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GTR動力改裝案例專題為您介紹GTR動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月12日
成功以寬體空力套件席卷高性能車改裝市場的Vorsteine??r，藉由先進真空技術所量產的碳纖維套件，不僅有效減輕重量負擔并且增加強度與耐用度，更為迷人而立體寬體線條更是受到重度玩家所喜愛，為此曾針對BMWEM推出全球限量套的Widebody空力套件則是令人記憶猶新，但是為了應付多元化的消費族群
對于改裝RGT-R而言，多匹馬力的改裝僅能算是基礎升級而已，因為hp階段的改裝只需依靠發(fā)動機周邊的升級與電腦調校即可達成，不需更動發(fā)動機本體與渦輪套件，可見這具VRDETT發(fā)動機的實力！盡管多匹馬力的動力輸出對于一般人來說已經(jīng)是個夸張的數(shù)字，但對于頂端的熱血車迷來說卻無法滿足他們對于動力的渴望，所以
日產GT-R，本身就已經(jīng)是享譽世界的“平民戰(zhàn)神”，但是，改裝廠Axell仍然不滿足，為了將GT-R進一步提升，他們給GT-R引擎蓋噴黑；改裝翼子板；啟用新的空氣動力側裙、新的日間行車燈、突出的前包圍和看起來像是來自外太空的尾翼，這一切，終于打造了Axell心目中的夢想之車！
今年的龍?zhí)顿惖揽墒窍喈斢刑魬?zhàn)性，長久以來臺灣孕育車手的這個搖籃向來都是civic廠車的天下，其他不管性能多么優(yōu)越的房車在這里都變成了龍困淺灘的狀況，追究其因最主要是這個賽道短窄又多急彎，再優(yōu)越的動力性能也無法發(fā)揮出來，反而讓重量輕盈又靈活小思域占盡優(yōu)勢，而許多超跑等級的車輛在龍?zhí)稁缀鯚o法跑出亮眼的成
擅長于內燃機精密加工的JUN，今年在車展中除了可以見到針對原廠GT-R發(fā)動機本體推出的一系列強化套件，包含進氣歧管、節(jié)氣門、凸輪軸、曲軸、活塞、連桿與氣門座，另外為了增加排氣量額外開發(fā)的鍛造活塞可對應至.0升。不過除了常見的日系車款，今年還增加了FerrariModena的強化套件，從汽門彈簧、鍛造
在汽車工業(yè)發(fā)達、零件備料充足的日本臺灣，玩老車的風氣自然也就十分興盛，這次在專以報導昭和老車翻修與性能改裝的G-Works雜志展區(qū)中，就看到多部整理得十分徹底，車體外觀新到幾乎等同于年新車的昭和老車，其中最受車迷關注的是一部墨綠色年代KPGC系SkylineGT-R與鮮黃色的S系FairladyZ。
創(chuàng)下目前GT-R最強動力輸出的GReddyRX可說是全場最受矚目的焦點，外觀采用BenSopra的空力套件除了能應付高速所需，為了提高Intercooler的冷卻效能，專門開發(fā)的TypeCarbon集氣罩起到的最大作用。而GReddy所推出的「.升套件」不僅擁有最大的排氣量，配合高增壓所需從鍛造活塞
今年參展重點仍為NissanGT-R的TOPSECRET雖然并沒有引人矚目的改裝新品，但是在極速挑戰(zhàn)方面即使只是Video畫面仍引起不少車迷的關注，由TOPSECRET所打造的SuperGT-R雖然并非為會場中最強的代表作品，維持.升排氣量的前提下采用HKS鍛造活塞、H斷面連桿、金屬汽缸墊片、JUN
逆轉錄：秒0EN：秒全速：.公里/小時UNA對于自家RGT-R改裝的第一步，就是購入美國SP的改裝套件，而此套件包含SPGT改裝渦輪本體及SP強化「歐估電」，配合大家所熟知的HKS渦輪管路套件，包含進氣管路、HKSSQV進氣泄壓閥、香菇頭等，再將原廠節(jié)氣門口徑從mm加大至mm，同時將進氣冷卻器升級為
TuningbyFMotorsports國產唯一MIT自制R渦輪套件，匹馬力實用好開一提到RGT-R的硬體改裝，很多人想到的就是Mines、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌，而臺灣頂尖的動力改裝廠FMotorsports，耗時一年多自行開發(fā)了國產唯一的R渦輪套件，現(xiàn)在獨家披
「Vorsteiner」這家來自北美的新起之秀，雖然在改裝品牌中的歷史較短，但其知名度卻在短時間之內迅速竄起，原因不外乎是其前衛(wèi)、大膽的外觀空力套件設計以及對高品質的追求，其旗下更針對市售性能車款如BMW、M.Benz、Porsche與Bentley等車系分別推出其傲人的產品。而最受歡迎的莫過于是整
Mines進階升級版，街道競技兩相宜。這輛來自北京的RGT-R，動力方面改裝了Mineshp高性能套件，雖不是目前市面上最強的作品，但實際上好開好用的均衡性才是此車最重要的地方。在發(fā)動機周邊硬體藉由Mines強化套件之后使得R動力達到hp，不過這還是無法滿足車主追求高動力的渴望，即將入替的Mine`
這輛打造的相當漂亮的VarisRGTR由車頭望去，開孔發(fā)動機蓋搭配前下巴，讓車頭瞬間轉變成殺氣十足的感覺，Varis碳纖維套件采用最高等級的「VSDC」制法，使用高檔的Toray碳纖維原料制成，具有高剛性的強度，且制作上采用全碳纖維一體成型，質感相當不錯。側裙上也具備了真正的空力效果，這支側裙就是為
GReddy這套RGTR套件是以左右兩顆搭載排氣泄壓的TD0為主軸，芭蕉部分則是采白鐵制mm物品，也是目前市面上唯一采用白鐵芭蕉的產品，一般美制品都是以原廠芭蕉及渦輪排氣側的加工為主，而在單顆對應hp(.千瓦)的TD0G壓榨下，該套件的最大對應動力可達hp(.千瓦)以上，另外為了考量到環(huán)境及寧靜性的
RSkyline或GT-R在臺灣相當稀有，就連筆者在臺灣也沒見過幾次，而本車同樣也是由安東暴龍所改裝，動力部分換上GT-R的RBDETT發(fā)動機本體，上半座進行進、排氣側拋光，而腹內已換上全套Cusco強化套件，包括活塞與連桿都是鍛造物品，使得發(fā)動機強度得以大幅強化，接著渦輪的部分換上大型的T渦輪本體
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