只需一步，快速開始
渦輪增壓改裝專題為您提供渦輪增壓改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年11月27日
排氣系統(tǒng)可以改變引擎的輸出特性外，還會(huì)直接影響到引擎的溫度，尤其是越來越普及的渦輪增壓車型。要知道，引擎廢氣是高溫的，如果無法及時(shí)將其排出；其熱輻射就會(huì)直接對(duì)渦輪、排氣甚至引擎進(jìn)行加熱，不利于引擎溫度的控制。在這種情況之下，對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，還是非常有必要的渦輪增壓引擎，確實(shí)能夠在排量跟小的情況下
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：本田鋒范提升動(dòng)力性能安裝離心式渦輪增壓器LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無法達(dá)到好的進(jìn)氣量而參
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無法達(dá)到好的進(jìn)氣量而參與燃燒做功。而安裝電動(dòng)渦輪增壓器后汽車所需進(jìn)氣將
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：日產(chǎn)軒逸.原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖片日產(chǎn)軒逸.安裝鍵程離心式渦輪增壓器LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：海馬S原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖片海馬S安裝離心式渦輪LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無法達(dá)到好的進(jìn)氣量而
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：起亞K原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖片起亞K安裝離心式渦輪LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無法達(dá)到好的進(jìn)氣量而
本帖最后由tkcn于--:編輯普拉多（霸道.T）安裝專車專用(三電機(jī)同軸)電動(dòng)渦輪增壓，動(dòng)力飆升！．車型說起豐田普拉多（霸道）越野車，酷愛越野車的車友都知曉這款越野車，其舒適與實(shí)用完美結(jié)合的車內(nèi)空間，卓越的駕駛性能與操控樂趣更高水平的科技安全系統(tǒng)，以及其高大威猛的外形總能讓人聯(lián)想到它翻山越嶺時(shí)如履平
些車型可以只憑設(shè)計(jì)就贏得觀眾,大眾這些年來一直擁有這樣的車型。從平臺(tái)的技術(shù)來說，并沒有超越慣有產(chǎn)品的路線，而在調(diào)校和配備上，做出個(gè)性化的調(diào)整，就大大延伸了既有平臺(tái)的銷路.尚酷就是其中最有代表性的車型，尚酷使用了高爾夫的PQ平臺(tái)，同樣可以稱作小鋼炮的車型，尚酷擁有比高爾夫更加前衛(wèi)的前臉，更加低矮偏向跑
普拉多一款由年基于LANDCRUISER系列開發(fā)而來，它在各種路段的表現(xiàn)讓人真是佩服的五體投地。同時(shí)強(qiáng)大的外表、舒適的內(nèi)在、居高不下的保有量，更是讓人信服。可是，不管再強(qiáng)大，沒有可靠的動(dòng)力，有的時(shí)候?qū)τ谠揭靶阅苓€真是可望不可即。很多人如果想提升動(dòng)力，更大程度上開發(fā)普拉多，完全可以安裝一套機(jī)械增壓。普
有些車，是不需要太多宣傳的，它的好已經(jīng)讓人銘記在血液里。在過去的一年里，涉及新款普拉多的討論，在網(wǎng)路上是非常熱烈的。無論是外觀、內(nèi)飾、排量等。在過去，普拉多給大多數(shù)人的印象都是一臺(tái)純粹的越野車。而現(xiàn)在，似乎一系列的豪華配置以及那被取消的全時(shí)四驅(qū)和托森差速器又讓它走得有那么一些偏了？普拉多作為家喻戶曉
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：雷諾科雷傲原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖片雷諾科雷傲安裝鍵程離心式渦輪增壓器LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此而無
寶馬制造的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害，升功率一直處于同時(shí)代、同行業(yè)高端位置，屬于高效動(dòng)力。等到寶馬的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及之后，你才發(fā)現(xiàn)也十分了得，表現(xiàn)更為高效，線性表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中十分罕見。時(shí)代推動(dòng)科技進(jìn)步，每一位都是先進(jìn)的科技成果的“紅利”分享者。年，底盤代號(hào)F的新一代系登上了歷史的舞臺(tái)，替代的是E。E
本帖最后由大威威于--:0編輯普拉多可以說是一款比較全能的SUV，不論是越野還是城市使用，似乎都難不倒它。但是，它也有不足的地方，例如其動(dòng)力的部分，霸道的動(dòng)力單元有相當(dāng)之多，從.到.0都有。而說起動(dòng)力不足是針對(duì)搭載TR-FE.L直列四缸引擎的版本而言。賬面數(shù)據(jù)上，這副引擎只有區(qū)區(qū)的匹馬力以及kgm的
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：吉利GX.0原車發(fā)動(dòng)機(jī)艙圖片吉利GX.0安裝鍵程離心式渦輪增壓器LX案例電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒形成動(dòng)力時(shí)，是由活塞下行將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、進(jìn)氣道的積碳占位影響，同活塞在做運(yùn)行時(shí)有%的死角無法做功，因此
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-11-27 13:52 , Processed in 0.027793 second(s), 10 queries .
