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GTR動力改裝案例專題為您介紹GTR動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月11日
歷代GT-R車款當中，筆者個人認為R算是最經(jīng)典的一代，因為它開啟了日本改裝車的許多紀錄，也是第一款讓外國人都會覺得快到不可思議的一輛車，地位幾乎可以代表日本的改裝歷史了?？吹竭@輛RGT-R，立刻就會覺得動力應(yīng)該不簡單，不過詢問過車主后才了解，其實RBDETT這具發(fā)動機實力就已經(jīng)很強悍了，根本不需要大
由于Vorsteiner針對限量的GTRSMWidebody另外配上自家產(chǎn)品寸V-三片輕量化鍛造圈與MichelinPS高性能胎，如此能使得簧下重量負擔有效減輕，配合大腳輪轂與高反差雙配色的基調(diào)下，整體外觀完全彰顯出限量GTRS與眾不同的「寬風格」。不過單單只有這樣的改裝方案對于車主而言似乎還稍嫌不
渦輪套件搞定了之后，但是沒有周邊的配套就不算是完整的套件，因此Kaki特別為GTR搭配了BlitzActuator×、Densoc.c.噴油嘴×、DensoL汽油泵浦×、HKSR專用火星塞×、Sard汽油調(diào)壓閥等配件，而電腦方面則是使用HKSF-ConVPro.forR專用可程式電腦（包含可變汽門控
一提到RGT-R的硬體改裝，很多人想到的就是Mines、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌，而臺灣頂尖的動力改裝廠FMotorsports，耗時一年多自行開發(fā)了臺灣唯一的R渦輪套件，本刊獨家披露這套名為GTR的套件效能到底如何，讓R的車主能有更多的改裝選擇。其實任何品牌的改裝
RGT-R推??出至今改裝市面上的改裝套件其實相當齊全，整體來說，在原廠基本的硬體下，只要在近、排氣上稍事強化，即可從原本的匹馬力上漲至匹以上，接著再將增壓值從原本的0.bar增加至.bar～.bar左右，再搭配電腦程式的調(diào)校后，即可達到匹馬力的水準，不過原廠的渦輪的效率只能到達這個水準，就算增壓值
這部在去年十月號創(chuàng)下臺灣最快GT-R~：.秒、龍?zhí)秵稳?秒等加速紀錄而榮登「封面」的BuddyClubProject-XR，當時完成紀錄后就功成身退打包裝箱運抵美國參加本場發(fā)表會。闊別個多月，筆者在此簡單回顧一下本車改裝重點；動力方面，原廠VRDETT發(fā)動機經(jīng)過第一階段MinesSpec-X.0Ki
日產(chǎn)GT-R搭載了著名的VRDETT.LV雙渦輪增壓發(fā)動機，最功率為馬力，最大輸出扭矩為N·m。裝備名為GR的雙離合變速箱，可切換為手動模式，百公里時間僅為.0秒。
向來有潛力與歐系超跑軍團進行對抗的東瀛戰(zhàn)神GT-R，隨著新世代R正式在全球出售后，相當受到好評的高性能表現(xiàn)確實也讓沉寂已久的日本戰(zhàn)神美名再度延續(xù)下去，雖然從R~時代RBDETT具有極為強悍的改裝潛力已深植人心，并有為數(shù)不少的巨獸作品讓車迷們?yōu)橹偪??，但在早期日本法規(guī)hp(.千瓦)的動力自主規(guī)制之
GT-RR最大的進化除了眼睛可見的VQDETT及GR六速自手動擋變速箱外，深藏在這些下方的控制系統(tǒng)才是真正的進化，原廠ECU更是以超越一般改裝可程式電腦的Can-bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，也因此在維修上更不是一般店家可以負擔的，因此日產(chǎn)光是在日本就設(shè)有家的R御用維修中心，而R這顆雙渦輪c.c.發(fā)動機，
hp小幅提升，動力輸出快又狠!!航太隔熱材采用，渦輪強化檔檔力道飽滿車頭Spec-X.0kit車尾Spec-X.0kit＋OriginalTurbine由上方來看其實還真的看不出VRDETT到底改了什么，不過這套Spec-X.0kit內(nèi)，與HKS的GTR相比，套件的確是更加的精致化，主要還是以Min
R的最大進化，其實并不在于發(fā)動機本體有多強、有多好改，反倒是傳動系統(tǒng)上的跳躍式進化，但這也是R的致命缺點，而這次CircuiTek、MAN`SCAR特別引進全球唯一的GR強化套件，在dodsonMotorSport技術(shù)資源力挺下，徹底消除這個致命傷，讓R車主無需節(jié)制自己的黃金右腳。長久以來GTR都是
近年來能夠引起全球車迷爭相關(guān)注的日系高性能車就屬NissanGT-RR，原廠.升V雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出hp/kgm(.千瓦/牛米)，強悍的動力輸出在超跑領(lǐng)域絲毫沒有退讓之意，也因為先天品質(zhì)優(yōu)異，近年來各大改裝廠紛紛推出動力提升套件，然而在超跑巨獸神出鬼沒的中國近期也出現(xiàn)Mines高性能戰(zhàn)將，高達h
最大對應(yīng)hp(.千瓦)以上R所搭載的V雙渦輪本體，hp/.0kgm(千瓦/牛米)的原廠動力更是大幅超越歷代GTR，無論是日本或是美國也在近年紛紛推出R的動力套件，而這次由TwinPower所打造的R則是用上日本GReddy套件，兩顆TD0G加裝下最大動力可對應(yīng)hp(.千瓦)以上…改裝明細：GRedd
對于BMWEM高性能化外觀還不滿足的買家有福了，來自北美改裝廠Vorsteiner近期針對M推出一款全球限量套的Widebody空力外觀，這套名為GTRS的寬體外觀完全在M既有的車身線條上作出最大延伸效果，首先是以一席啞光灰?guī)ЬG色系所構(gòu)成的外觀色調(diào)，除了呼應(yīng)時下流行的啞光色系之外，為了有效減輕寬車體
壓低車身高度以獲得最佳重心并增加操控性，這是每輛性能車既有的設(shè)定方向，對于PorscheGT與GTRS車款而言更是如此，但這畢竟還是僅限于賽道或平面路段使用，一旦遇上地下停車場、傾斜車道與凹凸路面時，不免會有底盤輕微碰撞的窘境發(fā)生，為了有效結(jié)合運動性與每天行駛的適用性，Techart特別針對年GT與
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