<cite id="60yaq"></cite>
只需一步，快速開(kāi)始
mazda改裝專題為您提供mazda改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年11月02日
時(shí)序來(lái)到了些微涼爽的秋天，許多籌備已久的車迷大會(huì)師活動(dòng)陸續(xù)展開(kāi)，這次要跟大家介紹的是在臺(tái)灣會(huì)員陣容也算相當(dāng)龐大的NewMazdaClubTaiwan，于日前舉辦的年度大會(huì)師活動(dòng)，地點(diǎn)就選在臺(tái)中麗寶福容大飯店的戶外停車場(chǎng)，當(dāng)天上千部Mazda的聚會(huì)陣容，將停車場(chǎng)擠得水泄不通，加上準(zhǔn)備的活動(dòng)都是以親
剛在年月以部銷售佳績(jī)，創(chuàng)下進(jìn)口休旅銷售冠軍的MazdaCX-，以優(yōu)異產(chǎn)品實(shí)力持續(xù)締造話題。但在太平洋的另一端，Mazda新世代人座跨界休旅車CX-，也在月日釋出全新大改款的設(shè)計(jì)搞，並明確地預(yù)告將於美國(guó)洛杉磯車展進(jìn)行全球首演?！ ∽詮哪瓴扇odo魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)匯的小改款CX-發(fā)表以來(lái)，事實(shí)上已歷
啞光酒紅色烤漆大氣不凡展氣勢(shì) 說(shuō)起臺(tái)灣Mazda的改裝風(fēng)潮，最熱絡(luò)的當(dāng)以第一代車款最火紅，當(dāng)時(shí)這部車由于車價(jià)不高(百萬(wàn)內(nèi))，外型流線，.S車款的稅金又剛好落在.L以內(nèi)，在銷售量大的情況下，改裝數(shù)量自然比較多，當(dāng)時(shí)筆者記得除了基本的外觀、底盤改裝外，外掛渦輪的實(shí)裝車也采訪過(guò)不少部，而這樣的熱潮在第二
外觀混搭新潮流 Mazda眾多車型中，CX-首先搭載Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，加上漂亮流線的外型，CX-很快征服年輕人的心。而這輛前來(lái)協(xié)助本期「OP研究所」拍攝的CX-，算是目前臺(tái)灣改裝幅度相當(dāng)大的實(shí)車，而且外觀套件采用多種品牌混搭的方式，視覺(jué)效果出眾?！ ?/p>
Zoom-Zoom自在愉悅「人馬一體」的駕乘哲學(xué) 第二代Mazda于年正式登場(chǎng)，在主打「Zoom-Zoom」愉悅操控與「人馬一體」駕乘哲學(xué)的核心思想之下，成功引領(lǐng).0L級(jí)距運(yùn)動(dòng)型房車的市場(chǎng)，同時(shí)成為改裝主流車款，而在年第四季預(yù)計(jì)引進(jìn)第三代Mazda之前，我們透過(guò)「OPMagnifier」來(lái)感受第二
這一兩年Mazda車系可說(shuō)是邁入新的紀(jì)元，旗下的車系都帶有相當(dāng)濃厚的日式風(fēng)格，今天主角CX也是如此，限定的藍(lán)色涂裝更是Mazda的專屬色系。銳利的頭燈及水箱罩造型都讓這輛SUV更顯特殊，再搭配上Kenstyle及AutoExe的御用套件，不僅視覺(jué)上相當(dāng)享受，AutoExe足下性能更是無(wú)庸置疑。
據(jù)改裝店家表示，新款Mazda的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)依排氣量主要可分成兩大類，一為.0L/.L，另一為.L，前者與舊款Mazda.0L的車款較為相近，只是電腦反應(yīng)便得更快速，因此對(duì)于先前曾接觸過(guò)舊款Mazda渦輪化的改裝店家來(lái)說(shuō)，改裝難度不高，至于.L系統(tǒng)則與Mazda的.L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，對(duì)于剛改完Mazda渦
RT：0.秒ET：.秒全速：.公里/小時(shí)B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由于構(gòu)造特殊，改裝方式也與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)大相徑庭，腹內(nèi)無(wú)法以更換鍛造套件的方式來(lái)提高強(qiáng)度，不過(guò)就以往日本改裝B的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在不修改原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)下，直接更換更大的渦輪本體即可獲得有效的動(dòng)力提升幅度，因此本車使用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)本體直接將渦輪換上大出力的TD-0
兩千三渦輪增壓設(shè)定，徹底解決動(dòng)力不足問(wèn)題！有許多MazdaSport的車主都有動(dòng)力略顯不足的問(wèn)題，原廠hp/.kgm的輸出，就算將近排氣系統(tǒng)徹底強(qiáng)化，或是搭配ECU的撰寫(xiě)似乎還是差了一點(diǎn)。因此Mazda自傲的DISI缸內(nèi)直噴L-VDT型.升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也就成了MazdaSport車主們的救世主。而這
Mazda原廠技術(shù)加裝，日系渦輪前驅(qū)王者！好比MugenRR之于Honda、M-PowerM-series之于BMW、AMGBlackSeries之于Mercedes-Benz，Mazda為其旗下車款所推出的高性能MPS版本對(duì)Mazda車迷來(lái)說(shuō)就像是寶物一樣珍貴的夢(mèng)幻逸品！MPS車款換上了專屬的前保
MazdaTakeri概念車早前已于東京車展中亮相，并預(yù)告了下世代Mazda中型房車的外觀與內(nèi)裝設(shè)計(jì)，而在日內(nèi)瓦車展中，Mazda也首度為歐洲媒體與車迷們展出MazdaTakeri概念車。除了新穎的內(nèi)裝外，MazdaTakeri的動(dòng)力也是全新的，本車將搭載.升SKYACTIV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與i-ELOO
Focus移植新Mazda.L動(dòng)力充沛山路好開(kāi)Focus上市至今已衍生出各式各樣的改裝方式，掛渦輪、換發(fā)動(dòng)機(jī)、擴(kuò)缸，每一種改裝方式本站幾乎都做過(guò)介紹，而本篇報(bào)導(dǎo)中的這輛Focus換裝了.L發(fā)動(dòng)機(jī)，也許讀者會(huì)認(rèn)為這到底有何特別呢？看下去就知道。這次介紹的這輛黑色的Focus，在動(dòng)力部分移植了.L發(fā)動(dòng)機(jī)
B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子一顆只有c.c.，以搭載雙轉(zhuǎn)子的B-REW來(lái)說(shuō)，末代已可壓榨出hp的最大馬力，從年問(wèn)世至今，仍無(wú)其它發(fā)動(dòng)機(jī)能與其相比，但是高效率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也得付出不少代價(jià)，發(fā)動(dòng)機(jī)損耗過(guò)大、油耗過(guò)高以及嚴(yán)重的空污。轉(zhuǎn)子活塞在橢圓型的汽缸中旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行「進(jìn)、壓、爆、排」的動(dòng)作，雖然效率極高，但氣密性較差的
Focus想移植.L難度高成功案例少M(fèi)azda/Ford車系中最為廣泛使用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是MZR與Duratec系列，其實(shí)就發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的設(shè)計(jì)來(lái)看，這兩個(gè)系列基本上可以說(shuō)系出同源，但是在諸多的周邊設(shè)計(jì)上，例如汽缸頭可變汽門機(jī)構(gòu)、正時(shí)機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、曲軸、油底殼等，卻有著一定程度的差異，且控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電
雙管尾出的設(shè)計(jì)在NewMazda就只有排氣量最大的.S僅有配置，其余的.L及.0L當(dāng)然就只能乖乖的單邊單出，當(dāng)然這也不是沒(méi)有原因，原廠來(lái)說(shuō)光是排氣量及動(dòng)力的差異，一般車型如果用上雙管肯定加速無(wú)力到想把車埋了，因此這部分筆者其實(shí)還是建議乖乖的換裝改裝用單邊單出的排氣管吧！另外赤焰自動(dòng)車自制的mm中尾段
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-11-2 02:34 , Processed in 0.016577 second(s), 10 queries .
