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更新時間：2025年11月04日
發(fā)動機豐田JZ-GTE發(fā)動機，原廠活塞，ARP螺栓，博世BJP,毫升噴嘴，Nuke油軌，Nuke燃油濾清器，燃油壓力調(diào)節(jié)器，華博羅罐泵，G引擎管理系統(tǒng)，變速箱支架，歧管，渦輪，泄壓閥，彈吹閥，空氣過濾器傳動系統(tǒng)V六速變速箱，蒂爾頓離合器，F(xiàn)idanza飛輪，后軸寶馬M懸掛系統(tǒng)R-運動減震器，降低懸掛
本人是小白一個！想改改子自己小車，我的車是長城C.T，想改進氣，準備改KN阿波羅進氣風(fēng)箱，不過有說冬菇頭好，現(xiàn)在我都不知道用哪個？還有電子油門加速器有用嗎？我看卡妙思的帶P的都多呢，還有發(fā)動機扭力渦輪嗎用的，是增加低扭輸出嗎？渦輪車在加個發(fā)動機扭力渦輪能加嗎？好用嗎？
年月，經(jīng)過近半年時間的開發(fā)，CXRacingChina伊蘭特渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的伊蘭特套件全部基于原廠車型的發(fā)動機艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動機在原廠過度設(shè)計系數(shù).內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國CXRacing在年制定的套件開發(fā)標準
馬自達睿翼.0L一直是被認為在同價位里超控最出色的一款車，在彎道給人的感覺是那么的踏實，可是他的發(fā)動機（原車飛輪馬力是w，約hp）卻是那么的不給力。針對這個問題，加T是最直接有效的方法。發(fā)動機艙全景把排氣歧管拆下拆下排氣歧管，原來的墊片要保留裝上不銹鋼芭蕉渦輪、頭段都裝上準備中冷管路的安裝拆下前包圍
經(jīng)過近半年時間的開發(fā)，CXRacingChina伊蘭特渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的伊蘭特套件全部基于原廠車型的發(fā)動機艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動機在原廠過度設(shè)計系數(shù).內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國CXRacing在年制定的套件開發(fā)標準。動工
凱美瑞.L加T年月經(jīng)過近一個月的開發(fā)，凱美瑞.L渦輪套件終于面世了。整個套件都是根據(jù)發(fā)動機機艙內(nèi)部布局，按照原廠設(shè)計系數(shù)范圍內(nèi)所開發(fā)完成。0款凱美瑞.L自動檔車型，發(fā)動機最大功率kw，最大馬力hp，轉(zhuǎn)時最大扭矩nm，而輪上馬力約kw，對于講究極速的車主來說，這樣的動力是遠遠不夠的，那么想要在原來的基
帥氣的米勒駕駛著科魯茲.T在機場追逐飛機的廣告，相信讓各位車友影響深刻吧。雖說原廠出來沒改過的.T科魯茲最高時速也能逼近公里，但是客機的起飛速度貌似至少也要時速公里吧，感覺科魯茲追飛機有點懸吧。雖說懷疑啊，但是我們內(nèi)心還是因為追求速度的野心而共鳴很大。不過，我們生活里又不需要追飛機。車速有多快，能將
大眾朗逸.L渦輪套件開發(fā)打開發(fā)動機艙準備開拆，先拆下原車排氣歧管和頭泵拆下原車排氣歧管.注意:保留原車排氣歧管的墊片！開始設(shè)計頭焦簡單的固定好支架位置。裝上渦輪，檢查一下位置是否和諧位置沒問題，接著設(shè)計排氣管路走位。師傅在認真地工作頭段也很快的開發(fā)出來了，裝車試試，渦輪也裝上，位置正合適（由于朗逸安
由EG開始就喜歡上了思域這款車，速度與激情里面出現(xiàn)得也挺多的，雖然喜歡EG，但是EG已老。無論外形還是內(nèi)在，思域可以算是運動型轎車了，從車子的外形就能很好的看出來，而且思域這款車也受到眾多汽車愛好者的改裝，無論是外型上還是動力上，市場上都有比較豐富的改裝產(chǎn)品，現(xiàn)在大街上還有很多十多年的EG，EK在跑
為了榨取三菱的A發(fā)動機的更多動力輸出，CXRacing公司開發(fā)出針對A的渦輪套件，馬上呈上A渦輪套件的安裝過程，讓你見證一輛搭載A機頭的渦輪車的誕生。A發(fā)動機的設(shè)計使得渦輪可以隱藏在發(fā)動機機艙下方。mm厚不銹鋼芭蕉，強度大，可承受bar的壓力；氣順性比鑄鐵的好從車底一窺渦輪的真面目，安裝完畢后，就很
網(wǎng)店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：離心式后傾風(fēng)葉自動調(diào)速電動渦輪增壓器參數(shù)表產(chǎn)品型號使用車型最大功率Wmax最大風(fēng)速M/S相對壓力mbar適應(yīng)環(huán)境℃工作電壓工作噪音DB葉片直徑葉片方式電機類型電機轉(zhuǎn)速LX≤.0排量WM/Smbar--℃-低于MM后傾式無刷外轉(zhuǎn)子離心式電動渦輪
年月經(jīng)過近一個月的開發(fā)，凱美瑞.L渦輪套件終于面世了。整個套件都是根據(jù)發(fā)動機機艙內(nèi)部布局，按照原廠設(shè)計系數(shù)范圍內(nèi)所開發(fā)完成。0款凱美瑞.L自動檔車型，發(fā)動機最大功率kw，最大馬力hp，轉(zhuǎn)時最大扭矩nm，而輪上馬力約kw，對于講究極速的車主來說，這樣的動力是遠遠不夠的，那么想要在原來的基礎(chǔ)上挖掘出更大
嘉年華渦輪上身作業(yè)，變身小鋼炮！??！作為福特汽車旗下的經(jīng)典家用轎車，嘉年華系列產(chǎn)品在全球市場中已經(jīng)有相當長的歷史了。目前嘉年華在國內(nèi)銷售的車型均搭載.L和.L發(fā)動機，原定在今年月海外上市的嘉年華渦輪增壓版至今還沒見蹤影！見此，一位小嘉車主按捺不住了，特意從桂林長途跋涉來到廣州，打造屬于自己款渦輪版嘉
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![[動力引擎] 10款悅動1.5專用離心式渦輪增壓器 鍵程LX2008](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d25/thread35939.jpg)
