只需一步，快速開始
奔馳ECU升級案例專題為您介紹奔馳刷ECU的相關圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間：2025年11月03日
奔馳GLAAMG無論是從調(diào)性還是給人的駕駛感以及排氣管發(fā)出的低沉聲浪，都會讓你聯(lián)想起這是一臺由普通的GLA改裝成的大馬力版的AMG。特別是.0T要做到HP不僅需大的進氣系統(tǒng)，更重要的還有一些看不見的地方。比如說發(fā)動機內(nèi)部的強化，更強的活塞連桿、缸體等。此外冷卻系統(tǒng)也是要特別設計。這也讓原廠就擁有優(yōu)秀
梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-奔馳的高性能一個子品牌，就如同奧迪RS、寶馬M一樣，它的駕駛樂趣會更強，動力更猛。如果說那些身后掛著字樣的AMG是大怪獸，那這臺AMGCMATIC就是小怪獸。論動力，C的確是弱了些，但它至少仍然是臺AMG，所以不管是停在那還是開起來給人的感覺就應該是個性十足。如果你有一臺
款奔馳GLS雖然還是搭載缸.0T發(fā)動機，但氣缸的排列形式由V形變成了直列式，而且在動力方面全系兩款車型搭載相同的動力系統(tǒng)，也就不存在高低功率之分了。車主曾經(jīng)在艾森升級過同為L發(fā)動機的寶馬Li，對于升級效果至今仍回味無窮，所在奔馳GLS剛到手就立馬預約開刷，一方面是對艾森服務的信任，另一方面也是對于直
自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。（邁
在所有奔馳中它不是最快的、最豪華的、最美的，也不是最貴的，但它給車友們的感覺卻是最歡暢、最有活力的。作為梅賽德斯-奔馳高端緊湊車型家族中的新生力量，定位于SUV車型的GLA似乎并不急著去體現(xiàn)它脫離城市的另一面。與其他的競爭對手相比，GLA在車身高度上明顯更低，這也讓它看上去更像是奔馳A級的Cross
自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。自適
奔馳C轎跑這款車真的挺可惜，在其身上散發(fā)著其它同級對手無法復制的魅力，優(yōu)雅、純粹，能讓人在動與靜之間感受生活。但是對于大部分國內(nèi)車友來說，轎跑類型的車更極致一些才符合他們的胃口。要么純粹的情懷之上，要么操控動力優(yōu)秀，就好比寶馬系一樣，不需要在兩種狀態(tài)下找到平衡點，只需要滿足一方面需求并達到極致便能心
很多人都喜歡把奔馳GLE跟寶馬X做比較，從銷量上來看寶馬X確實遙遙領先，主要原因還是在于車子動力和性能，同價位的寶馬X搭載.0T直六發(fā)動機，最大馬力HP/最大扭矩NM，相比奔馳GLE低功款的馬力值具有明顯優(yōu)勢。其實從動力角度分析，原廠ECU都有一定的潛在動力性能可以挖掘，奔馳GLE也一樣，通過ECU
奔馳主打的D級車+.0T四缸發(fā)動機+V輕混系統(tǒng)+百萬以內(nèi)售價，以上綜合因素應用在款奔馳S身上總有些不搭的感覺。作為對飆寶馬系和奧迪A的奔馳S級堅持到最后也沒能守住底線，在大環(huán)境的影響下也跟隨同級對手的腳步，配備上了.0T+V動力系統(tǒng)。不同于寶馬系的運動范兒，穩(wěn)重的奔馳S換上四缸發(fā)動機后接受度并不如系
一輛MPV要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實現(xiàn)這目標的最佳選擇，根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。今天給大家分享的是一個英
對于奔馳GAMG的消費者來說，其實這個級別的SUV選擇空間非常有限。注重公路性能的自然會去選擇XM或者CayenneTurboS，而選擇GAMG的大都是一些不拘泥于鋼筋水泥之中且心懷海闊天空的玩家，盡管他們或許從來不曾駕車身處險境，但他們卻藏有一顆隨時準備披荊斬棘的心。這臺款G的同款伙伴已經(jīng)早一步安
奔馳S和邁巴赫S有啥區(qū)別？其實無論是從直瀑式前格柵還是特殊的輪轂造型，都可以輕易和普通S級區(qū)分開來。當然最顯眼的還是后腰上那個邁巴赫經(jīng)典車標。也不怪老是有車友混淆，這兩者都采用了最常見的黑色涂裝，都配有大量鍍鉻裝飾，氣場十分穩(wěn)重。如果你夠細心的話，還能發(fā)現(xiàn)一個小秘密，就是邁巴赫S相比奔馳S級的尺寸更
奔馳GLE最新款已經(jīng)面世，特別是.0T+AT動力系統(tǒng)有點讓人擔心，這么厚重的身軀，而且款星空中網(wǎng)也為整車平添不少“貴氣”。再加上原廠標配的寸輪胎提車后意外發(fā)現(xiàn)是寸，給本就沉重的車身又加上一雙“大鞋”，這起步肉也是情有可原。再結合早期的.0T動力和同年款的.T動力配置，心中更是不滿于這套.0T+AT動
奔馳GLA算是個性比較張揚的緊湊型SUV，給人的印象是年輕動感、活潑張揚。坐進車內(nèi)相對低矮的坐姿更像置身于轎車車廂中，加上一體式的運動座椅，很容易激發(fā)你的駕駛欲望。當然了，如果是在ECO或者COMFOR模式下，你可能會有一些心理落差，偏沉穩(wěn)的油門依舊是奔馳優(yōu)雅的風格，整車動力表現(xiàn)更多的是展示它柔情的
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-3 21:23 , Processed in 0.201131 second(s), 10 queries .
