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節(jié)氣門改裝專題為您提供節(jié)氣門改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年11月01日
固定螺絲拆除不易善用工具降低難度這次要教大家安裝的產(chǎn)品是能提升動力的節(jié)氣門墊高片，其外型是一片鋁合金CNC切削而成的方型片狀物體，厚度大約有公分左右，中央有圓形孔洞，安裝的位置在節(jié)氣門與進歧管間，改裝效果具廠商表示能透過其喇叭口的進氣孔，提高空氣流速，使燃燒室獲得更佳的填充效率，反應(yīng)在車輛上就是加速
斯巴魯WRXSTI肯定做了大量的工作，使其成為性能車世界的傳說之一，然而，最新的模型已被嘲笑為慢于其前輩。在美國的IAGPerformance提出了一個解決方案。以年的STI為基礎(chǔ)，該團隊已經(jīng)把其變成一個真正令人頭暈?zāi)垦５谋┝C器。幾乎每一個機械部件都被更強大的部件所取代。簡而言之，發(fā)動機有Ma
車規(guī)格與細(xì)則：型號：F.GTXGrandPrix顏色：深藍(lán)色年份：發(fā)動機：定制機械加工頭，Yella.-彎形搖臂，毫米節(jié)氣門體，節(jié)氣門體的Ultem間隔，ZZP功耗對數(shù)，超調(diào)PCM，秘密沖壓空氣系統(tǒng)設(shè)置。定制設(shè)計與制作閥門井蓋，電機安裝及支架，冷卻蓋與F.罩的功能接口，電氣模塊，中心蓋和鎖緊螺母，油
「渦輪」...在節(jié)能議題持續(xù)發(fā)燒下，已成為發(fā)動機的「標(biāo)準(zhǔn)配備」，無疑也提高了改裝樂趣。VWBora.T是發(fā)動機Downsize潮流之前的產(chǎn)物，相較之下，改裝限制比現(xiàn)今車款降低許多，改裝店家在接受車主的需求之后，決定將發(fā)動機內(nèi)部大幅度強化再配上HKSGTS渦輪機，獲得hp最大馬力?！ ?/p>
FX從車型開發(fā)販賣之際，都一直稱職滿足消費者對其使用需求，高速穩(wěn)定的駕馭反應(yīng)，全拜車型品牌傾力投注所有車輛開發(fā)技術(shù)與資源，但仍舊有不少熱血車主不斷的追求動力再次進化，為此專為動力升級而生的HKS，在近期突破技術(shù)、硬設(shè)備困境，開創(chuàng)了動力新紀(jì)元！改裝明細(xì)HKS鍛造活塞套件HKS鍛造連桿套件ACLRa
這是優(yōu)駕車載智能感知器深度評測的第二部分，第一部分請見這： 優(yōu)駕車載智能感知器深度評測之一：秒殺原車顯示 接下來小編將繼續(xù)進行評測，這次將重點評測優(yōu)駕的車況檢測，駕駛行為記錄及建議，保養(yǎng)記錄這三方面的功能?！ ?車況檢測 對于車況檢測，優(yōu)駕提出了一個新概念，就是車輛亞健康，就如同人的亞健康
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:firball,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。前面折騰怠速剎車抖動,加了電子整流器,又在進氣管加了小冬菇頭.有次剎車急了點,結(jié)果出現(xiàn)故障燈.說是怠速系統(tǒng)問題,看來剎車確實會影響怠速.思來想去應(yīng)該是剎車引起真空波動從而引起發(fā)動機工況變化.后來查到某些神車,因為電子節(jié)氣
一般無法接觸多喉系統(tǒng)的車迷來說，只好選擇原有單喉歧管的改裝，不過還是有改造的方法：基本上是從節(jié)氣門加大開始著手。原廠節(jié)氣門可經(jīng)由加工增加其孔徑，正統(tǒng)加工法是好比搪缸一樣加大直徑，增加之直徑因為原廠本身之厚度不一樣，有的只能mm，大則可至.mm。而節(jié)氣門加大最重要的一個重點是，加大之蝴蝶閥片能否確
對于國內(nèi)一般的車主來說，進氣改裝仍停留在簡單的更換高流量風(fēng)隔，或是冬菇風(fēng)隔的時期，但真正能發(fā)揮引擎動力的進氣改裝，還要數(shù)進氣岐管，大型節(jié)氣門或多喉直噴。其作用乃是求取大量、平均之空氣，引擎求取高輸出之功率?！ ∵M氣歧管包含了控制進氣多寡的節(jié)氣門，而根據(jù)節(jié)氣門配置上的不同，又可分為空氣從節(jié)氣門后，
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:alfaspeed,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。感謝大家的關(guān)注，自從上次開貼以來獲得大家無數(shù)的關(guān)注也提出了非常多好的建議。現(xiàn)在就上照片了。最早就是改了個轉(zhuǎn)速表，國產(chǎn)的山寨貨，感覺還行，帶超轉(zhuǎn)燈，能夠及時提醒換擋和記錄最高轉(zhuǎn)速。之前的國產(chǎn)的垃圾牌子威迅wilson,
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:stamer,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。有日子沒發(fā)作業(yè)了，這套東西春節(jié)前就裝上了一直拖著沒發(fā)，也是一直沒空。今天得空整理一下，趕緊發(fā)作業(yè)吧，不然越欠越多可咋辦。話說這套東西到我這已經(jīng)是三手了。感謝小彌、感謝資深，讓我把寶貝撿走了。進氣歧管，俗稱肥腸，安裝在節(jié)氣門
水噴這東西，危險又充滿誘惑～危險的是，把甲醇/乙醇＋水的混合物噴射到發(fā)動機進氣系統(tǒng)內(nèi)的隱患。誘惑的是那源源不斷的動力和完美的抗熱衰減能力～何曾幾時，自己從來沒有想過會安裝這么極限的產(chǎn)品。但是，隨著這個酷暑以及對于幾乎沒有熱衰減的動力渴求，還是走到了這一步～到達(dá)改裝店的時候，早已靜靜躺在那等待安裝的幾
空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過程中發(fā)動機的進氣問題，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問題了。 發(fā)動機是一輛汽車動力輸出的關(guān)鍵，也與油耗密切相關(guān)。所以給發(fā)動機及其附件各個系統(tǒng)定期進行清
可變汽門全開的炸裂，直上rpm的暢快感！如果你覺得這車很老，那你就輸了第一步。因為這些高手的車輛都經(jīng)過相當(dāng)幅度的提升，在北宜后半段的狹小路段上，可說是具有相當(dāng)高的戰(zhàn)斗力。這輛粉黃色涂裝的AD更是當(dāng)中的佼佼者，由外觀來看那前輪墊寬的葉子板搭配上鉚釘暴龜套件，就是為了增加前驅(qū)車前輪轉(zhuǎn)向的抓地力，也因此輪
廢話連篇不如實車試駕的說服力，因此特別準(zhǔn)備了兩輛都是搭載電子節(jié)氣門的GH及GD車系。改裝幅度來說GH的全鍛.升本體，在維持原廠凸輪軸及搭配的設(shè)定下，最大動力更是可達(dá)到hp的境界，而最令人驚訝的就是那高達(dá).kgm的扭力卻是在rpm時就可全數(shù)發(fā)揮，且三千轉(zhuǎn)時就能有.kgm的輸出。且該車已廢除流量計，目前
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