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GTR動(dòng)力改裝案例專題為您介紹GTR動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月04日
自年?yáng)|京車展正式推出后，這部有著超跑殺手稱號(hào)的GT-R便不斷在車界創(chuàng)造熱門話題，隨后在年初發(fā)表的頂級(jí)輕量版Spec-V更換上多項(xiàng)高檔的輕量化配件，在賽道上擁有更優(yōu)異的性能展現(xiàn)。首先最讓人矚目的就是碳纖陶磁剎車系統(tǒng)，可減輕簧下荷重而提供更優(yōu)異的操控性，加上其他周邊如碳纖維后視鏡/剎車散熱口/尾翼、Ra
Mineshp幾乎快成為GT-R的標(biāo)配，但本車更擁有kg的徹底輕量化，加速實(shí)力深不可測(cè)！如同文前所介紹，文中這部GT-R在去年中旬新車交車后就先至AAI進(jìn)行了MinesSpec-X.0的六百匹動(dòng)力升級(jí)，包含X.0專用競(jìng)技型電腦軟體程式組（含變速箱電腦）、特別版EVC電子渦輪壓力控制器、強(qiáng)力Actua
RGT-R進(jìn)行Spec-X.0的動(dòng)力套餐升級(jí)改造，經(jīng)由VX-ROM電腦程式、可調(diào)式強(qiáng)化Actuator、EVC增壓控制器、HKS九號(hào)火星塞、強(qiáng)化管路接頭、VX-AirFilter、FrontPipe、Silence-VXProTitanⅡ中尾段…便可讓GT-R從原廠匹提升至匹。熱血的GT-R車主對(duì)于
距離R停產(chǎn)后的五年，在年月日正式向世人亮相，這次沒(méi)有傳統(tǒng)直列六缸或是六速手動(dòng)擋系統(tǒng)，改采是更高科技排氣量更大的設(shè)計(jì)，動(dòng)力部分采VQDETT型V雙渦輪本體，最大輸??出可達(dá)hp/.0kgm(`0年月后達(dá)hp)，另外代號(hào)GR型的六速自手動(dòng)擋傳動(dòng)系統(tǒng)也是具有相當(dāng)?shù)莫?dú)創(chuàng)性，采、、速、、速的濕式多板離合器，而
Nismo當(dāng)然要展出暴紅的GT-RR，不過(guò)這一套「ClubSportsPackage」是早在年就已推出的套件。以走行為主的改裝內(nèi)容著重于輕量化與操控性，動(dòng)力部分僅改裝了排氣系統(tǒng)，不過(guò)重點(diǎn)也是為了輕量化，反應(yīng)更快速的Bilstein可調(diào)式避震器與磅數(shù)加重的彈簧讓操控性能得以提高，鍛造輕量化的寸Rays
NissanGT-RR是專為性能而生的車型，所以有很多競(jìng)技場(chǎng)合可以看到GT-R的身影。這一部由GOTORacing所打造的GT-R廠車，是專為SuperLapBattle與RedlineTimeAttack（測(cè)時(shí)賽）所改裝，所以這部GT-R在今年的SemaShow算是主秀。此部GT-R因賽事需求先由
也許是GT-R的原廠動(dòng)力已經(jīng)很迷人了，除非有競(jìng)技的需求，否則不會(huì)再任意改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，反而改裝外觀來(lái)得多。AITRacing在美國(guó)是空力套件制造的專門品牌，而且其拿手好戲是干式碳纖維制品，今年SemaShow就展出這樣幾乎全車Carbon的GT-R，AITRacing為GT-R設(shè)計(jì)了這一套寬體碳纖維空力
專精日產(chǎn)車系的Zele是以制作CompletedCar聞名，GT-R部份該廠也推出全球限量部、基本售價(jià)萬(wàn)日?qǐng)A起跳的成車（保固萬(wàn)公里），外型上除以特殊涂裝展現(xiàn)風(fēng)格外，重點(diǎn)部位更使用干式碳纖維制品，以及于座艙配置Recaro碳纖維賽車椅，單單性能形象就堪稱世界第一。至于動(dòng)力方面，ZeleGT-R在專用電
這部完全移植日本改裝大廠Mines技術(shù)而成的AAIRGT-R，歷經(jīng)兩個(gè)月的改裝時(shí)程，使得增壓值可從原廠的0.Bar提高到.Bar的水準(zhǔn)，預(yù)估馬力早已突破匹的等級(jí)，雖然尚有全車Carbon外觀套件未上，但目前所表現(xiàn)出來(lái)的整體戰(zhàn)力與動(dòng)力輸出特性，已達(dá)相當(dāng)完美的境界！尾段部分可明顯看出Mines物品的管徑
位居于日系改裝廠龍頭地位的HKS，對(duì)于Nissan汽車當(dāng)今最夯的RGT-R改裝市場(chǎng)當(dāng)然不可能放過(guò)，因此也在最快的時(shí)間內(nèi)推出GT的動(dòng)力強(qiáng)化套件，不過(guò)面對(duì)各家汽車改裝廠來(lái)勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)分食，HKS也不愿落于人后的再推出性能更強(qiáng)勁的GT套件。全段排氣管都需換掉是HKSGT必備的改裝步驟，如此才能應(yīng)付高增壓的
換檔后打滑大幅影響成績(jī)FF組第十位～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺擁有前國(guó)產(chǎn)王者稱號(hào)的霹靂馬，原廠即擁有hp的最大動(dòng)力，搭配五速手動(dòng)擋下，在當(dāng)時(shí)更是打遍天下無(wú)敵手，不過(guò)在這個(gè)年代霹靂馬絕對(duì)無(wú)法冠上「王者」之封號(hào)，好加在霹靂馬可流用的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太多，比如渦輪版的SRDET或是自然進(jìn)氣版的SRVE。若要
新一代的東瀛戰(zhàn)神GT-RR推出，最令人欣喜的是終于有左駕車型，不僅是喜歡性能的車友們，就連各大改裝大廠也競(jìng)相推出對(duì)應(yīng)套件，德國(guó)知名的KW避震器一直是車友們喜愛(ài)的品牌，以提供優(yōu)異的操控性能為產(chǎn)品主軸，而面對(duì)此部超高性能日系跑車的登場(chǎng)，當(dāng)然也推出對(duì)應(yīng)的性能避震器。KW擁有這一部罕見(jiàn)的-Post測(cè)試儀器，
繼前月的0年?yáng)|京AutoSalon原廠御改報(bào)導(dǎo)后，這次要為大家介紹的是私人廠商的暴改車種搜尋。雖然日本目前同樣面臨經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴而對(duì)車界產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但由于EVOⅩ、RGT-R、STIGRB等高性能車種上市已屆滿一年，改裝的成熟度也愈來(lái)愈高而大幅增加了可看性，現(xiàn)在就讓我們一同見(jiàn)識(shí)這群車互尬的場(chǎng)面吧！受到景
五臟俱全SignalAuto的RGT-R已經(jīng)是競(jìng)賽版本，它擁有六點(diǎn)式防滾籠、改裝后輪傳動(dòng)、匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有整組SignalAuto車體套件、Midori幻彩涂裝、VolkRacingGT-C輪轂，完美的漂移仕樣。定義漂移講求的就是車輛的操控與造型，因此打造一輛漂移仕樣車最好要是日本車、而且融合
繼上期的0年?yáng)|京AutoSalon原廠御改介紹后，這回的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到私人廠商的暴改車種與最新物品搜尋。目前日本改裝界在EVOⅩ、RGT-R、STIGRB等高性能車款注入活力后，整體已有開(kāi)始復(fù)蘇的跡象，回復(fù)當(dāng)年「頭文字D」群車互尬的場(chǎng)面也指日可待！受限于無(wú)車可改的窘境，這幾年日本的汽車改裝可說(shuō)相當(dāng)不景氣
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