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更新時(shí)間：2025年11月03日
突然接到一個(gè)消息，說(shuō)眾泰要去進(jìn)軍環(huán)塔越野賽了。這可是國(guó)內(nèi)最艱苦的賽事之一，號(hào)稱(chēng)“中國(guó)版達(dá)喀爾拉力賽”。之前在COC場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（相關(guān)報(bào)道點(diǎn)擊這里）如果比作是短跑，環(huán)塔賽事和它比起來(lái)比馬拉松還要艱苦的多。我有幸參加了T賽車(chē)的首次沙漠測(cè)試活動(dòng)，還坐在副駕駛里被顛得不亦樂(lè)乎。下面就詳細(xì)給大家講講吧。
日前，標(biāo)致發(fā)布了新款標(biāo)致DKR賽車(chē)，并在不久后公布了參加達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手陣容，其中增加了屆WRC世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布，真可謂是達(dá)喀爾中的“夢(mèng)之隊(duì)”?！ ∈紫仁侨律?jí)的賽車(chē)，標(biāo)致DKR賽車(chē)在車(chē)身尺寸上做出了調(diào)整，長(zhǎng)度增加mm，寬度增加mm，而車(chē)身高度有所降低，同時(shí)對(duì)車(chē)身上的通風(fēng)口位置也有所
相比第二代賽車(chē)優(yōu)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制和彈性懸掛調(diào)校系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了全方位的提升，升級(jí)后的賽車(chē)月份在撒哈拉沙漠中進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試證明改進(jìn)的各項(xiàng)功能運(yùn)行狀況良好，哈弗賽車(chē)正在一步步邁向成熟。硬派的底盤(pán)是征戰(zhàn)達(dá)喀爾的重要基礎(chǔ)從底盤(pán)部分可以看出，避震器及底盤(pán)部件經(jīng)過(guò)了加強(qiáng)處理駕駛艙并未完全拆除
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