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?？怂箘?dòng)力改裝案例專(zhuān)題為您介紹?？怂箘?dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月01日
Focus.四門(mén)拖著.噸的車(chē)重，雖然原廠(chǎng)hp/.kgm日常代步還不錯(cuò)，但仍無(wú)法滿(mǎn)足性能方面的需求，外掛渦輪是.LDuratec-HE直列四缸最有效且直接的改法，但礙于自動(dòng)擋變速箱的可承受范圍，TD-0也只能打到0.bar！換算馬力約hp/。但選擇渦輪套件的首重條件不應(yīng)只看馬力增幅，畢竟街道用車(chē)應(yīng)該注
車(chē)界在K停產(chǎn)之后，突然出現(xiàn)自然進(jìn)氣手動(dòng)擋車(chē)款的空窗期，喜歡手動(dòng)擋操控樂(lè)趣的車(chē)友只能使用自改手的方式實(shí)現(xiàn)，一直在Focus推出之前，TierraRS終于再次燃起了車(chē)友們的熱情，當(dāng)然也帶起車(chē)界另一波改裝熱潮，改裝套件爭(zhēng)相推出，不但有渦輪改裝，更有知名品牌推出其機(jī)械增壓套件，也有知名賽車(chē)廠(chǎng)隊(duì)用其來(lái)制作廠(chǎng)車(chē)
在首都北京，擁有一群喜愛(ài)改裝的熱血車(chē)迷。筆者這次前往北京西國(guó)貿(mào)汽配城中特別造訪(fǎng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)FordFocus車(chē)型改裝為主力的車(chē)間，從年成立至今已邁入第四個(gè)年頭，目前除了提供ECU、底盤(pán)操控、動(dòng)力與專(zhuān)業(yè)車(chē)輛養(yǎng)護(hù)。不過(guò)畢竟國(guó)內(nèi)對(duì)于改裝市場(chǎng)的起步仍稍嫌晚了些，為了短時(shí)間能獲得強(qiáng)力的技術(shù)服務(wù)奧援，今年特別與臺(tái)灣
人類(lèi)對(duì)于動(dòng)力需求就像無(wú)底洞一樣，永無(wú)止境，因此有些車(chē)主即使愛(ài)車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)已相當(dāng)不錯(cuò)，還是希望透過(guò)后天的改造來(lái)獲得更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，而動(dòng)力改造依進(jìn)氣方式不同，又可分成自然進(jìn)氣路線(xiàn)與渦輪增壓方式兩種。首先是自然進(jìn)氣部分，以Focus這部車(chē)來(lái)說(shuō)，最具C/P值的自然進(jìn)氣改造當(dāng)以移植.L發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬，搭配原本就已
既然本單元所要探討的是關(guān)于.0L/.L發(fā)動(dòng)機(jī)的差異性，因此就不得不進(jìn)一步去了解移植.L發(fā)動(dòng)機(jī)的難度為何，我們同樣先從FordDuratec系統(tǒng)說(shuō)起。Focus既然是打著性能鋼炮的形象上市，購(gòu)買(mǎi)者基本上就是以喜愛(ài)熱血駕駛的車(chē)主為大宗，后續(xù)的動(dòng)力改裝需求逐漸出現(xiàn)是可以預(yù)期的發(fā)展，因此.L發(fā)動(dòng)機(jī)的移植也是
改手動(dòng)擋對(duì)于原廠(chǎng)已有手動(dòng)擋車(chē)型的Focus來(lái)說(shuō)市場(chǎng)并不大，真要改難度也不高，只要在改完手動(dòng)擋變速箱后，將原廠(chǎng)自動(dòng)擋電腦程式以手動(dòng)擋車(chē)型的檔案覆蓋后就可完全對(duì)應(yīng)，甚至連檔位都不用設(shè)定在P檔即可完成，因此本節(jié)所要探討的重點(diǎn)不在Focus上，而是在Mazda車(chē)款上。一代Mazda/車(chē)款的感知器安裝位置都在
柴油Focus雖然本身?yè)碛?kgm超大扭力輸出，加上六速手動(dòng)擋特性使得油耗表現(xiàn)與加速特性比起一般同級(jí)車(chē)種有更加亮眼成績(jī)，不過(guò)似乎還是少有更為熱血的改裝玩家，為此特別找來(lái)原廠(chǎng)、晶片升級(jí)與重度渦輪改裝三階段柴油Focus來(lái)一探其改裝潛力。說(shuō)起FordTDCI除了手動(dòng)擋款較為繁復(fù)的換檔動(dòng)作不被消費(fèi)者所接受
飽滿(mǎn)充沛的低速扭力輸出，隨傳隨到的輕快加速，擴(kuò)缸加大排氣量改裝優(yōu)點(diǎn)展露無(wú)疑。素凈的黃色涂裝，所有外觀(guān)維持原廠(chǎng)配置，除了Low-Down的車(chē)身高度與雙出排氣尾管外，外表幾乎看不出經(jīng)過(guò)改裝的痕跡！發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先傳入耳中的為mm手工排氣中尾段的低沉聲浪，輕踩油門(mén)，隨即發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表攀升的速度跟一般Focus
FordFocusS.0大牛Focus真是輛好車(chē)原廠(chǎng)底盤(pán)潛力極大改裝相關(guān)：賓川SRR版排氣頭段、訂制中尾段排氣管、寸國(guó)產(chǎn)鋁圈、//RS-輪胎、JBT四活塞卡鉗、JBT加大碟片、Aurfa機(jī)油壓力表、YX詠信避震器、ST前保桿、ST后保桿、ST尾翼。車(chē)主心得：此車(chē)外觀(guān)改裝上效法ST車(chē)款，換上ST前后保
FordFocusST阿國(guó)優(yōu)越的底盤(pán)性能才是此車(chē)的特點(diǎn)改裝相關(guān)：KC自制進(jìn)氣系統(tǒng)、KC強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳、GGR電腦晶片改裝、國(guó)產(chǎn)寸雙片式輕量化鋁圈、//馬牌輪胎、YX詠信避震器、AOE防傾桿、YX詠信前仰角調(diào)整器、YX詠信前束角調(diào)整器、YX詠信金屬剎車(chē)油管、NUTS后滑動(dòng)式魚(yú)眼、Summit發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿
在目前Ford車(chē)系上，使用這具.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)款不在少數(shù)，最具代表性的應(yīng)該就是FocusS.0，不過(guò)在改裝上電腦系統(tǒng)始終是重點(diǎn)。我們看到的第一輛改裝車(chē)就是Focus.0車(chē)款，這款車(chē)最特別之處就是使用PowerE水冷式渦輪，這顆渦輪雖然不大，但效率卻相當(dāng)優(yōu)異，在長(zhǎng)明車(chē)業(yè)的改裝下，僅施以0.bar的增壓
渦輪改裝是許多自然進(jìn)氣車(chē)種動(dòng)力提升的最后手段，也是效果最為明顯的技巧，但考慮到施工難度高、安裝工時(shí)長(zhǎng)、金錢(qián)花費(fèi)多與后續(xù)保養(yǎng)不易等因素，往往導(dǎo)致許多車(chē)主裹足不前，不敢用力改下去，不過(guò)現(xiàn)在有了廣名這套專(zhuān)為Focus所開(kāi)發(fā)的套件，上述問(wèn)題將不再困擾大家。這套由廣明所推出的Focus渦輪改裝套件，主要是由一
說(shuō)實(shí)在的，在不進(jìn)行改裝的前提下Focus真的是輛不錯(cuò)的房車(chē)，不過(guò)在強(qiáng)大的電腦系統(tǒng)干涉下，F(xiàn)ocus渦輪化改裝確實(shí)有相當(dāng)?shù)碾y度，縱使臺(tái)灣許多知名改裝廠(chǎng)絞盡腦汁想要克服此一問(wèn)題，都無(wú)法找到最完美的解決對(duì)策，而國(guó)外SCT針對(duì)Focus電腦改裝終于找到解決方法，目前由臺(tái)灣業(yè)者引進(jìn)此一套件，現(xiàn)在就來(lái)看看這套改
北京極速蝸牛汽車(chē)性能優(yōu)化中心北京極速蝸牛汽車(chē)性能優(yōu)化中心是一家集汽車(chē)改裝，精品配件，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)改裝，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等多種服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)改裝公司。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，主營(yíng)：高爾夫、速騰、邁騰、TT、?？怂?、、馬、尚酷等車(chē)型改裝配件，致力于汽車(chē)改裝行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)推出汽車(chē)保養(yǎng)改裝實(shí)用技術(shù)與具體操作技能
無(wú)盡的折騰繼續(xù)中無(wú)盡的折騰依然還在繼續(xù)，愛(ài)車(chē)音響部分的第二階段“折騰”工作已經(jīng)順利完工，這個(gè)階段主要是進(jìn)行了全車(chē)隔音和更換后音場(chǎng)喇叭的工作。本階段進(jìn)行全車(chē)隔音改裝升級(jí)主要是為了滿(mǎn)足愛(ài)車(chē)音響的聽(tīng)音環(huán)境，從而進(jìn)一步減小愛(ài)車(chē)胎噪、風(fēng)噪、引擎噪聲所帶來(lái)的影響。點(diǎn)擊查看原圖(.KB)-0-0:[本帖最后由核心
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