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Charger進氣改裝案例專題為您介紹Charger進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年11月01日
鍛造活塞、強化連桿＆曲軸強化性能及耐久性兼具油門反應(yīng)最要求的0.bar最大動力hp達成!!從這開始就是自然進氣改Bolt-on的實裝特集介紹。除了有機械增壓及渦輪增壓外，臺灣店家自行研發(fā)的Bolt-on套件也能擁有不錯的效率，對Bolt-on有興趣的讀者不妨看完這篇再來考慮要S/C或T/C。其實在安
隨著為了響應(yīng)環(huán)保下，歐系車幾乎都走向了小排氣量＋渦輪增壓的原廠設(shè)定，大排氣量的自然進氣幾乎快被市場淘汰，效率低、稅金高及油耗表現(xiàn)差都是現(xiàn)在使得.0升以上的老車價格直直跌的主要原因。像這輛WC現(xiàn)在的二手車價幾乎已經(jīng)跌到出頭萬附近，筆者還在網(wǎng)絡(luò)上看到不到百萬的售價，M心臟部分其實也不是什么新的技術(shù)，
德國改裝大廠V?th針對CAMG推出了一整套改裝套件，舉凡動力、底盤、外觀全都一次搞定。首先在動力方面，V?th改裝廠技師透過ECU程式升、水冷系統(tǒng)以及進氣系統(tǒng)的強化、全新排氣尾管的換裝，最后再輔以機械增壓套件的植入，將最大馬力大幅提升至hp馬力，扭力峰值增強至驚人的.kgm水準，在此套件的加裝
最高萬轉(zhuǎn)達成結(jié)構(gòu)精度極致化 機械增壓的優(yōu)勢在于增壓反應(yīng)是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而線性提高，不只沒有渦輪遲滯問題，發(fā)動機輸出峰?亦較容易透過油門深淺來控制，換言之車輛就容易操控，且由于驅(qū)動葉片是透過皮帶來進行，因此也沒有排氣溫度動不動就多度的情形，不只發(fā)動機室內(nèi)零件不易過度耗損，甚至連負責冷卻進氣溫度的中冷
機械增壓器（Supercharger）采用皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)，以此達到增壓并使發(fā)動機輸出動力變高的目的。工作溫度界于℃-℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸℃-℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、
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