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更新時間：2025年10月31日
奧迪R中置引擎四輪驅動，側裙，尾翼和排氣罩，LED頭燈，多片輪子，剎車套裝。寶馬i全新車頂和前大燈，更大的輪轂和輪胎，前唇，重新設計的前保險杠，前中冷器，霧燈，門把手，車窗。寶馬M寬體賽車MGTR，Vorsteiner罩，MGTS尾翼，側排氣，賽車座椅，安全帶和防滾架。福特?？怂垢Ｌ氐谌o湊型兩廂
前不久，中國很多地方經歷了鐵板燒天氣，因為天氣熱引發(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實的“無形殺手”。而熱量對于汽車來說亦敵亦友，發(fā)動機、變速箱、剎車和輪胎等都有一個適當的工作溫度，過冷或過熱都會影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設計了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
ForgeMotorsport公司推出了所有MK高爾夫GTI車型都適用的裝配中冷器。新的中冷器在適合的位置，并且不需要修改散熱器組件。冷卻是從根本上改善的，能夠比原有車型多出-°C（-°F）的溫度下降。另外，增加此中冷器后發(fā)動機核心溫度就只上升℃，效果明顯。所有這些數據都是經過實驗測得的。外觀是黑色
全臺首輛JZ-點燃戰(zhàn)火，最大動力hpOVER!! 這輛由Hardrace投資打造的FT，其最主要的目的就是為了投入O.T.G.P.的正規(guī)賽事，相較於許多臺灣本土廠隊使用國外退役廠車參賽，Hardrace則是選擇一手打造的廠車來投入賽事，這樣一來從產品的開發(fā)、數據的驗證到設定值的改變都會成為Ha
近日，沃爾沃御用改裝廠Polestar（北極星）發(fā)布了VPolestar的圖片，該車使用了一臺經過調校和改進的.0T發(fā)動機，使得其0-km/h加速時間僅為.秒。 沃爾沃VPolestar除了外形設計增加運動化套件之外，其還配備了一套Brembo前后六活塞通風盤式高性能剎車盤，輪胎的規(guī)格為/R，
參數whp，lbs/ft發(fā)動機年雪佛蘭LS發(fā)動機，ARP連桿，加勒特T單渦輪，合金油軌，排油冷卻器，AeromotiveA燃油泵，Fragola接頭和軟管，.英寸中冷器，不銹鋼排氣系統(tǒng)傳輸AceRacing飛輪和離合器，TremecT變速箱懸架/剎車豐田SOARER前后部車架，XYZ避震器，K-Sp
車頭過熱是個很可怕的問題，不論是普通車還是改裝車。熱氣的侵蝕會使得引擎壽命縮短，在一些特殊的例子里，甚至可以使發(fā)動機報廢。每當轉速提升，動力加大的時候，就是更大熱氣產生的時候。如何使引擎降溫的同時提高馬力？安裝中冷器是個最好的解決辦法。如何選擇中冷器-AVO前置中冷器（AVO FMIC)適合車型
對于許多車迷而言，前保桿內的中冷器是心中夢寐以求的改裝部品，也是不可或缺的性能象征，就如同泄壓閥的聲音一般。然而外表看似相同的各式中冷器，其中有何學問在呢？若想升級或安裝又有哪些事項需注意呢？上述這些問題將在本單元中一一位各位解答，有興趣的讀者不妨繼續(xù)看下去！為何需加裝中冷器在正式進入本單元前，筆者
無論是在車來車往的公路，還是在講究實力的賽場以及山路，這輛GRF都有著讓超跑黯然失色的潛質，它可以很低調也可以很暴躁，這也是其精髓和魅力之所在，雖然停在路邊并不會因漂亮的車色而引人注目，但可千萬不要輕視它，否則就會讓你顏面盡失?！∵@可能是京城GRF中改裝得最為全面，完整度最高的一輛了。 或許在
原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動力輸出，那么藉由加裝增壓系統(tǒng)通常會是最快也最有效實現PowerUP的方式，尤其若是要維持平順動力輸出且兼顧原廠舒適性與寧靜度，恐怕就只有機械增壓最為合適。屬于豐田旗下高級車種的皇冠同樣采用Lexus體系后輪驅動設定，舒適寬敞的乘坐質感相當受到買家喜愛。對于市面上的熱
近年來能夠引起全球車迷爭相關注的日系高性能車就屬NissanGT-RR，原廠.升V雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出hp/kgm(.千瓦/牛米)，強悍的動力輸出在超跑領域絲毫沒有退讓之意，也因為先天品質優(yōu)異，近年來各大改裝廠紛紛推出動力提升套件，然而在超跑巨獸神出鬼沒的中國近期也出現Mines高性能戰(zhàn)將，高達h
W的后繼車種，車型方面有門、門、雙門、雙門敞篷及少見的六門加長型車型，而W也依照排氣量的不同分別有著各別的代號，如WE、E、E等依此類推，不過其中有幾個較特殊的版本，就是在年所推出的DTurbo及年時限量臺的E兩種車型。ENGINE其實W落入JZ-GTE似乎相當吻合，就像原廠般的配置，看來賓士可以考
渦輪增壓系統(tǒng)是目前最流行、最有效的動力提升方式，其原理是利用排放廢氣的熱能驅動渦輪，并以渦輪(Turbine)帶動同軸的空氣壓縮葉片，壓縮吸入的氣流再送往汽缸進行爆炸。一般自然進氣發(fā)動機是藉由汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣，因此被吸入的混合氣，其壓力在理論上最大值應不會超過一大氣壓力，但是增壓系統(tǒng)
此車車主原本為本田車系的死忠愛好者，加上本身曾經參加過場地賽事，因此對動力與操控的搭配非常挑剔，由于年紀漸長希望擁有一輛能兼顧舒適與操控的車輛，在幾經考慮后選擇現有的愛車GolfGTI，不過原廠的動力以及操控表現車主并不是很滿意，因此在購車后不久即進行改裝工程。柱外側貼上Carbon飾板讓整品質感提
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