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更新時間：2025年10月20日
發(fā)動機豐田JZ-GTE發(fā)動機，原廠活塞，ARP螺栓，博世BJP,毫升噴嘴，Nuke油軌，Nuke燃油濾清器，燃油壓力調節(jié)器，華博羅罐泵，G引擎管理系統(tǒng)，變速箱支架，歧管，渦輪，泄壓閥，彈吹閥，空氣過濾器傳動系統(tǒng)V六速變速箱，蒂爾頓離合器，Fidanza飛輪，后軸寶馬M懸掛系統(tǒng)R-運動減震器，降低懸掛
原來的剎車盤，與APMM的劃線碟對比，小多了APRacing有超過年生產賽車剎車配件和離合器的歷史，精密的生產工藝和優(yōu)質的材料保證其產品能在高溫、高強度的條件下正常工作并有穩(wěn)定的線性表現，現多項高級賽事（包括F）里最具實力的賽車隊都使用其產品。系列產品包括有剎車鉗、剎車碟、剎車泵、調節(jié)閥、剎車油、離
轎車發(fā)動機在使用中形成這么大的差異，其關鍵在于每位車主的駕駛習慣以及對車的正確使用和保養(yǎng)，這些因素直接決定了轎車發(fā)動機的大修里程。以下談幾點高檔轎車的正確使用方式以及延長發(fā)動機使用壽命的注意事項?！ ⑵鸩揭椒€(wěn)必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關鍵就在于油離配合是否得當。離合器踏板在放
告訴你離合器是怎樣工作的！離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。 離合器的主動部分和從動部分
聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇作者:前衛(wèi),版權歸作者以及愛卡汽車所有。實在等不住了，裝車再說結果感覺踏板太低了，于是又改。再度試車，完美了。上圖去年十一假期，哈爾濱車友來長春，試車時候，掛擋起步，我就說這車離合器有毛病，最起碼小壓板肯定是壞了，因為踩著沉重，掛檔費勁。果不其然，拆下變速箱，離合器三件
我的0款年初的春天早就有收油頓挫，偶爾性的不是一直有頓挫感的，看到壇子里面很多車友都換了這個開關，我就今天自己買了一個換上了，但是效果不明顯啊，偶爾還是有頓挫感的，電腦檢測沒有故障碼，然后就把我的原車拆下來的開關拆解看看。經過了長時間的研究，原來離合器開關不裝車的時候前面的頂桿可以拔出來和頂進去，可
車子已買了快三年了，跑得也不多，四萬多一點。呵呵，說起拆變速箱，那就話長了。本來這幾天一直是閑著沒事干，就又想起倒騰我的車了。因我的車在今年改了天然氣，后備箱下沉得厲害，查看下我的減震，離地只有CM高了，可能快不行了，就換了減震和彈簧。減震本不想換，拆下來一看，有幾個已經不回彈了。就一起換了。車子一
歐規(guī)六速之五檔魔咒AWD組第六位～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛藍色GDB想必熱愛鯊魚的車迷應該都有看過，而該車也在0～m加速計測中跑出.0秒及通過末速.km/h的成績，不過這輛GDB僅維持原廠EJ本體，完全以周邊的搭配來壓榨動力。在本體完全沒拆過的情況下，渦輪本體采用滾珠設計的HKSR，搭配H
發(fā)動機肚內改裝了VF針對hp增加的鍛造連桿、鍛造活塞，以及片數增加的多片式離合器，目前增壓.bar，為了比賽會繼續(xù)嘗試將增壓值再朝.bar以上調整，肚內強度絕對足以負荷。當然，這是在兼顧全面性的前提之下去調整，畢竟比賽要的并不只是一瞬間的最大馬力。hp套件與hp套件的硬體方面只差在Hi-cam、鍛造
ATS向來以Carbon離合器聞名，這次借Carbon之名推出更巔峰至極的FullCarbonClutch，正如面上意思，全部采用Carbon材質，磨擦片采用高強度Carbon材質，重復高回轉速下的短時間半離合器狀態(tài)，也不會造成離合器切不開等問題，全體重量可抑制在極輕狀態(tài)，對于發(fā)動機高回轉時有相當正
換檔技巧 換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以并不盡然.往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區(qū)的末端.再換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車子加速的力量.往上換檔的動作純熟，快速即可. 換低檔：因為
成立于年前，AP剎車系統(tǒng)已是當今最知名的改裝煞車品生產商之一。而競技比賽是剎車系統(tǒng)最好的測試標準與檢驗方法，AP剎車產品與知名的汽車運動競賽多年來一直緊密合作，這些都是為了能創(chuàng)造，更多高性能道的摩擦產品讓車輛制動與摩擦驅動科技提升到更好的水平。這些努力都是一直讓APRacing能屹立在改裝剎車領域的
前幾天愛麗舍上了高角度凸輪軸，這些天實在是受夠了高凸和原廠變速箱的匹配，雖然高轉區(qū)間異常的爽，但是低轉無力的表現真的是很痛苦，轉以下基本報廢，變速箱的改造在原定日程表中大大的提前了，讓我沒想到的是變速箱的改造實在是太麻煩了，下面是變速箱再次升級的過程。圈胎半軸一通拆開始端箱，液壓舉升器頂住發(fā)動機中間
本帖最后由南京寧邦于--:編輯恐怕從開車的第一天起，就一直有老司機在你耳邊叨叨，油門不要踩深了，大腳油門費油，一腳下去就是毛錢呢。很多老司機說的話都沒有什么道理，那這句話是不是扯淡呢？今天車轍君就來給你分析分析，大腳油門到底費不費油。發(fā)動機效率如果你對高中物理還有點印象的話，應該還記得運動的物體具有
這份史上最全汽車各部件圖解，非常值得收藏！就算是老司機，有很多部件的名字你肯定聽說過但不一定都知道在哪個位置吧。到S店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧！至于菜鳥們，再也不用擔心玻璃水在哪里加水了！打開發(fā)動機蓋，就是這個樣子了，這個是A發(fā)動機。（點擊圖片可看大圖）空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質
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