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本田S2000剎車(chē)改裝案例專(zhuān)題為您介紹本田S2000剎車(chē)改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：剎車(chē)改裝品牌、剎車(chē)改裝套件、四活塞、六活塞和八活塞；推薦品牌：AP Racing、Brembo、Rotora和Alcon。
更新時(shí)間：2025年10月20日
前后雙A臂加裝暢快的高速過(guò)彎 自從年SAP車(chē)型推出后，那精準(zhǔn)的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來(lái)都讓人津津樂(lè)道，不過(guò)那較粗的后防傾桿及原廠僅寸鋁圈的原廠設(shè)定，也讓不少車(chē)主無(wú)法徹底掌控，傳出不少的傷亡。因此本田為了符合大眾的駕馭習(xí)慣，在AP上特別將發(fā)動(dòng)機(jī)提升了c.c.的排氣量借此提升低速扭力實(shí)用性，及改
kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現(xiàn)!! 與ASM版本不同，益新國(guó)際的曹哥表示，這輛白色無(wú)限版本的AP擁有著截然不同的個(gè)性。引擎部分由於該車(chē)為`0年后的車(chē)型，因此節(jié)氣門(mén)部分採(cǎi)用較為溫馴的電子設(shè)計(jì)，就算該車(chē)已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門(mén)瞬間還是與傳統(tǒng)鋼索設(shè)計(jì)有著些許落差，不過(guò)那也
均衡的性能改裝，wayLSD輔助高速反打進(jìn)彎！ 自從年SAP車(chē)型推出后，那精準(zhǔn)的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來(lái)都讓人津津樂(lè)道，不過(guò)也因?yàn)槿绱诉^(guò)度極限的「原廠」設(shè)定，也逐漸傳出不少的傷亡。因此本田為了更符合大眾的駕馭習(xí)慣，特別將引擎提升了c.c.的排氣量及改變后防傾桿的設(shè)定，在年推出了更中性的A
高轉(zhuǎn)特性依舊彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)不足 與渦輪增壓的特性完全不同，機(jī)械增壓強(qiáng)調(diào)的是線(xiàn)性的輸出，而非瞬間產(chǎn)生的巨大加速力道，所以開(kāi)過(guò)機(jī)械增壓改裝車(chē)的人都會(huì)覺(jué)得好像換了一具排氣量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)特色對(duì)於堅(jiān)持本田教義的S來(lái)說(shuō)是再契合也不過(guò)了！原廠S擁有hp強(qiáng)大的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，但這個(gè)馬力數(shù)值只會(huì)出現(xiàn)在斷油前的rpm左
超短軸距經(jīng)典FR車(chē)輛，至今依舊無(wú)人出其右 AP與AP最大的不同除了排氣量以外，為了改善AP神經(jīng)質(zhì)的后軸特性，AP在經(jīng)過(guò)懸掛阻、減震彈簧尼及后防傾桿的修改下，將原本AP令人詬病或是著迷的后軸問(wèn)題給全數(shù)消除，但也因?yàn)槿绱肆钤S多熱血的車(chē)主感到似乎少了點(diǎn)什么？不過(guò)AP在相較AP的FArpm的扭力峰值，F(xiàn)C
Comptech&Vortech參考網(wǎng)址：;品牌適用年份最大馬力最大扭力官方售價(jià)Comtech~hpnone.元美金Comtech~hpnone.元美金Vortech~hp.kgm.元美金Vortech~hp.kgm.元美金SAP于年便已上世，當(dāng)時(shí)??的鋼索式節(jié)氣門(mén)和較為簡(jiǎn)單的電子系統(tǒng)，即使
S安裝DGR競(jìng)技版避震器該貼已經(jīng)同步到隨風(fēng)的微博
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