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寶馬1系進氣改裝案例專題為您介紹寶馬1系進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年10月20日
年起B(yǎng)MWi的直列六缸渦輪發(fā)動機作為分水嶺，大家一定都會聯(lián)想到擁有絕佳操控性的EI自然進氣鋼炮，再看看現(xiàn)在的MCoupe，更能感受到德國冷血兵團對于造車工藝的用心，E則是從來都沒有發(fā)表過所謂的M車型，了不起最強版本就是i的hp及后期的hp版本而已?！ ?/p>
隨著更嚴格的油耗與環(huán)保等諸多限制，新世代歐系所搭載的發(fā)動機也開始吹起渦輪增壓風，而向來堅持走自然進氣教義派的BMW也難擋此潮流，目前所見除了.0升雙渦輪(NB)與單渦輪增壓(NB)發(fā)動機最受消費者矚目之外，為了迎合更多實用型消費者所需擅長BMW改裝的Hartge，特別推出入門車型i升級ECU程式，在
元素一：我們都知道現(xiàn)在汽車出廠后的原車型的進氣足以支撐中尾端排氣，可是原長的排氣卻沒有使用汽車的動力全部發(fā)揮出來，因原廠的排氣系統(tǒng)皆是格板式，限制了聲音和馬力，但改裝后排氣系統(tǒng)是直通的、聲音會改變（音質低沉、渾厚、但不吵），排氣會更順暢，動力會得到充分發(fā)揮，這樣對發(fā)動機更好，因為發(fā)動機排氣時更加順暢
黃師傅手機/同號，加VX看更多效果圖，視頻試聽。各類車型定制。元素一：我們都知道現(xiàn)在汽車出廠后的原車型的進氣足以支撐中尾端排氣，可是原長的排氣卻沒有使用汽車的動力全部發(fā)揮出來，因原廠的排氣系統(tǒng)皆是格板式，限制了聲音和馬力，但改裝后排氣系統(tǒng)是直通的、聲音會改變（音質低沉、渾厚、但不吵），排氣會更順暢，
升級地點：頂速連鎖升級車型：寶馬.t原車數(shù)據(jù)：pnm升級數(shù)據(jù)：pnm作為寶馬家族的車型，該有的要素三廂系都有，藍天白云的車標、雙腎進氣格柵、天使眼都有純靠眼睛看的東西主觀性太強、、這款搭載.T三缸發(fā)動機kW（馬力）最大功率作為家用車是一款非常不錯選擇。寶馬車在ECU的說法是不刷那就叫浪費，明明動力可
升級車型：寶馬升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：PHNM頂速數(shù)據(jù)：pHNM作為寶馬家族的車型，該有的要素三廂系都有，藍天白云的車標、雙腎進氣格柵、天使眼都有，甚至一般人不知道的霍氏拐角也沒缺席。我覺得，這是廢話，沒有這些元素，還能算寶馬？這次我們升級的還是使用NBA低功版發(fā)動機，最大功率馬力；最大扭矩牛·
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