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本田動(dòng)力改裝案例專題為您介紹本田動(dòng)力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月19日
STunigBasicItem0底盤懸掛雖然S已經(jīng)是一款動(dòng)力、底盤、操控趨近巔峰的一款小型跑車，但當(dāng)我們想在路面上把它的性能發(fā)揮到極致時(shí)，原廠仍有些不足的地方需要強(qiáng)化，雖然這對百分之八十的車主都用不到，但別忘了，這里講求的是絕對性能。.發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿避震塔上端是車臺(tái)最先承受車架應(yīng)力的部位，故減少此處的
小車的小排氣量動(dòng)力輸出不足是事實(shí)，許多選擇小車的車友并不是追求性能的表現(xiàn)，而是小巧可愛的外觀可以有其它的詮釋，因此本刊特地找來「VIP魅」大賽中的兩部小車，看看有別于動(dòng)力改裝的魅力。Fit圓滾滾的外型受到年輕族群的喜愛，烤上粉紅車色配上近年來流行的痛車彩繪，此車到哪里都是注目的焦點(diǎn)。近年來臺(tái)灣吹起一
德國知名的Hartge改裝品牌一向受到BMW車友的推崇，不僅是超高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力升級套件，底盤改裝也是Hartge的強(qiáng)項(xiàng)，對于BMW旗下的Mini車型也是著墨甚深，于本月推出全新的UnionJack鋁圈。UnionJack鋁圈是專為Mini與MiniCabrio車型所推出，采用細(xì)爪十字型的骨架造
限量部的ffGT-R有點(diǎn)遙不可及，可是如果你的口袋確實(shí)有些「深度」，那么接下來要介紹的套件一定適合你的Porsche。ff在今年EssenMotorShow推出以年P(guān)orscheTurboCabrio為基礎(chǔ)所量身訂作的套件，針對這一具.L水平對臥六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化，像是改裝ffFVTG渦輪機(jī)
自從八代思域正式出售以來，市面上就有許多店家想要趁著這波熱潮將思域的改裝推上巔峰，因此渦輪或是移植發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛也陸續(xù)蜂擁而出，不過由于原廠電腦太過聰明，也因此實(shí)力縮水的例子更是層出不窮，讓車主們都對「改裝」死了心，而在尚新國際Original技術(shù)下，這兩輛八代更是展現(xiàn)出無懈可擊的戰(zhàn)斗力。改裝動(dòng)力明細(xì)
「思域」這部車實(shí)在不需要多做介紹，因?yàn)樗Q得上是臺(tái)灣存活最久的改裝車型，各位在月日的MSR-Option杯精英賽中就可以看出，思域仍是賽場上的佼佼者，被稱之為單凸的DA發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)有看頭，年來演變出非常多種改法，但仍是移植日規(guī)雙凸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最受Honda迷贊賞，而最新款的八代思域可就沒這么簡單
這組Simota所推出的CB碳纖維集氣箱，外型如同一飛機(jī)的推進(jìn)器，透過其內(nèi)部的特制環(huán)氧基不織布高流量空氣濾網(wǎng)，至于安裝難度呢？以Fit來說有難度，但需要的是時(shí)間，再透過一些基本的工具就可自行完成安裝，完全不需特殊技巧或工具示范車種：Fit難易度LV.★★★★★準(zhǔn)備材料：SimotaCB進(jìn)氣套件、小香
DA＋TD0渦輪機(jī)～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺思域K、K幾乎是～km/h的鐵咖，想必讀者們光看到改裝幅度就可推算出成績好壞，這臺(tái)四門K發(fā)動(dòng)機(jī)部分則是換裝上hp的ZC本體，肚內(nèi)部分皆維持原廠設(shè)定尚未變動(dòng)，渦輪機(jī)的選擇則是用上低速重視的TD0，將增壓值設(shè)定在.bar，噴油嘴則換上四支
搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為一具經(jīng)過強(qiáng)化的KA發(fā)動(dòng)機(jī)，在更換過鍛造活塞、連桿與曲軸后，排氣量已提升至.L，加上高角度凸輪軸的助益下，最大馬力上看匹這部美規(guī)四門Si車款，之所以會(huì)出現(xiàn)在AAI的廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行大改手術(shù)，主因在于車主打算利用此車投入美國當(dāng)?shù)氐哪途觅愂?，考量到AAI對于Honda車系精湛的改裝技術(shù)，才會(huì)不惜斥
眼睛乃靈魂之窗，透過眼神交流，不開口也能心靈溝通，因此在視覺系改裝中，我認(rèn)為某些能憾動(dòng)人心的作品，已升華為「心靈系」。Part；Crave入門小品Fit.L小排氣量的NA改法不具C/P值，擴(kuò)缸、拉沖程不如落入RA、RA甚至雙凸KA系列；最具C/P值的自動(dòng)擋輕增壓渦輪，受限于諸多原因只能小漲～hp，而
說到最能突顯Honda競技本質(zhì)的車款，相信當(dāng)以S莫屬，不論是驅(qū)動(dòng)方式底盤設(shè)定或是車體結(jié)構(gòu)等，無一不是針對操控與性能所打造，因此若說S是平價(jià)跑車應(yīng)當(dāng)之無愧。至于NSX呢？等級當(dāng)然更高于S，有幸擁有，應(yīng)當(dāng)滿足！一直以來不愿妥協(xié)于銷售與操控本質(zhì)的Honda，總讓人覺得某些面向稍嫌頑固，但這樣的擇善固執(zhí)卻是
FF組第十位～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺大家都知道美規(guī)車由于安全的問題也較一般車重上些許，而該車卻是全車無偷輕，兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在，就這樣來挑戰(zhàn)可說是英雄般的行為。HA下半座在經(jīng)過CP活塞及Eagle連桿的強(qiáng)化下，就算面對RXB的摧殘依舊無恙，另外！上半座的進(jìn)排氣道更是
Fit的正式出售真可說是「千呼萬喚始出來」，HondaFit動(dòng)力源自.Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力與扭力分別為hp/rpm、.kgm/rpm，搭配五速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)樂，可說是相當(dāng)豐富，不過面對現(xiàn)在路上動(dòng)輒hp的增壓車而言，F(xiàn)it也可藉由輕增壓來提升戰(zhàn)斗力，如果還嫌不夠，也可藉由改裝手動(dòng)擋及鍛造肚內(nèi)
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