車型，也就預(yù)示著配置和動力上不容小覷。不過自從T上市以來車友就會拿品牌號召力更高的奧迪A.T來做對比，究竟是選擇品牌還是更看中實惠？可以參考高爾夫Rline在刷ECU升級后的變化再斟酌性價
奔馳AMGGT是繼任AMGSLS的AMG旗艦跑車，不過AMGGT的定位沒有那么"狂"，這臺AMGGT雖然擁有紐北最快的四門量產(chǎn)車的光環(huán)纏身，但它在AMGGT車系里來說顯然是排行最末的，因為它還有二哥AMGGT和大哥AMGGTS。動力方面AMGGT搭載.0T直列缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一
按照以往寶馬七年一換代的節(jié)奏，這次五年便更新的X算是早產(chǎn)了，并且借著家族頂級SUVX的問世，車主們可以竊喜了，本身全新X和X的整體造型看上去就很像，說它是縮小版的X也不為過。全車最顯眼的莫過于大號的雙腎進(jìn)氣格柵，寶馬新一代的設(shè)計語言看上去很是夸張，不知道會不會對路上其它車輛形成威懾，當(dāng)然威懾不單單要
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