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更新時間：2025年11月29日
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前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
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網店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：現(xiàn)代領動上市了但小編還想回味一下朗動陪我們走過的日子~~新一代的伊蘭特領動相比上一代車型朗動也很自然的有了巨大反差。外觀上完全成了兩個流派，領動有著激進時尚運動的外觀，而朗動則保持安靜沉穩(wěn)保守的作風。而整套DGR避震器以及剎車套件，配上朗動就
網店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：WOW好漂亮的馬自達MAZDA車主為了愛車沒有在怕直接換整套壁震器以及剎車套件客制化DGR避震器,段阻尼、筒身、彈簧可調DGR全鍛造卡鉗，提供強大的咬合力道、耐用度優(yōu)異，更能兼顧到各項環(huán)境因素的影響。歡迎一樣是愛車的帥哥、靚女私訊詢問&
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大眾CC升級荷蘭KoniFSD避震器，德國Repose中尾段閥門排氣。擁有頻率選擇性阻尼技術（FSD）的Koni減震器，軟硬自動調節(jié)，完美的舒適性和極強的操控性能，配合馬特威短短簧，車身低至二指；Repose排氣使得原本安靜的CC能夠迸發(fā)出洶涌澎湃的聲浪，敢問這樣的蒂夫妮CC誰不愛
K-SPORT成立于年，專門從事制造高性能避震器及多活塞卡鉗剎車系統(tǒng)還有氣壓式懸吊系統(tǒng)。約有全世界多種車型的高性能避震器、多活塞卡鉗剎車系統(tǒng).K-SPORT通過德國TUV/ISO:認證、TUV認證，競技用套件通過FIA認證，每一個產品出廠前都會使用專業(yè)儀器做全檢測試，以上特點就是可以提供完美的品質及
原車懸掛猶如"SUV"般的車身高度使得操控性打了折扣，所以車主希望在不犧牲舒適感的情況下，再提升一點駕駛樂趣。來自德國著名品牌B就是首當其沖的升級良品。專業(yè)的轉向系統(tǒng)（PCS）精確的反應、出色的駕駛動態(tài)和高安全性可降低車身達mm,來自EIBACH的Pro-Kit漸進式高性能彈簧,
網店特價：0.00元商品原價：0.00元商品封面圖：商品描述：BILSTEIN單筒式避震器的領航著從Bilstein年的發(fā)展單筒式高壓氣體避震器歷史中追溯，Bilstein一直作為一種獨特的汽車驅動力設計先軀。在美國運動汽車競賽協(xié)會，SCCA,群眾賽車活動中被大量采用,而且在BMW公司，法拉利，美洲
寶馬系乃是同級車型中的標桿，而E更是歷代系中的一個經典，此次對這款寶馬進行的TEIN避震換裝，都在為這個強勁的對手注入更鮮活的血液。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢寶馬系改裝避震的案例吧?！ 〈藢汃R車主最蠢蠢欲動的便是換掉原裝的避震器，盡管原廠的設定已經超越很多同級車型，車主想到的是色彩鮮艷的綠
網店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：降低車身高度，提高高速過彎的穩(wěn)定性！所屬商家：粵擎汽車俱樂部商品分類：底盤操控商品有效期：--至--源
首先，要知道幾個概念：、彈簧座高度越高，彈簧表現(xiàn)的越硬；反之則越軟。調整彈簧座的同時，車身也會按照一定比例變化（絕對不是：）。、只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達到最高性能。、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼會造成彈簧行程不足，整個車身跳動嚴重。、桶身高度調節(jié)不影響彈簧硬度。、車輛從升起狀態(tài)到落地狀態(tài)，車身
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