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奧迪進氣改裝案例專題為您介紹奧迪進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年11月04日
德國改裝廠SennerTuning針對款奧迪S發(fā)布了一個新的改裝套件，其中包括：發(fā)動機ECU調(diào)教將馬力從提升至；改裝的運動空濾和定制排氣系統(tǒng)；英寸CornicheChallenge輪轂；KW的可調(diào)懸掛；其它的還包括碳纖維外觀裝飾和內(nèi)飾裝飾件。
自從Audi推出TT-RS性能版本后，擁有hp/.kgm的動力輸出確實相當迷人，不過在圓潤的外觀之下始終就是缺少了剽悍性能的那一味，為了補齊高性能外觀的缺憾，Rieger特別針對空力外觀重新設計。首先在車頭方面與TT-RS相似的前保桿不僅提供冷卻器絕佳的散熱效果，特別加大的下擾流孔同時增加更多進氣量
經(jīng)過兩個星期的等待，終于月底在朋友的車行改了FGK的雙向四出排氣，天的體驗，感覺很好，聲音也很低沉，并不擾民，平日里開聲音也比較好聽，在運動模式下，渦輪的聲音就會出來，很不錯！ 順便一提我把進空濾也換成了美國的K&N，效果也很好！廢話不多說了，下邊上圖：四個漢字接著上圖接著上圖接著上圖
雖然有了TTS與TTRS的加入后對于AudiTT車型的動力表現(xiàn)能夠更為全面，但對于先前曾肩負旗艦性能的.升車型而言心理當然可不是滋味，而原廠VR發(fā)動機無法展現(xiàn)增壓般的強制進氣效果卻也是不爭的事實，但憑借著大排氣量的優(yōu)勢在低轉速時輕松展現(xiàn)大扭力，這對于后續(xù)動力提升上是個絕對的關鍵。即使VR發(fā)動機結構緊
入手AL已經(jīng)半年了，總體覺得這款車還是不錯的，也很喜歡。到現(xiàn)在改裝一些東西，現(xiàn)在發(fā)發(fā)圖片請大家看看！車型：AL標準型.0T改裝價格清單如下：全車啞光：真皮廣州午陽（棕色）：儀表頂棚真皮：RS鋼圈：（個）ABT前包：ABT排氣+后唇：ABT尾翼：ABT進氣格柵：合計：話不多說直接上圖外觀篇正面（A
[本帖最后由稀泥巴漿漿于0--:編輯]拆了原廠的，我日，好臟啊先看看說明書碩大的冬菇：從這里進去搞次進氣管子全部搞定！??！聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理.
改裝清單：REVO匹程序CC噴油嘴FORGE00PA泄壓閥ABTN白色點火線圈電裝IK火花塞NEUSPEED普力盤NEUSPEED快排NEUSPEED全段排氣HVS電子整流器SS直通頭段KN原裝位高流量風格SAMCO強化進氣套件進氣歧管隔熱墊大眾運動部空氣流量計大眾運動部氧傳感器空氣效率增強器電子油
除了狂暴的TTRS現(xiàn)身之外，相較于一般TTS進行全車賽道升級的性能TTGT也在DTM上海站中小試身手，雖然外觀改裝幅度并沒有像TTRS有那樣夸張的空力套件加以裝飾，不過更貼近市售車的小暴龜套件反倒能受到玩家所關注。從前氣壩就可以明顯發(fā)現(xiàn)下擾流僅僅作了小幅度修正，而大嘴氣壩雖然負責發(fā)動機進氣與冷卻所需
作為DTM比賽廠車ADTM(Rplus)所使用的動力部份搭載.0升V發(fā)動機，這具V發(fā)動機從賽季起Audi與Mugen合作開發(fā)的MugenMF就成為ADTM的主要戰(zhàn)力，在基礎不變的情況下今年僅針對集氣箱采用新的冷卻氣道設計，有效降低內(nèi)部阻力從而獲得更好的動力輸出曲線，配合碳纖維進氣系統(tǒng)有效控制進氣溫度
雖然VWGTI與AudiS同樣是以.0TFSI發(fā)動機為主要動力來源，但發(fā)動機腹內(nèi)卻明顯用上不少高檔等周邊，除了鍛造活塞之外包含加大渦輪本體、高流量進氣、排氣系統(tǒng)與加大Intercooler等周邊可作為輔助馬力提升的好幫手。就渦輪本體部分來看，GTI仍是使用KKK制造的K0渦輪實際上雖然與K0渦輪沒有
由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴位置與傳統(tǒng)發(fā)動機不同，是在進氣門后/燃燒室上，因此汽油是直接往燃燒室內(nèi)噴射，以獲得較佳冷卻活塞與油氣霧化的效果，進使發(fā)動機出力效率更佳，然而如此一來原本可獲得汽油高壓噴射清洗積碳的進氣門與進氣道，卻容易因此而出現(xiàn)大量的積碳。時間一久積碳便會愈來愈多進而阻塞進氣道面積，此時的
RS所搭載的.0LBi-Turbo發(fā)動機其實與R采用相同的TFSI缸內(nèi)直噴技術，因此原廠就能榨出hp（千瓦）/.kgm（牛米）的超強動力，由于V發(fā)動機設計十分優(yōu)良，只要周邊強化得宜就能擁有hp（千瓦）最大馬力，可以見得Audi發(fā)動機擁有超凡的科技。依據(jù)MTM的改裝明細，進氣部分僅換上K&N高
MTMAudiA～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛車目前將動力提升至MTMStage，在更換K&N高流量空氣芯，搭配MTM動力程式的撰寫下，可輸出hp的最大動力，以單增加進氣效率及電腦的撰寫后可較原廠多出hp的動力來看，這顆.0LTFSI發(fā)動機的效能算是相當不錯。另外此車在外觀上換裝Vot
日前VAG御用改裝廠ABTSportsline針對AudiQ推出一套完整的升級套件，包含動力、外觀與底盤件可進行改裝，從外觀來看霧黑色大型進氣壩配上鋁合金下護板與銳利的下擾流設計，光是車頭氣勢就不難讓人與性能畫上聯(lián)想，而車身側裙、大型尾翼與后保桿同樣有著勢不可當?shù)匿J氣。至于動力方面以.0TDI柴油發(fā)
水滴型的AudiTT，流線的造型一直以來都是路上的焦點，但鮮少有人愿意投下大筆鈔票將它好好改裝一番，幾乎都是改改晶片及排氣管而已，而這部改裝的TT，除了擁有超級屌傲的外觀外，動力部分也換上HKSGT-RS渦輪，～km/h更輕松以秒整達成計測！橘色的上蓋及進氣歧管，搭配全數(shù)鈦合金的管路，純?nèi)帐降母难b風
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