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更新時間：2025年11月01日
來到南部地區(qū)，只要是對改裝店家稍有研究的車友們一定知道港灣高速這家店家，其掌門人憲哥早年被Subaru車系的優(yōu)異駕駛特性及其駕馭樂趣所吸引，深入研究改裝Impreza車款，并將其研究心得及技術與同好車友間分享，以下為各位讀者介紹的這部GF，便是出自港灣高速技術之一，改裝幅度可能不比其他車來的精進，但
年以來Subaru的主力發(fā)動機就是目前已經相當成熟的EJ系列。而就以動力最強大的Impreza來說，日本對于這顆EJ發(fā)動機有著一句名言：「適當的水溫溫度，是確保鋁合金發(fā)動機的鑰匙」，當然不僅是EJ只要是鋁合金材質本體都適用這句話。速霸陸的EJ發(fā)動機在不斷進化下，與過往的設計相比散熱效率的確是達到相當
小型商用貨卡在臺灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款并不多，直到后來寶騰蓮花引進Jumbuck之后才有另一種選擇。其實之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列發(fā)動機，甚至整車移植Impreza的動力與底盤系統(tǒng)，不過說實話這種異種移植的改裝方式
F-最廣為人知的代表作就是曾經做出擁有.km/h公道最快紀錄的GF-，在掌門人「Kaki」的操刀之下，經由JUN.Kit發(fā)動機套件的加裝，并搭配修改過的TD0G渦輪本體，在施以.kg/cm的增壓值下時，可爆發(fā)出hp/.kgm的最大動力，而.km/h的驚人紀錄對于日系車，甚至Impreza來說，都是如
位于高雄的港灣高速，可說是臺灣Subaru車系改裝的第一把交椅一點也不夸張，因為在這次零四賽事中，港灣這輛鵝黃色的GC在現場所有Impreza中跑出最快的成績，同時也是本次賽事僅次于福聯Agogo的第二速車。由這輛鵝黃色的GC在南部地區(qū)可說是相當有名氣，由于車主外號叫做企鵝，因此該車就有企鵝號的昵稱
針對臺灣目前的場地賽事，也就是龍?zhí)顿惖?，XAVIAR為Impreza推出了TD0G雙渦流渦輪套件，讀者一定很好奇，既然是要跑比賽為什么不用出力大一點的渦輪呢？關于這點其實XAVIAR認為龍?zhí)顿惖缹τ隈R力的需求其實不高，四輪傳動的Impreza基本上動力約多匹馬力就已經很夠用了，看看其他成績優(yōu)異的雙凸
目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車非SubaruImpreza車系莫屬，針對渦輪車的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車系從GC到現在最新的GRB車系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠的習慣，大多都是直接更換原廠形式的高效率渦輪為主，例如更換SpecC上雙渦流的VF，再輔以渦輪增壓
年ImprezaGT（GC）成功開啟渦輪車的市場，經過了多年技術的進化，全新的GRFSTi擁有.L更大的排氣量，在可變氣門正時系統(tǒng)與VF渦輪機的推送下，已創(chuàng)造出hp（千瓦）強勁馬力。全新的GRFSTi為輸出版本，采用EJ四缸水平對臥渦輪增壓發(fā)動機（日規(guī)GRB為.0渦輪發(fā)動機），.L排氣量加上渦輪的強
車身看起來與Impreza旅行車相同，但在想要流用GDB車身側裙的時候，發(fā)現前葉子板下緣與GDB的角度有些差異，因此改裝店家選擇其他車型再運用修改的功力將側裙加上，線條與前葉子板相當契合，展現CompletedCar的高質感。后保桿也是對應葉子板的線條大幅外擴，同時加入時下流行的下擾流板造型，極具性
Cosworth也僅是一般市售套件，對應需求再加工勢在必行。一般來說Legacy的定位就是輸了運動派的Impreza一截，當然較大的車體及車重或許是運動性能下降的主因，不過有些人對于某種車就是有著特殊的執(zhí)著，就像文中這輛LegacyB，在早期原廠腹內搭配上GTR當時，筆者就對此車做過報導，以當時原廠
激烈的賽道英雄杯，車輛打造絕不可「偷工」。在夏季超級賽車節(jié)中，珠海賽車場的賽道英雄GT挑戰(zhàn)賽，可說是改裝車迷所著目的焦點，除了港、澳與東南亞各國車界好手參與外，既然是賽道英雄GT等級，參賽車輛青一色都是性能車款，EVO、Impreza、Silvia與Skyline等車款對于臺灣車迷們應該相當親切，不
ENDLESSF/、R/制動系統(tǒng)對應車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時間：分鐘功能：提升制動力道，達到完美運動性能。配備：雙片式浮動碟、卡鉗轉接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點：專用車型可對應原廠鋁圈，無需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補強鈑對應車型：NEWLegacy.GT著裝時間
被視為理所當然的E??Mvs.CAMG，到了這一代EM與CAMG之間的戰(zhàn)役依舊是打得火熱，不過對于筆者來說，M的定義更是完全取決于極限操控所帶來的魅力，與M.Benz的造車理念有些不同，并不像日系EVO與Impreza般接近的設定，因此對手論并不適用。這輛唯一上演上空秀的EM，實車最誘人的并不是上空
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這樣白色S正是筆者Wen的愛車啦！獻丑、線丑了！因為以前每一臺愛車都會下去測試一番，當然這次也不能例外，不過這輛S可是筆者擁有的渦輪車中改裝幅度最小的一輛，想到以前Impreza時代動不動就將增壓值打上.bar相比，雖然是S的本體不過與鯊魚相比還是略嫌
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺通稱Hachiroku的，這也是第一次在加速戰(zhàn)場現身，因為的設定畢竟都是以彎道攻略居多，一般人的印象都認為只有橫著走快，一遇到直線就會被RX、GTR或是Impreza等車狂八?，F實生活中這輛紅色，從完工至今筆者都很希望他能來一測加速實力，車主小張早就將
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