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渦輪增壓改裝專題為您提供渦輪增壓改裝相關的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年11月03日
長沙市赤東汽車裝飾服務部 成立于年的COSMOS原名”喬宇汽車生活館”，最初是以汽車音響改裝為主，其后由于時代與市場變遷于年改裝自然吸氣(NA)改渦輪增壓(TURBO)，也成為臺灣改裝渦輪增壓第一人，于年店內(nèi)將采購臺灣第一臺馬力測試機來滿足更專業(yè)的改裝領域,也因帶動臺灣汽車改裝的先趨.于年中國大陸
擁有雙渦輪增壓的BMW，是新世代改裝車友的選擇，改裝之后約hp（千瓦）馬力成功進級跑車行列，加上機械增壓也能創(chuàng)造出約hp（千瓦）馬力，你會選擇哪一款E呢？在尚未了解兩部車的改裝細節(jié)之前，先針對直線加速部分進行測試，礙于場地的關系，僅能做兩次-km/h加速測試，看看這兩部車的實力差多少？首先是擁有hp
FocusST算是Ford旗下鋼炮級車款，.L渦輪增壓發(fā)動機可榨出hp（千瓦）最大馬力，透過ECU程式改寫可獲得hp（千瓦）以上的馬力，不過由于電腦的限制過多，很多ST車友仍是維持原廠設定。FocusST這具Duratec渦輪增壓發(fā)動機其實與VolvoST相同，c.c.排氣量與.0：的壓縮比且搭配K
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛菱帥是上下班專用烈馬，動力的改裝方式也是采以最快速的渦輪壓榨，本體維持全數(shù)原廠機件，采用TD0-T渦輪機擔任動力主軸，供油方面則采現(xiàn)在鮮少見的外掛追加方式。發(fā)動機室內(nèi)雖然也沒特別干凈，不過看得出來線路部分也施以整理，看起來相當分明，鑄鐵芭蕉的選擇也
Swift優(yōu)異的品質(zhì)想要怎么改幾乎都不是問題，從重視中低速反應的機械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來阿華幾乎都是引領潮流，這次也由阿華來提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機械增壓Kit主要套件GReddy機械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
賓士御用德國改裝廠Brabus以BenzSL硬敞跑車為藍本，加持Brabus紅色.升V雙渦輪匹發(fā)動機動力后，立即造就本臺暴力敞篷跑車BrabusSVSBiturbo。這顆雙渦輪V發(fā)動機是以S.升發(fā)動機為基礎換上特制曲軸連桿、鍛造活塞來加大沖程、缸徑擴缸為.升后，還配備更大的渦輪本體打入高增壓、高效率
發(fā)動機改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項目已差不多十項，但無論是剛開始時談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動力性(進/排氣，ECU)改裝都有一個共通的特點——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對簡單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭恿?，但并不能“制?/p>
鑰匙很特別...手感也很好!杯架...呵呵后排杯架...SAAB-.0t外觀是很運動,很年青,很特別的設計...感覺很棒!SAAB...很多不知道這是什么牌子!也有一條應該是LED的行車燈,但是白天效果很差,幾乎看不出來,晚上的效果就非常好,配上疝氣燈...很搶眼...嘿....鑰匙插口和啟動...
年代的德國中高檔汽車領域里還沒有形成今天早已被人認同三強局面，奧迪品牌和他的產(chǎn)品還沒有和奔馳、寶馬之流相提并論的資格。不過自從Quattro問世之后，人們徹底改變了對奧迪的態(tài)度。技術(shù)領先的特性開始逐漸在掛有四環(huán)標志的汽車上顯露出來。年的巴黎車展上，全新一代奧迪正式亮相。作為一臺全新的小型車，奧迪很快
如果汽車有一個類似于名人堂一樣機構(gòu)，那么歷史上絕大部分法拉利都可以成為這個機構(gòu)的一員。法拉利作為近代最受歡迎的的前身，可以說為的成功奠定了一系列的基礎。不過，科技日新月異的發(fā)展永遠是我們普通人趕不上的，甚至連法拉利也表示壓力很大。在今天這個馬力起步的超跑世界里，曾經(jīng)風光一時的法拉利那可憐的功率輸出實
UndergroundRacing發(fā)布了一臺經(jīng)過他們改裝的法拉利，搭載了他們最拿手的雙渦輪增壓系統(tǒng)。駕駛這樣一臺改裝車，享受馬力帶來的速度感。經(jīng)過雙渦輪增壓加持的法拉利 UndergroundRacing聽起來是個十分俗氣的名字,第一次看到這個改裝商的名字的時候,下意識的就和EA的極品飛車游戲聯(lián)系
TRUST-GREDDY成立于日本昭和年月（年），至今已有年歷史。作為日本前三大升級配件廠商之一，業(yè)務遍布全球，并以其產(chǎn)品做工精細、品質(zhì)優(yōu)良而深受全球用戶的喜愛?！ RUST在日本有設有大阪，橫濱，名古屋，仙臺，北關東，福岡五個營業(yè)部，在全球各地均有合作代理商下屬有多個品牌TRUST?THETRU
當傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機已經(jīng)無法再滿足我們追求極致的駕駛推背感和對于車輛動力性能的更高要求時，“發(fā)動機增壓”這樣一個具有革命性和突破性的技術(shù)打破了傳統(tǒng)發(fā)動機在動力性能提升方面的技術(shù)壁壘，使采用增壓技術(shù)的發(fā)動機比相同排量的自然吸氣式發(fā)動機具有更加優(yōu)異的動力性能。不過，在中國有句俗話，叫“好事成雙”，相
有人總覺得自己的愛車不夠快，于是速度成了許多開車族所追求的目標。即使車子已經(jīng)很快了，但再快一些的愿望卻遏制不住地生長，飚車的愿望時時涌動。記者從三個方面采訪了有關汽車動力方面的改裝，希望對喜愛DIY的發(fā)燒友們有所幫助?！ ∫娓难b：高轉(zhuǎn)速可降低使用壽命 長春廣達汽貿(mào)汽車改裝技師張興介紹，對動力性能
引言當人們談論賽車或高性能跑車時，渦輪增壓器通常都是必談的話題。渦輪增壓器也用于大型柴油機發(fā)動機中。渦輪可以顯著提升發(fā)動機的馬力，而不會大幅度增加發(fā)動機重量，這也是渦輪增壓器如此受歡迎的一個重要因素。在本文中，我們將了解渦輪增壓器在極端工作條件下如何增加發(fā)動機的動力輸出。同時我們也將了解“廢氣泄放閥
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