本田S2000排氣改裝

本田S2000排氣改裝案例專題為您介紹本田S2000排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。

更新時間：2025年10月20日

就用小排氣量硬干1000hp Honda S2000 K24 Turbo

　　漂移車的特性就是馬力大、扭力飽滿，透過強而有力的輸出讓后輪冒出滾滾白煙，加上老美的豪邁的個性，因此可看到FormulaD的參賽車多半都是會換上低速扭力充沛的V發(fā)動機，及超疏齒比的速序列式變速箱，主要目的就是為了大幅降低駕駛上的失誤，只要踩油門就能漂移，這就是老美最愛的風格，與小排氣量需要透過更多

2016-01-11

高轉(zhuǎn)速、高運動性Honda S2000(AP1)

前后雙A臂加裝暢快的高速過彎　　自從年SAP車型推出后，那精準的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來都讓人津津樂道，不過那較粗的后防傾桿及原廠僅寸鋁圈的原廠設定，也讓不少車主無法徹底掌控，傳出不少的傷亡。因此本田為了符合大眾的駕馭習慣，在AP上特別將發(fā)動機提升了c.c.的排氣量借此提升低速扭力實用性，及改

2015-01-07

Honda S2000-MUGEN底盤設定怯意的速度機器

　　kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現(xiàn)!!　　與ASM版本不同，益新國際的曹哥表示，這輛白色無限版本的AP擁有著截然不同的個性。引擎部分由於該車為`0年后的車型，因此節(jié)氣門部分採用較為溫馴的電子設計，就算該車已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門瞬間還是與傳統(tǒng)鋼索設計有著些許落差，不過那也

2013-11-16

輕量級廠車改裝 Honda S2000-ASM

　　均衡的性能改裝，wayLSD輔助高速反打進彎！　　自從年SAP車型推出后，那精準的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來都讓人津津樂道，不過也因為如此過度極限的「原廠」設定，也逐漸傳出不少的傷亡。因此本田為了更符合大眾的駕馭習慣，特別將引擎提升了c.c.的排氣量及改變后防傾桿的設定，在年推出了更中性的A

2013-11-14

十分貼背350hp Honda S2000 AP2

高轉(zhuǎn)特性依舊彌補低轉(zhuǎn)不足　　與渦輪增壓的特性完全不同，機械增壓強調(diào)的是線性的輸出，而非瞬間產(chǎn)生的巨大加速力道，所以開過機械增壓改裝車的人都會覺得好像換了一具排氣量更大的發(fā)動機，這個特色對於堅持本田教義的S來說是再契合也不過了！原廠S擁有hp強大的動力輸出表現(xiàn)，但這個馬力數(shù)值只會出現(xiàn)在斷油前的rpm左

2013-09-04

高手專用彎道機器Honda S2000

超短軸距經(jīng)典FR車輛，至今依舊無人出其右　　AP與AP最大的不同除了排氣量以外，為了改善AP神經(jīng)質(zhì)的后軸特性，AP在經(jīng)過懸掛阻、減震彈簧尼及后防傾桿的修改下，將原本AP令人詬病或是著迷的后軸問題給全數(shù)消除，但也因為如此令許多熱血的車主感到似乎少了點什么？不過AP在相較AP的FArpm的扭力峰值，F(xiàn)C

2012-10-10

各路絕美Honda S2000外國改裝名廠實裝車

LoveFab的S花費：英鎊、最大馬力：hp、0～km/h加速：秒、極速：km/h這輛曾在年月刊于Option的渦輪S，乃是由一家位于密西根巴克里，改過很多漂移版S的Honda專門店LoveFab所打造。從GarrettGTR渦輪開始，LoveFab打造了一組特制的排氣歧管、Ｖ型配置的GReddy中

2011-11-21

Honda S2000發(fā)動機本體調(diào)校

管你是×.mm的FC或×.mm的FC，全世界能夠不加大排氣量榨出hp+的FC不到三顆(連Spoon精組發(fā)動機都只有hp)，加裝渦輪或機械增壓是很方便沒錯，但很多本田車迷就是堅守NA一拜的信念，那么NA改裝到底要怎樣才會產(chǎn)生我們期待的輸出特性呢？別擔心，S雖然全球賣不到萬輛，但為它研發(fā)改裝套件的廠牌絕

2011-11-21

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