只需一步，快速開(kāi)始
本田動(dòng)力改裝案例專(zhuān)題為您介紹本田動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月20日
年月買(mǎi)的思域，目前行使KM。感覺(jué)起步輕快，高速長(zhǎng)途超級(jí)省油。升能開(kāi)KM。平均。升/KM。轉(zhuǎn)向靈敏，過(guò)彎極限比較高。后排空間不錯(cuò)，我LP大人就是喜歡后排地板是平的，坐人很舒服?？照{(diào)制冷效果強(qiáng)，內(nèi)飾太拉風(fēng)了。公里首保后，拉高速，開(kāi)過(guò)KM/H，不敢再快了。目前毛病只有一個(gè)，就是在個(gè)月右前車(chē)窗出現(xiàn)升降問(wèn)題，
對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，過(guò)去EG、EKCivic之所以能在賽車(chē)界或改裝市場(chǎng)中占有一席之地，原因在于這兩款車(chē)皆具有相當(dāng)優(yōu)異的底盤(pán)操控性能，能夠透過(guò)移植B系列發(fā)動(dòng)機(jī)方式，來(lái)徹底強(qiáng)化動(dòng)力性能表現(xiàn)的改裝技巧，更是奠定Civic改裝始祖不敗地位之關(guān)鍵，時(shí)至今日依舊有許多玩家對(duì)當(dāng)初Civic的改裝潛力與狂暴的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)出
今天為讀者們收錄的三部實(shí)裝車(chē)，每一部都稱(chēng)得上不可能的任務(wù)，它們分別是「移植EMSB發(fā)動(dòng)機(jī)的四門(mén)」、「移植EVOG發(fā)動(dòng)機(jī)的福斯T」和「改裝渦輪的三代CR-V單凸.0發(fā)動(dòng)機(jī)」，這些車(chē)不一定非常漂亮，但都以完工上路好一段時(shí)間，街車(chē)改裝就是要這樣順，才有意義。記得年前有一群唯恐天下不亂還自稱(chēng)上帝使徒的人，散
視覺(jué)系小改Fit改裝項(xiàng)目：賓川全段排氣管、Simota原廠(chǎng)交換型濾芯、逆電流、類(lèi)無(wú)限空力套件Part.MS-R可變進(jìn)氣歧管航太科技融入車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)如果有人問(wèn)我今年測(cè)試過(guò)最有效的省油產(chǎn)品是什么，我會(huì)毫不遲疑的回答：「MS-R可變進(jìn)氣歧管」，利用「氣體螺旋」和「文氏管」的原理為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)修正，創(chuàng)
四門(mén)房車(chē)向來(lái)都是成熟穩(wěn)重男士選擇車(chē)輛的一個(gè)基準(zhǔn)，而在對(duì)于性能甚至操控性愈來(lái)愈要求的年代下，許多國(guó)產(chǎn)四門(mén)房車(chē)也都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的性能，原本就如此優(yōu)異的車(chē)輛要如何將樂(lè)趣放大一百倍？這次特別邀請(qǐng)Civic、Foucs、Fortis及Mazda等實(shí)裝車(chē)，好好來(lái)教戰(zhàn)一番！雖然八代改為前麥花臣后雙A臂的設(shè)計(jì)，不過(guò)
Turbo-CN渦輪套件針對(duì)FitLA發(fā)動(dòng)機(jī)制作的增壓套件，包含GarrettAR渦輪、手工頭段、排氣管前段、鋁合金及不銹鋼管路、Intercooler、泄壓閥、進(jìn)回油管、膠套、鐵束等，零配件齊全，改裝完整度高。Turbo-CN外加噴油電腦東名車(chē)業(yè)用數(shù)十年的改裝經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)發(fā)Turbo-CN外加噴油電腦
之前為各位介紹過(guò)國(guó)產(chǎn)Fit各式各樣的改裝套件之后，確實(shí)深受Fit車(chē)迷們廣大的回響，尤其針對(duì)五件式的車(chē)身大包圍空力套件特別喜愛(ài)，不僅造型優(yōu)質(zhì)感佳之外，整個(gè)套件與車(chē)身的密合度更是沒(méi)話(huà)說(shuō)。而為了滿(mǎn)足更多Fit性能車(chē)迷的需求與視覺(jué)上的享受，特地為網(wǎng)友們帶來(lái)Fit更勁爆的改裝套件，讓車(chē)迷們過(guò)癮一下。照片中所示
動(dòng)力升級(jí)不外乎NA一拜或是改裝增壓??器，皆是利用增加混合油氣密度與提高壓縮比來(lái)壓榨更大的馬力。對(duì)于HondaCivic而言，已經(jīng)演變成雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)外掛渦輪的改裝方式，但是馬力愈來(lái)愈大、極速愈來(lái)愈高的同時(shí)，您可曾想到實(shí)用性？本篇就帶各位看看這一部精致改裝兼具實(shí)用性的HondaK。Civic移植BC雙凸
他們說(shuō)，在筑波的單圈成績(jī)絕不可能低于一分以?xún)?nèi)，但是ASM隨后就打造了這輛S…使用碳纖維打造的空力套件能讓通過(guò)的氣流上升并越過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方，能進(jìn)一步的改善空氣力學(xué)。沒(méi)什么比這個(gè)看起來(lái)還要屌的。筑波這條充滿(mǎn)傳奇色彩的賽道就這樣延伸在眼前，仿佛就這樣嘲笑著想要征服它的加藤寬規(guī)及他將駕駛的這輛傳奇的ASM本
CR-V這輛本田休旅車(chē)在改裝方面而言，鮮少看到大改的實(shí)裝車(chē)輛出現(xiàn)，這次介紹的這輛初代CR-V，在動(dòng)力方面不但已經(jīng)完成渦輪化改裝，還移植歐規(guī)五速變速系統(tǒng)，成為少見(jiàn)的手動(dòng)擋CR-V。其實(shí)針對(duì)CR-V的動(dòng)力改裝并非首見(jiàn)，例如兩年前就有廠(chǎng)商引進(jìn)美國(guó)專(zhuān)用機(jī)械增壓套件，而在臺(tái)灣也有渦輪套件廠(chǎng)商推出自行開(kāi)發(fā)的套件
NewSportscarX，簡(jiǎn)稱(chēng)NSX。年月NSX正式發(fā)售，首批量車(chē)型配置全鋁底盤(pán)和車(chē)身，在保持和鋼制車(chē)身同等強(qiáng)度下，車(chē)重卻有效減輕公斤，代號(hào)NA的初代NSX采用與超跑相同的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，達(dá)成：的完美配重，且搭載一具.0升DOHCV(CA)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在VETC的加持下，可發(fā)揮出hp/.0kgm
二代Fit，現(xiàn)在已有了參考改裝范例─MugenFSC。這輛擁有杰出性能的小車(chē)，動(dòng)力面是以原車(chē)的LA發(fā)動(dòng)機(jī)加裝櫓氏機(jī)械增壓，并搭配雙出直通化排氣管而展現(xiàn)hp/rpm、.kgm/rpm的高水準(zhǔn)出力，加上五速手動(dòng)擋設(shè)定后加速性勢(shì)必暢快。這輛黃色小怪獸的寬體葉子板相當(dāng)有特色，每片都附排風(fēng)口的設(shè)計(jì)如同廠(chǎng)車(chē)一般
為Honda本社選配品牌的Modulo，本次以CivicType-R和Inspire為展出車(chē)型，兩部車(chē)都是走視覺(jué)系路線(xiàn)，具備Low-Down車(chē)身、大徑低扁平比跑胎、大口徑排氣管與張力十足的空力套件而顯得殺氣騰騰。內(nèi)飾上Type-R因應(yīng)本車(chē)的競(jìng)技性格，特別換裝兩張?zhí)祭w維全桶椅搭配四點(diǎn)式安全帶，且麂皮小
測(cè)試車(chē)輛：八代Civic.測(cè)試內(nèi)容：PowerCamcon供油電腦實(shí)裝不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方式，除上述所介紹的這些輕度改裝項(xiàng)目外，愈來(lái)愈成熟的電腦程式改裝也逐漸被大家所接受，其中又以外掛供油電腦為大宗，尤其日系車(chē)上最為常見(jiàn)。不過(guò)大家可別以為改裝供油電腦只能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出，只要調(diào)校功力夠強(qiáng)，原廠(chǎng)車(chē)高速
測(cè)試車(chē)輛：八代Civic測(cè)試內(nèi)容：點(diǎn)火電壓放大器測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)的升級(jí)也是車(chē)友最常進(jìn)行的改裝項(xiàng)目，從矽導(dǎo)線(xiàn)??、火星塞到點(diǎn)火電壓放大裝置等項(xiàng)目，都屬于點(diǎn)火系統(tǒng)強(qiáng)化的范圍。而改裝的目的無(wú)非是希望透過(guò)更強(qiáng)的放電火花，來(lái)提高汽缸內(nèi)混合氣的燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更強(qiáng)大的馬力。既然強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng)能增強(qiáng)馬力，又不需
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-11-20 08:29 , Processed in 0.078998 second(s), 10 queries .
