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更新時間：2025年11月01日
保留便利性的AT系統(tǒng)MA這具發(fā)動機在市場上眾多.L發(fā)動機中并不「顯眼」，hp的最大馬力加上四速自動擋表現(xiàn)平平，.：的壓縮比也不高，不過只要開過Swift的車友就知道，Swift開起來非常輕巧，加速算是不錯，對于一般市區(qū)代步已經(jīng)非常足夠了，而且好停車、稅金便宜，所以現(xiàn)在看到滿街跑的Swift一點也不奇
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺Solio其實對于～km/h的加速相當居于下風，最大的主因就是重心較高的車身設計，當然該部分可由后天降低車高來補強該缺失，不過車頭整體的撞風面積還是稍嫌過大，另外小排氣量的設計對于高速時的延伸也有著先天上的障礙。這輛黑色Solio則是舍去原本MA發(fā)動機
～km/h：.秒～km/h：計測不能花費距離：計測不能這輛黑色的Swift以出風量相當?shù)偷腎HIRHF(俗稱三號半)渦輪來擔任動力主軸，另外噴油嘴也改成四支c.c.物品，增壓值部分目前則是以機械調壓閥設定在0.bar，最后再由黃金版e-Manage將供油點火設定至定位。MA＋IHIRHF傳動部分車主
此部Swift原本是改裝店家的比賽用車，因此全車改裝Boss目底盤強化發(fā)動機腳與硬橡皮，路感更加清晰、準確，但是喪失了些許乘坐的舒適感，改裝ZAGRSQHi-LowKit避震器，采用高低軟硬皆可調的全功能設計，提高過彎的指向性與高速行駛的穩(wěn)定性。Boss目剎車強化套件采用鍛造制程的對向六活塞卡鉗，不
「頭目」在電腦最終修正之后，迫不及待進行馬力測試，透過Dynopack馬力測試曲線可清楚得知，約轉時兩具增壓值到達全增壓狀態(tài)，此時增壓值確實到達.bar，軸輸出測得最大馬力為.hp/rpm、扭力更是到達驚人的.kgm/rpm，與Swift原廠的hp/.kgm動力比較起來，皆獲得兩倍以上的提升，不得不
Swift優(yōu)異的品質想要怎么改幾乎都不是問題，從重視中低速反應的機械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來阿華幾乎都是引領潮流，這次也由阿華來提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機械增壓Kit主要套件GReddy機械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
目前最熱門的日系改裝小車－Swift，目前這部車的動力改裝主要是透過直徑mm節(jié)氣門、GReddyHi-Cam、GReddye-managa終極版改裝電腦、SuzukiSport.升的進氣歧管與密齒比變速箱、臺制凸頂活塞、曲軸萬轉平衡等項目，將原廠rpm斷油的罩門，延后到rpm，以求更充裕的檔位應用范
Swift一經(jīng)推出馬上占領了小型車的市場，各大改裝品牌也陸續(xù)推出Swift專用的改裝套件，但是市面上的產(chǎn)品真的適合你嗎？在市場上遍尋不著你喜歡的套件嗎？本篇就介紹這個專為Swift設計的新品牌：Boss目。利用流體力學開發(fā)出宇宙進氣系統(tǒng)，能給予Swift絕佳的進氣效率。Boss目的創(chuàng)辦人正是知名的車
Swift要上四喉直噴這件事在業(yè)界早已流傳多時，不過卻遲遲不見店家有如此創(chuàng)舉，不過！將AE的四喉直噴系統(tǒng)移植到Swift實現(xiàn)了這個艱難夢想，而單缸mm節(jié)氣門全開時的聲浪，絕對是一般Swift無法體驗！AE原廠所搭配的四喉直噴系統(tǒng)，則成為相同NA四缸設定的MA原廠發(fā)動機的最佳配備。大口大口吸式樣!!雖
「SuzukiSwift」雖然上市已有一段時間，不過憑借著靈活的操控性能與歐化的外型設計，至今依然深受許多年輕車主喜愛，銷售量一直保持著不錯成績，加上臺灣外改裝套件眾多、品質也不錯，因此常成為「改裝實戰(zhàn)」單元的報導對象，不過改歸改，平日的保養(yǎng)工作也不可忽略，為此筆者特針對這部車常見的保養(yǎng)通病與改裝時
最早期的增壓器其實全部都是機械增壓，在剛發(fā)明時被稱為超級增壓器Supercharger，后來渦輪增壓問世之后為了區(qū)別兩者的不同，起初渦輪增壓器被稱為TurboSupercharger、機械增壓器則被稱為MechanicalSupercharger，久而久之兩者就分別被簡化為Turbocharger與
大家還記得五月份Option特搜單元中，曾經(jīng)介紹過SwiftMA發(fā)動機的缸套改裝嗎？高雄改裝廠「上首」汽車與「TSD」頂瑞合作打造的一輛Swift，在本月首度挑戰(zhàn)Option杯，竟然以NA發(fā)動機跑出分0秒的佳績！這臺黃色Swift日規(guī)化的外觀令許多Swift車主紛紛想效法，不過別誤會它可不是改的，而
隨著年到來，四期環(huán)保規(guī)范更加嚴苛，各車廠對于發(fā)動機的調校都下了不少功夫。上市已久的Solio更是換上具有VVT可變氣門正時機構的MA，動力變大的同時，更具備高效率、低油耗的環(huán)保特質。多了VVT到底有多神奇？發(fā)動機有了VVT后能依不同負載狀況自動調整氣門開啟的時間，讓低速帶勁、高速順暢，搭配精準的供油
Suzuki享有「真正日本Jeep繼承者」封號，而Jimny車型更是沿襲純種軍用Jeep的傳承，使其成為日系純種吉普中的佼佼者，強勁實力更就連ToyotaLandCruiser也要退讓幾分。以我們熟悉的跑車來說，雙門和手動擋幾乎可以說是必備要件，如果更細部的區(qū)分，中置發(fā)動機與后置發(fā)動機，可能都要被提
接線端子插好了車窗落鎖和升降的控制盒！拆下來重新安裝，被老婆撞樹上了！發(fā)動機里面居然生銹了！變形的位置恢復好了！大視野電加熱后視鏡！[本帖最后由縱橫時空于--:0編輯]這些都是網(wǎng)購，手工等于是免費，只買了幾瓶飲料。接著發(fā)?。。】匆婄R片上面的黃色印記了嗎，是我用了洗滌劑水加熱后留下的！喜洋洋專車專用！
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