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更新時間：2025年11月25日
這臺款四驅UR-V跟兄弟車型冠道一樣，配備.0T+AT動力系統(tǒng)。賬面參數(shù)最大功率馬力（kW）/rpm，最大扭矩?！っ?-rpm。俗話說先下手為強，而后起之秀難當，本田UR-V和冠道兩兄弟就應了這句老話。不管從空間、外觀、動力、配置上來講，兩者都差異不大，可是從銷售業(yè)績來看，UR-V就像半學期時突然來
即使擁有過人的實力仍需居安思危，想要長久處于不敗地位，必須不斷得自我提升，顯然上汽大眾對于明星車型途觀L，始終保持了這樣的思想，伴隨著全新座車型的推出，整個途觀L的產(chǎn)品線得到了全面補強。這讓中意座中型SUV的朋友們又多出了一個不錯的選擇。提升座空間的同時，雖然帶著“Rline”的后綴，但動力方面并沒
生于意大利、身上如法拉利一般流淌著賽車血液的瑪莎拉蒂總裁，自款后由.T和.0T代替了老款.L自吸發(fā)動機，仿佛一切都朝著運動性能范兒發(fā)展。不過這臺軸距米多的大型豪華轎車軸距已過米，到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身份或許才是總裁的魅力之所在吧。這臺款瑪莎拉蒂總裁標準版搭載著型號
說句心里話，款的寶馬Li長著系的樣子，卻跟理想中的系完全不同，它有著寬大的車身，將近米的軸距，而且還是四驅的。從感性的情懷角度出發(fā)很自然而然的心生抵觸，不過從理性角度分析，其搭配的BTU高功款發(fā)動機在原有老款基礎上馬力及扭矩均全幅上升。那些抱怨“它越來越像一部只適合日常家用的舒適型中級轎車”的聲音是
要說萬能買到一輛座的奔馳，乍一想你可能覺得不可能，下探到萬以下的A級、B級，GLA都沒有座的配置，你肯定沒想到既能家用也能商用的福建奔馳全新威霆。隨著作為高端產(chǎn)品線取代了唯雅諾的V-Class的面世，威霆則以一種更具性價比的豪華入門車型進入中低端商務用車的市場。不過許多朋友擔心這么一臺接近米長、支持
有個說法叫作：大眾只有一款車就是高爾夫。因為縮短點是POLO，加個屁股是速騰，拉長是帕薩特，改個名叫邁騰，再拉長叫輝騰、加高底盤是途觀，途觀再撐大點是途銳等等，其實高爾夫對自己也夠“狠”，出了高爾夫敞篷、高爾夫GTI、高爾夫GTI敞篷、高爾夫R、高爾夫R敞篷、高爾夫旅行版、CrossGolf以及國內(nèi)
Sportback車型的成功，讓奧迪堅定了走向高端的信心，奧迪A它把優(yōu)雅、運動、豪華完美結合到一起，目標直指奔馳CLS和保時捷Panamera。不過很多人喜歡稱呼奧迪A“西裝暴徒”的美稱，用來形容它溫文爾雅的外表下隱藏著躁動的基因，也預示著有更大的性能潛力亟待挖掘，所以很多車主選擇刷ECU一步到位釋
在緊湊型SUV里面本田CRV的關注度還是頗高的，老款CRV皮實耐用的良好口碑打下了基礎，買發(fā)動機送車的本田雖然制造出來同級別最強的.T發(fā)動機，不過成也蕭何敗也蕭何，機油門事件讓本田很頭疼，不過此車刷ECU的車主就很幸運，因為南方的艷陽里很少遇見大雪紛飛，溫度也不至于出現(xiàn)“頭疼事”。本田CR-VTUR
說起標致第一印象還是多年前的，小巧、活潑、好玩，它很好地印證了“法國人會造小車”、“法國人會調底盤”這些說法。曾經(jīng)頑皮的小獅子終有長大的一天，如今標致身上已經(jīng)完全沒有曾經(jīng)那些法國小兩廂車的感覺了，它完完全全變成了以舒適性為取向。特別是又分為.T和.T兩款動力配置，對于T的.T發(fā)動機來講屬實過于“溫柔
車輛信息車型：BMW寶馬i-.T-HP發(fā)動機：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車、升級需求：安全范圍內(nèi)調校最佳你是否也在糾結三廂寶馬i被標上“前驅”“UKL”“中國特供”的標簽，再加上配備的三缸發(fā)動機，已經(jīng)沒了寶馬該有的靈魂。而日漸罕見的兩廂進口寶馬i雖然同樣搭載三缸.T發(fā)動機，但是依舊保留了寶馬
車輛信息車型：BENZ奔馳C-.T-HP發(fā)動機：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調校最佳這臺奔馳CL的.T+V輕混系統(tǒng)最大功率為Ps，發(fā)動機轉速在-rpm最大扭矩為N·m，與之前的.0T低功率版本（Ps/N.m）的CL相比，最大功率保持一致，而扭矩小了N·m，低扭明顯下降同
款改款后的本田URV從外觀看變化挺明顯的，整車呈現(xiàn)出比冠道還大氣的視覺效果，而且整體的運動氛圍比之前要足，這也會吸引更多年輕車主。雖然內(nèi)飾和動力沒有啥明顯改變，但是從市場競爭力上來看，老對手漢蘭達怕是要壓力山大了?？畋咎颱RVTURBO發(fā)動機技術依舊是與思域Type-R所搭載”的技術相同，最大功率為
車輛信息：馬自達阿特茲.L出廠日期：年月/硬件改動：素車/升級需求：改善換擋平順性，油門響應靈敏度北美的馬自達早已量產(chǎn)帶T的渦輪款，年墨西哥也引進馬自達CX和馬自達這兩臺搭載.T發(fā)動機的新車，但國內(nèi)依舊還是全系自吸車。再加上日益苛刻的排放標準以及在同級別中本就不便宜的銷售價格，看來對馬自達動力抱有更
車輛信息車型：BENZ奔馳B-.T-HP出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調校最大這臺奔馳B搭載代號為M的.升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有第三代缸內(nèi)直噴技術-BlueDIRECT，可以在一個沖程內(nèi)實現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點
車輛信息車型：Porsche保時捷Cayman-.0T-HP出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：BMC進氣/升級需求：安全范圍內(nèi)調校最佳保時捷Cayman的中期改款在車型名稱前面增加了，同時由缸發(fā)動機換為缸發(fā)動機。這也預示著老款缸自吸發(fā)動機宣告落幕。不過相比CaymanS搭載的.升渦輪增壓發(fā)動機來講，.0T的
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