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更新時(shí)間：2025年11月25日
車輛信息車型：Vw大眾CrossGolf.T出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級(jí)需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳大眾CrossGolf搭載了.TSI缸內(nèi)燃油直噴雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與早期雙增壓款尚酷一致，其最大功率為kW(hp)/rpm，最大扭矩為N·m/-rpm。變速箱方面搭載的是速DSG干式雙離合手自一體
車輛信息車型：雷諾科雷傲/出廠日期：年月/硬件狀態(tài)：素車升級(jí)需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最大緊湊型SUV雷諾科雷傲搭載著型號(hào)為OR的.L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為KW(PS)/rpm，最大扭矩為NM/rpm，與之匹配的是CVT無極變速（模擬擋）。.L自然吸氣+CVT變速箱也秉承了平順省油的傳統(tǒng)，雖然說是.
車輛信息車型：Vw大眾途銳-.0T-HP出廠日期：-/硬件狀態(tài)：素車升級(jí)需求：提高油門靈敏度，改善-擋頓挫作為大眾品牌SUV領(lǐng)域的“扛把子”產(chǎn)品，途銳在消費(fèi)者心中的形象，就像之前的輝騰一樣高高在上，雖身背“Volkswagen”的車標(biāo)，但它與BBA同級(jí)車型放在一起也不輸氣勢(shì)。.0T的動(dòng)力、空氣懸架加
車輛信息車型：Audi奧迪A-.0T-HP出廠日期：-/硬件狀態(tài)：素車這款?yuàn)W迪ALTFSI搭載著.0L低功率版的機(jī)械增壓V發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為kW(PS)/-rpm，最大扭矩為NM/-rpm，匹配的是擋手自一體變速箱，并配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而高功版的奧迪ALTFSI最大功率kW(PS)/
本次三大調(diào)校方案均源自實(shí)車馬力機(jī)測(cè)試+Datalog記錄+路試后給出的總結(jié)，杜絕口頭數(shù)據(jù)！艾森針對(duì)寶馬進(jìn)行大量測(cè)試與程序研發(fā)，通過進(jìn)口Danapack馬力測(cè)功機(jī)、結(jié)合獨(dú)家AScan動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)，不同維度、多種性能反饋、安全系數(shù)評(píng)估，單純渦輪壓力就從0.Bar至.Bar進(jìn)行調(diào)校測(cè)試，最終確定三種調(diào)
寶馬系新BTU發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況分析，都帶來了這樣一個(gè)消息：無論是數(shù)據(jù)流還是動(dòng)力系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)來看，新一代的系相比上一代都有所進(jìn)步。不過原廠調(diào)校風(fēng)格依舊保持向經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)的態(tài)度，再加上高功款比晚了個(gè)月面世，讓很多熱衷系運(yùn)動(dòng)
車輛信息車型：Porsche保時(shí)捷帕納梅拉-.T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：素車提到保時(shí)捷，最經(jīng)典的無疑還是。但對(duì)于汽車廠家來說，盈利才是核心，雖然很完美，但這種跑車畢竟走不了太多量，所以保時(shí)捷陸續(xù)推出了Cayenne、Panamera、Macan這些相對(duì)走量的車型。其中Panamera（帕拉梅拉
車輛信息車型：BENZ奔馳-GLCL-.0T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：素車對(duì)于奔馳GLC而言，它搭載的是一具.0T渦輪增壓引擎，但分高中低三種動(dòng)力總成，高配版車型為GLC，最大輸出功率kW；中配版車型GLC，最大輸出功率kW；而低配版也就是GLC了，最大輸出功率kW。從數(shù)據(jù)上來看的話，差距都不算
車輛信息車型：寶馬XxDrivei-.0T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：BBC出廠日期：-0款的寶馬X可真是讓眾多準(zhǔn)車主們煞費(fèi)苦心，目前裝配的是現(xiàn)在寶馬普遍使用的BB的.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)應(yīng)不同的輸出值，從低到高三個(gè)車型的代號(hào)分別為i、i和i。除非預(yù)算充足，否則勢(shì)必在性能、配置上有所妥協(xié)。不過很多X車主最后會(huì)選
車輛信息車型：BMW寶馬-li-.0T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：BTU出廠日期：-寶馬系新BTU發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況分析，都帶來了這樣一個(gè)消息：低功款BTU發(fā)動(dòng)機(jī)采用歧管集成式缸蓋，中高功率版本則還是獨(dú)立排氣歧管。而且低功款比晚上市個(gè)
車輛信息車型：BENZ奔馳-C-.0T-HP(stage)出廠日期：-硬件狀態(tài)：素車如今豪華車的競(jìng)爭(zhēng)是越來越激烈了，運(yùn)動(dòng)中型車又是其中最激烈的一類，為了守護(hù)住陣地各大廠商都使出了渾身解數(shù)。既要走運(yùn)動(dòng)風(fēng)，又要保持豪華性。而相對(duì)“斯文”的奔馳CL看上去人畜無害的，在配置和豪華度上卻擊敗了不少的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)
車輛信息車型：Vw大眾夏朗-.TSI-HP出廠日期：-在國(guó)內(nèi)的商務(wù)MPV市場(chǎng)，大眾夏朗的銷量并不理想，作為進(jìn)口車型，早期比GL還要高的零售價(jià)阻礙了他在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，直到款后下調(diào)價(jià)格才逐漸被車友們所熟知?？上Т蟊娫谙睦实耐茝V上并不上心，再加上與奧德賽、GL的既家用又可商務(wù)來比，夏朗的定位無任何優(yōu)勢(shì)
車輛信息車型：福特-?？怂?.T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：素車?？怂乖?jīng)也是國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型家用車的經(jīng)典代表之一，想當(dāng)初保有量直逼大眾和兩田。甚至于廠家自信的認(rèn)為.0L的動(dòng)力配置足夠滿足車主的需求，但是隨著大環(huán)境的更改，更多同級(jí)別小排量渦輪車不斷沖擊市場(chǎng)，這讓?？怂挂膊坏貌蛔龀龈淖?，中期改款推出.0T
選擇CC的人多數(shù)并不是純粹務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，首先注意到的應(yīng)該是它是外形，同時(shí)希望它具備與外形相匹配的性能。相比較邁騰這種常規(guī)車型，二者應(yīng)該是個(gè)互補(bǔ)關(guān)系，CC應(yīng)該更加個(gè)性才對(duì)。不過年大眾CC.T的出現(xiàn)讓人多少有些迷糊：五座了、手調(diào)座椅了、發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了、內(nèi)飾不戰(zhàn)斗氣息了、就差名字改成邁騰CC了，但是作為風(fēng)
車輛信息車型：BMW寶馬Z-.0T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：NBA出廠日期：-0作為一臺(tái)敞篷車，寶馬Z的外觀設(shè)計(jì)個(gè)性張揚(yáng)，相當(dāng)吸引人，回頭率很高。眼前這輛寶馬Z雙門硬頂跑車雖然只是靜靜地停放在這里，但周身所散發(fā)出的魅力卻是每一個(gè)愛車之人都難以抗拒的。這臺(tái)寶馬ZsDrivei為年出廠，搭載寶馬NBA.0T直列四缸
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