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本田動(dòng)力改裝案例專題為您介紹本田動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月11日
車色黃色發(fā)動(dòng)機(jī)定制引擎。懸掛Eibach彈簧，庫(kù)斯科支柱桿鋁合金輪Z賽車輪輞。輪胎東洋PROXESfz輪胎。外觀街頭霸王II的車身套件，黑色碳纖維引擎蓋，前保險(xiǎn)杠，定制后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙，擾流板定制。內(nèi)飾MOMO方向盤，autotechnic換檔把手，Recaro座椅，定制黑黃內(nèi)飾。車載娛樂(lè)低音炮音響
車色亞光白發(fā)動(dòng)機(jī)K發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)速變速箱懸掛系統(tǒng)Eiback懸掛鋁合金輪TENZO車輪輪胎東洋TR輪胎剎車EBC剎車系統(tǒng)外觀尾翼，后保險(xiǎn)杠
第六代雅閣，.升四缸的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，五連桿雙叉式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，程序控制燃油噴射系統(tǒng)，全自動(dòng)空調(diào)，智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)。第六代雅閣。我們的技術(shù)人員在找安裝的位置。找到后進(jìn)行線路的檢測(cè)確認(rèn)。接上ECU行車優(yōu)化電腦安裝完成。接下來(lái)是車主試車。
本田RC-Z漂亮的混合動(dòng)力跑車 本田CR-Z是一款定位緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)版的混合動(dòng)力車，本田聲稱它是可提供極大駕駛樂(lè)趣的混動(dòng)小跑車，推出后即受到各方好評(píng)，流線的外型更帶有幾分、年代CRX小跑車的影子。不過(guò)如此一輛個(gè)性化的車款，若能再加以點(diǎn)綴必定更引人注目?！ R-Z的混合動(dòng)力是這輛車的一大亮點(diǎn)，我們都知
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車論壇作者:FX,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車所有。利用節(jié)假日有時(shí)間搞了搞車子因?yàn)樾捃噹煾挡辉谥荒茏约簞?dòng)手了因?yàn)樽约簞?dòng)手比較臟就沒(méi)有拍過(guò)程：透鏡第一次安裝不懂就只能憑感覺(jué)，結(jié)果搞的一上一下的，重新開(kāi)燈搞了大半天，晚上上了寧杭試了一下相當(dāng)滿意。最近總是感覺(jué)有時(shí)候怠速方向盤抖動(dòng)厲害，結(jié)
本田飛度，時(shí)尚的外表，寬敞的空間，既滿足時(shí)下年輕人的眼光，又能滿足一般家用的需求，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好，真正受到廣大人民群眾的喜愛(ài)。可能本田考慮到飛度的燃油性的問(wèn)題，在調(diào)教上動(dòng)力輸出不是太明顯，因此我們決定使用CXRacing渦輪套件為飛度改裝渦輪增壓，來(lái)滿足部分飛度車主的動(dòng)力需要。這次改的.L手動(dòng)檔紅
原廠壓縮比過(guò)高鍛造腹內(nèi)必改項(xiàng)目 這部S發(fā)動(dòng)機(jī)本體採(cǎi)用代號(hào)為FC的.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，美規(guī)版有著hp/rpm、.kgm/rpm的動(dòng)力輸出，而日規(guī)版本更高達(dá)hp/rpm、.kgm/rpm。為壓榨高轉(zhuǎn)速大動(dòng)力，F(xiàn)C採(cǎi)用鋁質(zhì)鍛造活塞，同時(shí)活塞連桿的重量及厚度都降低，採(cǎi)用浸碳處理以擁有更高強(qiáng)度及提昇活塞運(yùn)轉(zhuǎn)順
HondaFit這輛掀背小車，在全世界擁有超高的人氣，流線動(dòng)感的外觀、眾多的改裝套件，再加上本田性能光環(huán)的加裝下，可說(shuō)是臺(tái)灣現(xiàn)今最熱門的改裝車之一，而在今年月日於日本正式發(fā)表了全新第三代HondaFit，身為Honda御用改裝品牌的Mugen，當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了專屬改裝套件，以滿足廣大
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車論壇作者:異次元寶寶,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車所有。進(jìn)氣和尾翼都裝了有一段時(shí)間了。用下來(lái)之后今天偷空發(fā)個(gè)貼。尾翼淘寶山寨貨。個(gè)把塊錢加S噴漆。不帶后備箱彈簧。所以開(kāi)后備箱彈不起來(lái)。裝了塊有半年了！最近正在琢磨著換一套R(shí)的尾翼。另一方面要得要找地方把原來(lái)打的孔補(bǔ)起來(lái)！進(jìn)氣嘛！因
如何將空氣阻力降至最低，或是更進(jìn)一步納為己用，一直以來(lái)都是追求極致速度所要面臨的重大挑戰(zhàn)之一，尤其像賽車運(yùn)動(dòng)的最高殿堂F來(lái)說(shuō)，車體空力設(shè)計(jì)上一點(diǎn)點(diǎn)角度的改變都是拿下優(yōu)勝的關(guān)鍵。除了性能的考量外，外觀上帶來(lái)的視覺(jué)享受也是熱血玩家們難以抗拒的誘因。知名日系改裝廠BLITZ為當(dāng)紅的FT/BRZ推出了一
CIVIC本田思域，歷經(jīng)九代，早已經(jīng)是一款深入人心的緊湊級(jí)“世界車”，下面這臺(tái)九代思域車主四十有余，雖然已經(jīng)邁入了“大叔”級(jí)別，但是也完全無(wú)法掩蓋其內(nèi)心對(duì)速度與激情那種執(zhí)著的狂熱追求與熱愛(ài)，絲毫不輸于二十多歲的“年輕小伙子”，“激情大叔”只用了萬(wàn)元，便打造出了全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的一臺(tái)動(dòng)感而霸氣的“藍(lán)精
對(duì)於S不熟悉的讀者，對(duì)於ASM相對(duì)陌生。其實(shí)ASM在日本會(huì)有名氣，那就是因?yàn)閰⒓恿巳毡綩PTION所舉辦的筑波單圈挑戰(zhàn)賽，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是擁有超過(guò)hp及異常抓地力的四傳猛獸。ASM依舊堅(jiān)持著本田就該是自然進(jìn)氣的理念，年首次挑戰(zhàn)就完成一分內(nèi)的門檻，隔年則是創(chuàng)下秒的佳績(jī)，截至目前為止則是做出.秒的優(yōu)異成
kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現(xiàn)!! 與ASM版本不同，益新國(guó)際的曹哥表示，這輛白色無(wú)限版本的AP擁有著截然不同的個(gè)性。引擎部分由於該車為`0年后的車型，因此節(jié)氣門部分採(cǎi)用較為溫馴的電子設(shè)計(jì)，就算該車已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門瞬間還是與傳統(tǒng)鋼索設(shè)計(jì)有著些許落差，不過(guò)那也
均衡的性能改裝，wayLSD輔助高速反打進(jìn)彎！ 自從年SAP車型推出后，那精準(zhǔn)的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來(lái)都讓人津津樂(lè)道，不過(guò)也因?yàn)槿绱诉^(guò)度極限的「原廠」設(shè)定，也逐漸傳出不少的傷亡。因此本田為了更符合大眾的駕馭習(xí)慣，特別將引擎提升了c.c.的排氣量及改變后防傾桿的設(shè)定，在年推出了更中性的A
日前，網(wǎng)上車市從網(wǎng)絡(luò)獲得了一組關(guān)于奧迪RS的改裝組圖，本次改裝主要是針對(duì)其.0LV發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，下面我們就來(lái)看看具體改裝細(xì)節(jié)。我們先來(lái)看看外觀方面的變動(dòng)，能看到加入了不銹鋼排氣系統(tǒng)，Brembo剎車盤和英寸bimoto輪轂和米其林PilotSuperSport輪胎。在動(dòng)力方面，.0升V雙渦輪增壓發(fā)
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